【本田雅阁车子漏电怎么回事】混合动力汽车相撞后漏电、火灾、爆炸？真的是假的吗？

要接受新事物，首先要给人安全感，如果这个新事物是车，安全更重要。混合动力汽车对中国人来说是新的，汽车配备了易燃易爆电池组和复杂的电路系统，所以按常理来说，碰撞后漏电、火灾、爆炸的危险系数可能会更高，所以事实是什么样的呢？

这是本田在多方媒体现场直接观察到的碰撞测试活动。视频中的雅阁混动车型进行了标准速度(64公里/h)的40%正面偏置碰撞测试，通过多角度摄像头的实拍，我们可以感受到碰撞确实使用了洪水的力量。一半的车都被切断了，但实际上有碰撞安全。

具体分析一下考试成绩，首先本田独创的ACE装载式车身结构充分发挥吸能作用，发动机舱充分收缩，吸收碰撞能量，从A柱到屋顶不变形，所有车门都能正常打开。第二，安全气囊正常展开，车上的乘员堆坐得整整齐齐，受到伤害低于法规标准。再次，发动机室的混合电路系统没有漏电，动力电池系统没有损坏。

王牌载物体结构有这样的神吗？

因为师的器官自强，所以先看看本田引以为傲的ACE装载式车身结构到底牛在哪里。本田的装载式车身在车头设计独特，在上车架、下车架、主机车架上构成复合型车架，形成面上应力结构，具有逐层吸收能力，使发动机舱有效吸收能量，辅以高刚度驾驶舱，充分减缓驾驶舱的冲击，起到保护车厢内乘员的作用，对对方车辆的伤害也更小。

如何保护电池等部件？

如上所述，驾驶舱完好无损。事实上，这部分是车辆受保护的重点地区。如果人能在里面受到保护，电池组和油箱当然也可以。下图中红色方框部分是这个区域的示意图。(David Assell，Northern Exposure，)可以看到前方混淆系统全部被高刚度框架包围，后方电池组在后方悬挂上方，座位后方，侧面有B柱和车门防撞梁，在车身周围形成保护网，无论车辆的哪个方向碰撞，都可以保证保护区内的电池、电路系统的安全性。

另外，如果车辆计算机预计无法避免碰撞，则主动切断雅阁混淆的高压电路，避免短路起火。那个电路线束本身也被严密的绝缘材料包围，所以很难点燃。

碰撞没问题。那么电池本身安全吗？

我们知道电池是危险的东西。即使不碰外力，也知道有自燃的危险。本田当然考虑到了这一点。(David Assell，Northern Exposure，)本田自1999年第一款混动车型Instant问世以来，陆续推出了10多种混动车型，动力电池系统本身也在开发过程中通过各种严苛的试验进行了验证，多年来没有出现自燃问题，可以说具有很高的安全性。雅阁混杂的锂离子电池组本身被高强度金属外壳包围，紧密缝合，即使着火也很少发生爆炸。这与普通汽油油箱的安全性相似。

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高效与耐久怎么样？

对于一辆混动车，除了安全性外，大家也必然会担心电池的性能和耐久性，毕竟谁也不希望自己的车总需要去4S店做维护才能保证正常使用。正如前面所说，本田混动技术经过10几年的发展，目前也跨入了世界领先水平，本田在独创的全球最高效率锐·混动（SPORT HYBRID）双电机（i-MMD）混合动力系统中采用了先进的锂离子动力电池，其功率密度与最初的混合动力车相比提高了约七倍。这套系统有三种运行模式，在起步或中低速行驶时，使用纯电动驱动模式；加速时，则转换为混合动力驱动模式；当高速巡航时，转换为发动机驱动模式。此前搭载该系统的混动雅阁，在美国的续航里程口碑数据平均为1500公里，同性能水平最省的汽油车顶多也就跑到600公里。

耐久性方面，本田也通过多年样本积累，建立了可以精确管理电池劣化程度的技术模型，基于这一模型，不断完善电池控制系统。目前本田混合动力车动力电池已经具备了充分的耐久性，即便在可预想到的最苛刻的使用环境下，正常寿命周期内都无需更换动力电池，大家用起来可以完全放心。

总结：造车就需要“技术宅”

本田在汽车技术方面一直有着近乎偏执的疯狂，所以它能造出全球热卖的车型，无论考量安全性、先进性、耐用度，本田车型在全球都居于前列。他们甚至在调研到交通事故中行人被撞致死率很高之后，开发出了一种叫做Polar的假人（体重、身高乃至骨骼都模拟了），专门进行行人碰撞测试，尽最大可能通过车身设计优化来保护被撞人生命。

所以即便没有开头所说那一场碰撞测试，小编也相信即将国产的混动雅阁和混动思铂睿，在安全性、先进性、耐用性三个方面没有任何问题，据悉两兄弟也会在年内正式上市，凯美瑞双擎混动车型终于不再孤独，良性的竞争能推动技术的发展，更能让消费者得到实惠，“技术宅”本田的两款新车值得期待。