【本田杰德驾驶位玻璃怎么关】可变空间任意驾驶控制试验驾驶东风本田新杰德

1月杭州，冰冷的细雨中夹杂着新鲜的气息，在美丽的西子湖畔，G哥开始了对东风、本田、新杰德的试驾体验。

12.99-17.99万韩元，新杰德相对于旧车型确实便宜很多，当然升级了很多，不值得买，请继续往下看。

新杰德最大的变化是动力系统的升级。在保存旧车型1.8L自然吸气发动机5档平行轴自动变速器的基础上，代号L15BF——和10台思域相同的型号，但调整不同的——210 Turbo——1.5L涡轮增压地球梦发动机与CVT无级变速器匹配，取消了以前的1.8L CVT的组合。

新的1.5T发动机比第10代思域调整保守。最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩203Nm/1600-5000rpm，在参数方面稍逊一筹，但新杰德对涡轮延迟有很好的抑制，在短暂的试车体验过程中几乎感觉不到涡轮的“神经质”，动力随叫随到，线性、平稳、有力，城市大宝充足。这个动力总成在启动状态下可能看起来比较重，你不必担心车像以前的任何日系车型一样逃跑。在D街区模式下，CVT对抑制发动机速度感到满意。切换到s齿轮后，发动机的转速将保持在2000rpm以上，带有靠背感觉的发动机峰值扭矩将随时准备就绪。在升降拦截方面，这个CVT总是那么积极和善解人意。

对于油耗，试驾行程比较短，加上杭州的交通拥堵，可以看出数据代表性不是很大，以后有机会的话会为大家进行长距离测量。但是考虑到像十大思域这样的动力总成的设定，实际油耗应该和它差不多。

对于老杰德经常支撑地板的缺点，东风本田提高了新杰德的最小距离间隔(要知道以前的110毫米真的“趴着”)，提高了车辆的通过性，这使得新杰德不再是“接地气”，而是中国道路特色的样子。另外，对于老杰德的硬悬挂，新杰德主要优化了后部双悬臂悬臂构件的空间几何设置，优化了减震器油路。在实际驾驶体验过程中，新杰德是运动员的样子，但悬架的超段至少比以前稍微柔软了一些，舒适度有了一定的提高。当快速通过包装接缝和其他小幅颠簸时，悬挂装置速度非常快，减震处理也很整洁。

向自然的转变也是象征性的Honda感觉。EPS电动势低速轻，高速平稳，总体指向性正确，方向盘的路况信息传递和反馈也和最近接触的管道一样出色。

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2013年，东风本田首次推出杰德车型时，那旅行车般的优雅与性感设计收获了不少拥趸，他们之中大多数为80后新生代家庭；如今杰德中期改款车型则随着时间的推移转而面向85后目标群体，其外观配色也更加大胆，比如眼前这辆新翠绿（看着像鸭蛋绿…），还有波尔多红。

外观内饰设计相较于老款变化并不大，前脸与十代思域更为相像，采用本田最新的飞翼式中网，并辅以镀铬和黑色不规则条状设计，并融入LED前雾灯，侧面及尾部造型几无变化，尾灯及刹车灯全系均为LED。

新杰德1.5T与1.8L版本在外观上有几点明显的差异，很容易就可以识别车型版本。首先就是尾标，210 Turbo自然是1.5T车型；其次就是双边单出的运动排气，1.5T车型标配，1.8L车型是没有的；最后就是全景天窗了，1.5T全系标配，而1.8L则没有。

值得注意的是1.5T也就是210 Turbo车型均配备带有谐振块的降噪轮毂，实际胎噪控制与之前试驾的冠道表现同样出色；1.5T低配车型轮毂尺寸为17英寸，中高配则升格为18英寸，并匹配来自邓禄普规格为225/45 R18 91V的轮胎。

其实杰德吸引人的并不只是那性感而独特的造型设计，还有实用的大空间以及创意十足的座椅设计。新杰德自然将这些优良传统保留了下来，继续服务于懂Ta懂Honda的消费者。

得益于2760mm的轴距和本田MM理念（乘员空间最大化、机械空间最小化），新杰德旅行车式的车身设计为你创造出你想象不到的后备箱空间，当然不得不提的还是座椅，杰德4+α或者说2+2+2座椅布局充分体现本田在空间利用方面的天赋，该布局的第二排独立座椅采用了创造性的V型滑轨，与此同时新杰德第三排脚部空间还得到了拓展与优化。

相较于4+α布局形式，我更喜欢常规的2+3常规5座布局，在实际乘坐体验过程中，5座版本第二排会更加宽大舒适，座椅靠背虽然无法进行角度调节，但坐垫更加厚实，靠背倾角设定在人机工程学方面同样出色；此外，5座版本的中央扶手设计也是挺有创意的，扶手与杯架储物区域分离，在兼顾舒适性之余更注重便利性与空间利用。

此外，顶配版本新杰德还搭载了本田最新的Honda SENSING（安全超感系统），包括盲点显示系统（LWC）、主动巡航控制系统（ACC）、碰撞缓解制动系统(CMBS™)、车道偏移抑制系统(RDM)、车道保持辅助系统(LKAS)在内的诸多高端技术一应俱全。除了新增的安全配置， Honda CONNECT（智导互联系统）拥有的导航、新闻即时信息、紧急救援等多项服务，也出现在了新杰德上。

总结：换装十代思域同款动力总成，外观、内饰配置小幅升级，运动化悬架调校不忘舒适性的兼顾，新杰德在保留独特造型和创新座椅布局的同时，完成了这次中期进化，12.99万元的起售价的确诚意满满。旅行车？轿车？MPV？定位是什么不重要，这个风口，跨界才是王道，相信会有更多人喜欢上JADE

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