【本田思铂睿防盗怎么解除】好吧，打开，火爆！推荐15万元合资紧凑模式

【太平洋汽车网引导频道】最近周围很多朋友都在咨询15万韩元左右可以买到什么车。其实这个价位可以选择的车型很多，省心，动力强，运动气息强，销量长期居第一位的冠军车型也有。在这里，我们挑选了几款代表性的车型给大家看，这些都是我们公认的好车

一汽-大众速度

官方地图售价：13.18万-18.58万人

在中国的销售排行榜上，速腾几乎一直名列前五，他在国民心中的地位毋庸置疑。这次开学后的快速增长在整体风格上没有变化。相反，通过详细的调整，使迅速腾看起来更加精致优雅，从质感和内涵修养上得到提升，从各方面的反馈来看，大家都表示满意。

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新速腾另外一大改进就是把原来的1.4T发动机都替换成为了与高尔夫7一样的EA211发动机，老速腾上的1.8TSI被1.4TSI的高功版所代替。与之搭配的变速箱有5速手动、6速TipTronic自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱。当然除了1.4T的发动机外，还同样提供了1.6L自然吸气发动机供大家选择。

搭配的1.4TSI高功版发动机+7速DSG双离合变速箱。发动机最大功率为110kW(150PS)/5000-6000rpm，峰值扭矩达到了250N.m/1750-3000rpm。

新速腾继续采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂设计，在调教方面也有针对性的优化，舒适性同级中也属上乘。

一直以来，速腾这种稳重精致的设计反而是不少人选择的原因，所以新速腾也不会变得多动感时尚，新的MQB风格内饰设计精致优雅，更匹配新速腾精神和舒服的居家风格。在配置上面，新速腾也跟上了潮流，但也不是冲动地加入了一堆非常炫的“玩意”，新配置上更多是为了日常驾驶和舒适性服务，对于速腾针对的群体来说，还是足够有吸引力的。

官方指导售价：9.98-16.99万

福克斯是我们推荐文章的常客了，无奈因为其销量实在火爆，车型也足够诱惑，虽然至今也还没进行换代，但这丝毫不妨碍它在国内市场的销量走红。但终应说大众的选择是有他们道理的，要不然福克斯又何来年年销量榜单都名列前茅的资本？

【新福克斯三厢】

福克斯自推出以来就稳坐国内紧凑型车销量排行榜前三甲位置，其年轻化的外形一直是讨好消费者的有力武器。不管是新款还是经典款，都极力塑造运动化的形象，尤其是新福克斯，虽然上市也有一段时间，但就算被各种新车的新设计冲击下，再看其设计依旧觉得很前卫时尚。

内饰方面新福克斯依旧将运动精神贯彻到底，值得一提的是它的内饰用料，中控台大面积的软性塑料覆盖还是很值得称赞的。但缺点就是中控包括驾驶席的外凸设计，侵占了前排人员许多腿部空间。

福克斯作为一款全球车型，首先在安全配置方面沿袭了海外车型的高标准配置，ESC+TCS那也是标配的。SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是福克斯乃至于福特车型的一大亮点，可惜在1.6L风尚版上则并未配备，改用普通的CD主机配上一个小的液晶显示屏幕。此外，舒适性配置如运动风格座椅、双区自动恒温空调等都出现在其身上。

空间向来都不是福克斯的强项，无论新福还是老福。虽然新福克斯在老款的基础上轴距增加了8mm之多，但实际表现差别不大。模特身高1.8米，试乘第一排头部空间仅有2指，即使是去掉天窗也不见得有明显的改善。此时后排头部空间依然只有两指，而腿部空间则是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹进去的）。

新福克斯在动力上同样做出了不小的改良，高配车型上采用了2.0GDI汽油缸内直喷发动机，动力非常的强悍，而且油耗也得到了很大的改善（工信部给出的油耗为6.7-6.8L/100km），与这台动力强劲的发动机相匹配的是一款十分先进的Powershuift干式双离合变速箱，不过这台变速箱的最大毛病就是不够平顺，特别是城市中低速行驶易顿挫。

2.0L发动机并不意味着福克斯会成为油老虎，在一次油耗测试活动中，300公里高速+城市道路行驶下来，我们测出了6.3L/100km的数据，表现相当不错。

福克斯自上市至今几乎一只占据紧凑型车市场销量第一，凭借动感的外观内饰、高安全性以及出色的操控深得消费者芳心。大多紧凑型车为了成本和向空间妥协将原有的独立后悬架更换为非独立后悬架，而福克斯则仍坚持使用独立后悬架，可见其对操控的执着。目前，福克斯全系都有非常不错的优惠，这也是让其销量长期处于领先地位的一个原因。

小结：福克斯的受众面比较广，如果您喜欢年轻运动风格，那选两厢自然更合适，技术资金允许的话买个2.0L手动版再合适不过了；如果您只是需要家用代步车，1.6L排量的三厢版拿来买菜送小孩儿也绰绰有余。恐怕这就是福克斯为什么卖得这么火的原因吧。趁着优惠给力，你也是时候可以把买车提上日程，考虑下是否要成为“福克斯党”了。

官方指导售价：9.99~16.99万元

雪佛兰科鲁兹的换代可谓是功德圆满，基于新平台推出的新科鲁兹在外观、内饰、配置及动力总成上都要比以往来得更有内涵，更强大。按工程师的话来说，这就是一台90%以上重新打造的车，基本上与老一代车型划清了界线，除了沿用同样的命名外。

新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”，源自Tru140S概念车的设计，时尚及运动气息更加浓烈，相比老款科鲁兹的外观科技感也更强。尺寸方面，和秀气的外观一样，长宽高比老款都小了一点，整体更加紧致，营造的动感也更强。

