最近无论是网上还是大众口碑,思域除了等待加价车外,没有真正黑暗的地方,受到好评。(网络名言)但是,在打开朋友的新思域后,可能从鸡蛋里挑骨头,但根据个人经验,我觉得有必要简单粗暴地批评青少年思域。

首先,新部的这一悬挂不太高兴。应该有很多人知道这次思域的悬挂柔软舒适。确实是这样。但是过了减速带就变硬了,还有多余的跳跃,有点难受。而且,鞋跟倾斜不是硬性悬挂的表现。事实上,这个悬架每次越过山脊,大部分都会被吸收,感觉很舒服,但这也增加了不必要的起伏。特别是走在比较光滑的山坡上时,肯定会感到起伏。像欧洲车一样硬,但没有韧性的感觉。

在操作方面,转动手感真的不能说是奇怪和不舒服,但好像有点假。很多人知道这次思域方向盘比较硬。确实,这种坚硬的风格比昂克赛拉的感觉更有质感。但是这种感觉真的很奇怪。因为汽车不是通过路面反馈的那种僵硬,而是欧洲汽车特有的紧张感。比如,我温柔地经过拐角的时候,车给我的反馈就像是我开车山路时的硬气,但显然车平稳地弯着,这种硬气不会随着路面的变化而变化。似乎没有任何反馈或路感。只是单纯的电子味道,习惯了德系车后,开思域会有点不方便。

操作的另一个弊端仍然是车身旋转。在80英里变道时,只要有一点宽度,车身就会过度摇晃,蛋疼。

还有一个例子可能不是通病。总觉得思域的自动停止介入时偶尔会有挫折。不必每次都面对,但一开始真的很惊讶。

最重要也是最痛苦的一点是本田的DA系统。用过的人都知道,不想再提了。

其他的不会有缺点。网络上有很多朋友说思域涡轮犹豫不决。这一点让我有点费解,几天来正常上下班,一次涡轮延迟都没有交过。你们是不是太夸张了涡轮延迟对日常驾驶的影响?

人无完人,车无止境。即使思域有一些小缺点,去买食物或体验速度和热情仍然是值得拥有的差异。

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