【本田凌派抖动怎么样】最强三缸对决：2019本田凌派180涡轮CVT版

本田凌派是小型轿车，深受该级别消费者的欢迎，在口碑和销量上都有体现。新一代凌派与老哥相比变化很大，是新一代本田家族的设计制作的，有小号雅阁的既视感，整体感觉似乎比老哥更高。但是最大的变化在于动力系统。1.0T地球梦引擎取代了旧的1.8L引擎，不久前凌波来到编辑部，刚刚完成了性能测试。

这次，在选择我们最强的3缸中，也有能派的样子。因为这台1.0T引擎揭示了串行3缸、动力、抖动等一系列疑问。请跟随我们最强的3缸对决一起寻找答案。首先，让我们从抖动、成本、噪音、动力性能等四个方面来看一下本田凌派在超级评价体系中的表现。

需要说明的是，我们的大比较排名与超级评价系统区分开来，采用10分制，只针对3缸发动机，因此成本部分只针对5年75000公里的维护成本进行10分制评分，噪音也只针对静态噪音进行10分制评分。

首先，在油耗部分，由于试车日程问题，没有测试凌波的实际消耗量数据。我会在这里转载工信部的数据。对油耗水平也有一定的了解。 (在三缸大横评中，凌派也没有考虑油耗部分的相应分数/排名。）

振动测试：

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大家最关注的抖动部分是通过上面的视频启动发动机的瞬间，飞机和中控台部分的瞬间抖动很大。这是由于三缸发动机的物理特性造成的。不可避免。抑制这种颤抖时，凌派的表现与横平的对手相比，性能和成绩处于中游。

在驾驶过程中发动机的不规则抖动状态轻微，加上前面提到的无级变速器，驾驶/提速/加速性能与四缸发动机的整体性能没有区别。此外，行驶时优秀的噪音水平也给凌波的行驶舒适度加分。

噪音测试部分，凌波在停止测试成绩部分做得很好，停止噪音也反映了这三缸地球梦发动机的能力，这次噪音部分给10分满分是基于这次三缸选拔中停止噪音的成绩。

在成本方面，凌派继续发挥本田品牌的一贯优势，众所周知价格低廉。但是，与自然吸气发动机相比，使用涡轮增压发动机的180涡轮车型在维护费用方面比旧的1.8L发动机略有上升，获得了9/10分。此外，该发动机使用92号汽油，综合汽车成本低廉，非常符合该等级消费者的要求。

空载加速度测试：

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本田凌派的空载加速最高成绩是11.2秒，“1.0L”的发动机位移加上“最高1310公斤”的检修质量。

成绩可以令人满意。中途加速测试分别为：40-60km/h 2.1秒，60-80km/h 2.7秒。而在超过80km/h的提速则趋于缓慢，作为一款1.0T车型，已经比曾经的自己（1.8L车型）更优秀。只是横评对手的三缸机排量更大而已，凌派占不到便宜。

满载加速测试：

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在满载加速测试中，凌派180Turbo车型的成绩为13.2秒，比空载状态下足足慢了2秒，看来高负重对于1.0L这样排量的涡轮增压发动机来说是不小的负担，在横评标准体系分值中，失去了大量分数。

在极限加速测试结果外，日常驾驶时这台发动机的动力表现并不差，首先就是配合CVT变速箱的梳理，动力释放均匀快速，没有任何拖沓感，在加上积极的油门响应，在城市道路上没有任何动力不足感，反而感受提速轻快不间断。

测试下来，除去在油耗部分外，在三缸大横评测试中凌派180Turbo车型的表现中规中矩，而更值得肯定的是相比老款的自己，凌派在动力方面有较大提升，油耗预计也要比1.8L车型要低。外加非常宽敞的车内空间，齐全的功能配置，在该级别合资车型中依旧拥有强大的竞争力，全新凌派的超级评测文章也将在不久后上线，敬请关注。