【本田平均油耗怎么样算】形状变了，装修高档了，隔音增强了，新型爱丽混淆变得完美了吗？

2023-01-13 02:32 57次浏览知识

【太平洋汽车网评价频道】Eric Sin自推出以来，给有老人和孩子的保姆用户留下了深刻印象。过去的市长/市场销售业绩也比较稳定，甚至有一段时间比东门的奥德赛卖得更好。但是消费者对他也有不足之处。在各路企业开始重视MPV市场的大环境下，无论你初期的市长/市场表现多好，都要及时更新产品线。那么，新型变应原混合能来消除旧车型的不足吗？

新款阿莱辛在哪里换的？

这次新款阿莱新锐混淆可以说是中期改造，但外观上仍然给人很多新鲜感。首先，新的前脸风格无论整个汽车能否满足你的审美标准，都可以在燃气领域得到很大的提升，但其设计要素远比同一门的新奥德赛路易混合丰富，车身轮毂和尾灯也进行了相应的调整。效果还是很好的。

:010此外，内部质感明显提高，车内大部分都用软牛皮包裹着，同时汽车系统终于有点智能了。

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舒适、高效的奶爸7人车

新款艾力绅锐·混动的动力系统和旧款车型一样，搭载i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森发动机+双电机的的组合，这套系统也用于国内本田大部分混动车型，系统综合最大功率为158kW。变速器方面则是E-CVT变速器，只不过换挡机构由以往的直排式换装成按键式，并且取消了S挡后加入了SPORT模式。

在电量充足的情况下（一般是电量在三格或以上），这时候整台车的行驶质感和电车无疑，行驶安静，动力输出直接。另外油门踏板到动力输出很直接，没有虚位。另外艾力绅的车体设计导致前车窗有不错的视野感，因此哪怕你是第一次驾驶它，也不会有任何压力感。

在中低速提速超车时，根据它混动工作原理，发动机和电机会同时介入进入混动模式，发动机只要是驱动发电机，然后发电机再把电量供给到驱动电机上，因此输出方面还是以驱动电机为主，这个过程有点类似于增程式电动车，所以发动机不会有任何突兀的表现产生。

驱动电机的马力拉动艾力绅锐·混动刚刚好，不乏力的同时也没有炸裂的加速表现。如果把驾驶模式调到运动，整台车的加速性能会提升个10%左右，但问题发动机噪音也会入戏，不过可以用在高速行驶。如果是日常高速巡航，个人时速超过90km/h左右，这时候动力系统会进入直驱模式，发动机这时候会直接驱动车轮，电池和驱动电机都不工作。

不过买这类车的奶爸们都是追求舒适平顺的驾驶感受，而艾力绅锐·混动的平顺性自然能满足大部分奶爸们的需求。即便是电量不足发动机要介入时，整个动静和噪音相对没那么大。另外本次新款艾力绅锐·混动加入了能量回收的换挡拨片，通过方向盘的拨片来控制能量回收强度，实测在最强能量回收的状态下，所产生的拖曳感虽然比较明显，但是不会过于影响到车内乘客的乘坐体验，如果对这个功能掌握比较好的话，通过换挡拨片达到一个提前减速的效果，减少踩刹车的频率。

底盘配置没有变化，因为低地台+后备厢负一层设计，很难在这个位置做出很大的改变，因此旧款艾力绅锐·混动的滤震给人而言会显得单薄一些。来到新款车型，滤震方面小编觉得虽然碰到一些较大的减速带，冲击力还是能感受到，但觉得避震是有工作，起码舒适性对比旧款有提升10%左右，我猜测是不是在衬套方面下了一点功夫呢？

虽然悬挂给人的感觉偏硬，但是带来一个好处就是横向支撑比较充足。另外它的转向手感比较直接、紧致，哪怕是一台MPV也要继承本田应有的操控感，并且车身响应比较快，因此这种调校适合去跑山，直白点哪怕是日常行驶过弯，你速度稍微快点也能给到你充足的信心。

本次新款艾力绅锐·混动厂家强调它在前中后三排车窗都是搭载双层隔音玻璃，另外也采用了降噪轮毂，这些措施都能看得出厂家势必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，确实能感受到这些提升所带来的好效果，风噪和发动机噪音都相比旧款车型有提升，只不过高速行驶或者碰到不是沥青路面，路噪依旧是很本田。

油耗测试

消费者购买混动车型，其油耗表现会是他们关注的点，那么贵为7座奶爸车的艾力绅锐·混动的油耗成绩又是如何？

由于临近节假日，测试时涉及拥堵路面比较多，平均时速为28km/h，测试里程为123.1km。表显油耗为6.1L/100km，第二次加油量为8.57L，通过计算得出本次油耗测试的成绩为6.8L/100km。虽然这个数据并没有完全接近于表显油耗，但是对于一台7座奶爸车，这个成绩已经相当好，而且本次测试全程都没有用到能量回收的换挡拨片，如果你是一名老司机，懂得在适当的时机利用拨片来做到能量回收，相信这个油耗成绩可以做到更低。