【本田cbr300怎么办】Ninja250强敌，初级本田CBR300RR，周：新手入门必备。

说到本田的CBR系列机车，我想很多人都很熟悉。国内车友中比较有名的是4缸CBR600RR和CBR1000RR，这两辆车可以说是CBR家族的实力车型。再加上本田一贯结实耐用的品牌魅力，很多人把CBR系列的机车作为自己终极的机车梦想。但是很多汽车朋友还没有模仿的骑马经验，同时囊中羞涩。所以今天主编想向大家介绍的是来自欧阳本田的CBR300RR。适合初学者乘坐的300cc单缸入门级CBR机车！

首先从外观上第一次看到CBR300RR就非常激动，对称的前灯闪闪发光，一眼就能看出这是CBR家族的杰作。但是照片中的车辆整体看起来很瘦，轮胎也很细，只有大面积的外部包围才能成为跑车的榜样。)但事实上，这辆车是不太合适的车型。很多网民看到真实的车后，会被非常快的颜值征服。

手柄使用释放手柄根据个人喜好进行调整，可以获得最舒适的乘车姿势。分离式车辆手柄上的控制按钮也与普通车型不同，CBR300RR上的按钮更符合人体工程学，实际使用时很方便，但要适应这些按钮需要一段时间。

指针和LCD仪表的组合也非常坚实，显示数据非常全面，但美中不足的是LCD部分的屏幕太小，实际乘坐时看数据有些麻烦。而且，没有备案的设计对于很多国内消费者来说，骑马的时候似乎有点不习惯。

CBR300RR配备塔式单缸水冷发动机，在这种300cc的情况下，对于相对较小的排气量车辆来说，水冷热能很好地抑制发动机过热，为长途乘车提供了一定的保障。

但是车辆上使用的光源都是卤素光源，没有配备LED光源等低配置，无法避免消费者对接近4万韩元的进口车型的失望。

前叉采用的是直立型液压前叉和单向双活塞卡箍，这一点没有什么特别之处，ABS也只是这个价位车型的标准，所以在这种配置下没什么好说的。

在骑马感觉上，这辆车有完全不同的两面。第一次试驾的时候，你可能会认为这辆车的乘坐感只有两个字：稳定！但是当你习惯了这辆车，再开车的话，那是完全不同的驾驶感觉。柔软的动力输出使骑手不断挑战极限，提高一定的速度，使柔软的旋转变得更加容易。

但是很多人批评CBR300RR。毕竟这只是单缸车，但小编制不一定比单缸车好。即使单独的车摇晃，训练技术到家也不是什么大问题。也就是说，至少单独汽车的保养更简单。(阿尔伯特爱因斯坦。)所以千万不要单独为难。只有试驾的时候才能发现更适合自己的机车！

很好。这是今天主编想和大家分享的CBR300RR。我不知道还有什么想法。欢迎以下留言交流。期待您的留言！