内饰方面，新科鲁兹中控台同样采用了飞翼式设计，线条更加夸张，细节之处也更圆润时尚。整体的层次感和营造的豪华感都非常优秀。在材质方面，新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。

新科鲁兹装配了一台1.5L自然吸气直喷发动机，最大功率为84kW/6600rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm。 虽然账面参数看上去没老款车来得高，但引入缸内直喷技术之后，不仅颇为轻盈的身躯让其在最常用到的中低转速区域显得游刃有余，而且油耗下降得相当可观。

比起更偏向于舒适、家用的1.5L自然吸气+6AT的组合来说，1.4T+7速DCG才是新科鲁兹动力总成的精华所在。1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机在动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，与7速双离合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走时的顿挫表现得微乎其微，而1400rpm前就能感受到涡轮的介入也是很了不起的一件事了，总的说来通用给这套动力总成的调校还是很到位的，匹配得不错，比较适合国内的路况。

相较起老款车型新科鲁兹的配置升级可真不是一星半点，其中最具特色的该属这套MyLink2.0只能车载系统。这套系统配备8英寸多点电容式触摸屏，分辨率更是达到1024×600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片，主频达800MHZ，这让系统拥有强壮的心脏，为2D/3D硬件加速，导航响应更快、高清视频播放更流程。此外，还有1GB RAM、16GB ROM，能为以后更多APP的运用提供足够的运行空间。

MyLink2.0比较出彩的还有三个功能，分别是双屏互联、智能语音和云服务，将MyLink2.0连上WIFI，导航可以显示道路的实时路况信息，在导航过程中合理规避拥堵路段，提升通行的效率。

当然除了上面提及的车载系统外新科鲁兹在安全及科技便利配置上也表现得十分优秀，诸如ESP、倒车影像、真皮座椅及加热功能、电动天窗、多功能驾驶信息显示系统均有配备，满足日常需求完全不成问题，而更为吸引女性车主的自动泊车功能在1.4T车型上出现。

车型点评：新科鲁兹的变化令人惊喜，定价合理，老款车的短板一五一十地全部补齐，而且它的1.4T旗舰版也拥有相当多令人眼前一亮的东西，如强劲的动力和科技含量高的配置。至于1.5L车型，满足日常家用代步需求没有问题，同时1.5L自动精英版凭借出色的配置在同级竞品中有着不错的竞争力。

官方指导售价：12.18~19.98万元

思域早在2006年就开始国产，算是紧凑级家轿的元老车型了。虽然有着运动的基因，但在国内它却是作为时尚都市风格家轿而广为人知。漂亮的造型、前后独立 悬挂、1.8L i-VTEC发动机都是它最大的特点。所以尽管这一代的思域已经接近生涯末期，但凭借那些先天优势，它这次的小改款依旧有亮点可看。

新思域全面更换美版造型，不得不说，视觉效果上会更具冲击力。而从国内销售的车型来看，来自美国的品牌均受到了不少的青睐，比如福特福克斯、蒙迪欧，还有别克一众车型如英朗、君越等等。所以，思域改换美版设计也是基于一定的考究。

要说最能体现新思域科技感的地方，其实并不在于各种强大配置，而是在于车子的内装上。同其外观一样，新思域的内饰给人以眼前一亮，非对称的设计为驾驶者带来关怀备至之感，而内饰中个人较欣赏的是座椅和中控上方饰板纹路下文都将一一提及。

不得不佩服本田的造车功底，他们就是有这样的能力，即便不需要使用多么豪华高档的用料（控制成本）也能营造出你想要的内饰质感。

本次改款在动力方面改动也较为明显。新思域以现款1.8L发动机全面取代2.0L版本，或者有人会诟病它的初段动力表现不像是1.8L应有的样子，确实新思域起步油门表现不算活跃不过贵在后程发力动力充沛，中高速时踩踏要超过2/3的深度你会感到转速激升变速器在降档。与1.8L发动机匹配的依然是大家熟悉的本田5AT平行轴变速箱，虽然技术相对市面上大批次的6AT而言相对落后，但它的可靠程度也是有目共睹的，用着省心。

另外新款车型还为少数骨灰级车迷增添了2.4L+6MT的思域Si版本，搭载了来自思铂睿的2.4L K24Z7发动机更紧密地将思域与运动这两者联系在了一起。而与6MT的匹配则大大增加了思域Si版本的可玩性，说白了思域Si就是家用车的底子但一心想朝着运动、性能车跨界。在实际的驾驶中，思域si的动力需要高转速来催发，因此在低扭时动力并不会表现的太过暴躁，整体感觉与驾驶2.4L的思铂睿有些相似，但车身更加轻巧，提速时推背感要比思铂睿明显一些。

思域向来就不是一款主打配置牌的车型，不过能看得出来本田在这方面也是下足了功夫在努力求上进的。新款思域的一切科技配置算不上新鲜，乍看吸引力不大，但样样都是实用至极不觉鸡肋。顶配车型上VSA车身稳定系统、4气囊、电动天窗、真皮座椅、自动氙气大灯等通通都有，不过最大的亮点还是那套DA+互联系统。

顶配车型配备了DA+系统，这套系统可是通过HDMI和USB的连接，将外界设备的画面传输到位于中控台上的彩色屏幕中，并且直接通过对中控台屏幕的操作来使用手机或者其他设备上的应用。

车型点评：对于老款思域叫好不叫座的情况新款到来可谓当机立断，想通过更时尚家族化的造型设计和更科学强劲的动力搭配来挽回消费者的心，特别是年轻消费群体。当然，这次改款还有个重要的意义就是，新思域下调了入门级售价，这也是年轻族群的利好消息。