【本田650街车和仿赛怎么选】你为信仰付钱吗？本田最便宜的4缸仿制比赛，动力阉割仍以每小时197公里的速度行驶。

本田4缸机车从上世纪CB400开始就在国内车友心中留下了不可磨灭的印象，但传说中的CB400没有在国内上市，只能说是车友们的巨大损失。但是，目前在国内销售的大贸易车型中，本田4缸机车不在少数，排放量最少的是650cc。今天主编要介绍的就是这样。本田4缸仿电——CBR650F！

CBR650F实际上是CBR650R的街头版本，比CBR650R更适合日常步行，价格也更便宜，但实际配置和动力相差不大。因此，与10.98万韩元的CBR650R相比，便宜了7600韩元，成为目前本田国内销售的车型中最便宜的仿制品。

外观上CBR650F表现出中等力矩，距离板和最大的外观差异也主要集中在车头，尾部形状仍然与街车非常相似。前整流罩的正面设计搭配本田家庭式车灯设计，虽然不如川崎、铃木级别的模仿那么犀利，但总给人一种坚持不懈、运动也不缺乏的感觉。前半部分设计很紧凑。就像蓄势待发的盟友一样。(那是什么？)。

侧面设计是中庸的，一体式坐垫更适合日常骑行，但由于模仿，跑车范式不足。但是视觉效果非常简洁。虽然欧洲汽车没有采用常用的单摇杆设计，但侧面产生的排气仍然充满霸气。在以前环绕的缝隙中，象征着四个排气管的四个排气管隐约露出，令人着迷。毕竟，很多本田球迷对4缸没有抵抗力。

CBR650F也在 仪表盘上吐了。在CBR650R上，本田已经使用了CBR500R等全液晶测量仪，但在CBR650F上使用了可分离式双屏仪表，是左右可分离式组合。

在其他配置中，CBR650F也是中间规则。前冲击吸收为SDBV配置倒置的前冲击吸收，后7段预加载可调的单筒冲击吸收。刹车系统前320mm双盘双夹减震，后240mm单活塞刹车，前后都装有ABS系统，性质可以使用，但在10万元级别上并不优秀。

动力是这辆四缸车最难接受的地方，很多人说买这辆车只是为了四缸本田的心情，动力并不重要。实际上，CBR650F的动力只要是日常大宝就完全可以使用，但与同级产品相比，确实看不到。CBR650F搭载的649cc的直列4缸水冷发动机最大马力75匹，最大扭矩60牛米，与国产4缸黄龙600相比，更不用说126匹川崎小牛了。但是，即使阉割的马力只有75匹，CBR650F的速度也能达到197公里/h。

总体来说，CBR650F的卖点不仅仅是配置和外观，本田4缸发动机的扩建和10万出头的价格是最大的竞争力。如何看待这款国内售价最低的四缸本田仿制？欢迎在下面的评论区交流！