【本田冷却液怎么排空气】了解空气流量计的工作原理和检查方法

[以热线空气流量计为例]

基本原理和安装位置识别

在发动机的空气过滤器和节气门体之间放置发热体和温度传感器，空气通过发热体时，热量会被带走，发热体变冷，发热体流动的空气量越多，被带走的热量也就越多。温度传感器检测温度变化，将此变化传递给发动机控制单元，发动机控制单元根据温度变化计算气流。热线空气流量计是根据这一原理制作的。

气流传感器安装位置

a型传感器接口

B-固定螺栓；

C-气流传感器；

D-o环

热线气流传感器根据电热体的放置位置，可以分为主流(热线电阻安装在主吸入口)和防通式(热线电阻安装在侧面通气器)。

热线空气流量传感器的电热体是铂丝。热线主流气流传感器的结构如下图所示。

空气流量计有暴露在进气口流中的加热式钨。ECM可以通过在铂金公司应用指定的电流加热到指定的温度。进气气流冷却钚烈士和内部热敏电阻，改变电阻值。为了保持稳定的电流值，ECM改变适用于铂丝和内部热敏电阻的电压。电压值与通过传感器的气流成正比，ECM使用该值计算送风量。

烈士和温度传感器形成桥接电路，控制晶体管，使A和B之间的差压保持不变，从而保持预定温度。

为了防止热线粘在沉积物上，影响传感器的测量精度，热线主流空气流量传感器具有自清洁功能，每次发动机关闭时约为5s，发动机ECU可以通过更大的电流脉冲(约1s)将热线快速加热到1000左右，燃烧热线的沉积物。

热线旁路气流传感器的结构如下图所示。

测量旁路的热线空气流量计与用铂丝缠绕在线管的白金热线和温度补偿电阻的主流测量不同。热线空气流量计的热线长时间暴露在空气中，空气中的杂质会附着在热线上，因此需要增加自我清洁功能。点火开关从开到关的位置打开后，ECU会给空气流量计一个自我清洁信号，使热线温度瞬间上升到1000，烧掉热线上附着的杂质。热线防通式空气流量计的白金热线缠绕在陶瓷布线上，不会暴露在空气中，因此不需要自我清洁功能。传感器外壳两端有连接到进气口的圆形连接连接器，空气入口和出口有传感器防止机械损坏的保护网。传感器入口连接到空气过滤器一端的进气管，出口连接到节气门的一端。

典型电路连接

丰田凯美瑞1ZR-FE、2ZR-FE和5AR-FE发动机使用热线空气流量计，5AR-FE发动机空气流量计电路连接如下图所示。

传感器3#端子是提供给1号继电器的12V工作电源、传感器4#端子和5#端子分别连接发动机控制单元E26#端子的92#端子和91#端子的信号输出端。

本田雅阁车系空气流量计电路连接如下图所示。传感器3#终端是主继电器的12V工作电源，传感器1#终端，2#终端是传感器信号输出，5#终端是进气温度传感器信号输出。

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日产车系空气流量传感器检测

传感器电压检测，以日产天籁车系为例。电路连接如下图所示。

① 将点火开关转至OFF位置。

② 断开空气流量传感器线束插头，再重新查号。

③ 启动发动机并暖机到正常工作温度。

④ 按下表所示检查ECM线束插头端子之间的电压。

发动机转速升高到4000r/min，传感器电压应线性上升。

丰田凯美瑞车系空气流量传感器检测

① 传感器供电检测

关闭点火开关，断开空气流量传感器插头，传感器插头如下图所示。打开点火开关，使用万用表直流电压挡测量传感器插头E14的3#端子和搭铁之间的电压应为11～14V。否则检测传感器3#端子与1号继电器之间的线束。

② 传感器线束检查（传感器3#端子～1号继电器之间）

关闭点火开关，断开空气流量传感器插头，再从发动机室继电器盒和接线盒总成上拆下1号集成继电器，用万用表测量1号继电器1A插头8#端子和传感器插头E14的3#端子电阻应小于1Ω。再用万用表千欧挡检测传感器插头E14的3#端子或1号继电器插头1A的8#端子与车身接地之间的电阻，应为10kΩ或更大。如下表所示。

③ 传感器线束检查（传感器～发动机控制单元）

关闭点火开关，断开空气流量传感器和发动机ECU端子，根据下表所示检测线束及搭铁之间的电阻。检查结果如不符合，则修理或更换线束。

④ 空气流量传感器单体检测

拆下空气流量传感器总成，目视检查质量空气流量计分总成的铂热丝（加热器）上是否有异物。如有异物则更换传感器总成。

检查内置于空气流量传感器中的进气温度传感器电阻。插头E14的1#端子为进气温度传感器信号输出端，2#端子为接地端，如下图所示，检查结果如下表所示。如果结果不符合规定，则更换质量空气流量计分总成。