【本田十代雅阁保养怎么复位】新野角艺混动一箱油续航差不多2000公里，油表归零也能跑100公里。

极限是n的未知数

n ^ 1的一切都更进一步。

对于雅阁极限挑战，

极限，没有终点

9月6日结束的华北运动会(第一次媒体)比赛

一箱油的续航里程再次突破了极限

新浪、李车各以一箱油的成绩分别达到了1988.7公里、1914.6公里的成绩

成功进入决赛

冠军照片

“对最后1988.7公里的成绩感到惊讶，这次的成绩没能突破2000韩元，但仍然有所保留。

充分了解车型的特点，擅长连飞组合拳击。如果让强制EV模式ACC和车载系统移动可回收的减速拨号，我所有的实力都将在决赛中看到。" "

其他媒体的战果也超乎想象

一箱油的续航距离都打破了1800公里

比赛时间更是如此

本来就长的5天4夜

再次加班

五天五夜

整条路线横跨15个城市

途经城市、国道、省会、高速公路等各种复杂的道路情况

参与媒体

克服了三步一步停止的混乱局面

突破了庞大的货物交通流

沿途征服了数不清的起伏山路

.

连接5天5夜的PK经验。

这可能是比成绩更难忘的时刻

#有无法忍受的堵塞#

经过城市路段的时候。

遇到比较堵的道路情况或一步一步停下的红绿灯

过去，我们焦虑的是赶时间

比赛中出场媒体感到遗憾

停下时猛踩油门的瞬间，油耗令人遗憾

为了不让自己的情绪上升。

部分参与媒体直接关闭智能双屏。

毕竟，这也相当于两个ipad的耗电量。

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也有些参赛媒体

充分利用ACC with LSF 的定速与跟车功能

进行精准的提速与减速

真正释放双脚

同时也能减少长途驾驶疲劳感

#有种惊险，叫有惊无险#

“这些年超过的大货车，这几天都还上了”

58车的这句经典语录

很好的概括了本次国道路段的现场场景

在大型货运车流的“夹缝中生存”

是惊险的

但参赛媒体纷纷表示只要稳定方向盘

就算前方急刹

CMBS碰撞缓解抑制系统

亦可帮助你在关键时刻刹车

如此一来

“危险”也就并不那么危险了

#有种关心，叫相互探底#

油耗谁最低，油量谁剩最多

是参赛媒体每一次的整顿齐聚

交流的永恒话题

也时不时惊现有趣一幕

趁对方刚刚停步，探头看对方的油耗表

还有些参赛媒体会避而不谈油耗数据

毕竟，这种关心更多是相互探底

也是暗中较劲

就像谁都不会告诉对方方向盘“换挡拨片”

实则是能量回收力度控制

但每个人都用的非常勤快又非常的6

#有种心率加快，叫冲刺#

一句“就看明天了”

道出了冲刺前夜的不安

也道出了这将是一场火拼的冲刺赛

参赛媒体通过前4天的行驶

似乎都找到了专属于自己的省油策略

i-MMD系统的确拥有超高的能量回收效率，因此要充分利用动能回收系统，给电动机充电，只要电量达到3格就强制使用EV模式，犹如一种在打游戏搓大招的感觉。

——AL频道

我们并没有太使劲，它却反而越堵越省油。很多时候，车里真的很安静，要不是偶尔开个窗透透风，坐副驾驶的朋友可真要睡着了。

——新浪

#有一种节油赛，叫“放飞自我”#

为了能尽早结束这场比赛

参赛媒体纷纷用尽浑身解数

甚至相约

来了一场“放飞自我”的速度对决

即使油表灯亮起还能行驶到两百多公里，这省油实力在让我有点惊讶！

——拆车坊

行业内流传，本田是买发动机送车，而有了i-MMD这套系统之后，不止是买发动机而是买了整套的混动系统。电动机在起动瞬间就可以迸发出315N·m最大扭矩，有一瞬间觉得这台车的提速很“恐怖”。电脑控制比人脑精准，尤其是调节速度方面。当然，“又爱又恨”的还是这套i-MMD系统的节油能力。爱是因为它用一箱油带我跑了那么远，恨是因为煎熬的冲刺阶段，即便油表归零却还能再跑100km。。。。。。

——易车

节油赛不仅是对人的考验，更是对车的考验

除了考验这套i-MMD系统在不同路段下如何在三种模式间平顺切换

更是考验新雅阁 锐·混动在这么极限的环境下零故障的千里之行

“这到底是一台什么车？”

新雅阁 锐·混动！！！

极限，未有终点

看着一再刷新的一箱油续航里程

我们好奇的是

下次比赛是否能再一次突破呢？

9月8日，华北赛区第二批媒体赛

激战将烽烟再起

让我们拭目以待！