【本田19新来福中控怎么拆】东风本田Liflay Fursource室长提供两种外观，可以在12月购买

在10月15日开幕的武汉国际车展上，东风本田新的小型厢式车—— life(中文：LAPUGE)以蓝色本制作本田全球车型FIT，整体外形基本保持原创可爱风格，同时提供运动版和跨界两种外形。根据官方现场公布的信息，来福服装将于今年12月正式上市。

需要说明的是，本车武汉车展的发布是东风本田生活模式的首次亮相，但此次官方并未开放新车室内摄影。这篇文章只着重于外观方面。装修部分只能用玻璃拍摄，效果不好，不会展出太多。

文章开始前，我先在这里留下一个小“扣子”。LIFE有一个非常有用的小配置。告诉你文章里是什么。请仔细听！

从目前公开的信息来看，LIFE车型同时提供SPORT和CROSSTAR版本。这个版本可以看作是电子的交叉版本。在外观、机箱高度等方面存在一些差异。首先，让我们看一下SPORT版本。

LIFE的 SPORT版本是全系车型的相对基础版本，总体上更偏向运动鞋的设计思路。整体尺寸上，长宽分别为4109/1694/1537毫米，轴距为2530毫米，是标准的小型厢式车。

有很多体现运动鞋的地方，但最引人注目的是贯穿两侧前灯的运动型中网。全黑涂料中密集的蜂窝状看起来很运动，当然下面的格栅也采用了同样的方案，呼应了中网。甚至它的底部特别用黑色装饰板包裹保险杠，中间留下性感的红色，这是无意中触动你的心弦。

前灯整体描绘了黑色底座、内部白光灯装饰更生动的“眼神”，但不清楚使用什么光源，但经验表明，二手配搭车型使用LED光源是大概率事件，聚焦镜头也能带来更好的照明效果。

雾灯部分的形状复杂，有运动感、外轮

采用了凌厉的车身同色饰条。内圈则由细长的黑色装饰框做点缀，延伸了车头的横向视觉张力。圆形的雾灯深藏于内部，显得很低调。

车身侧面动感依旧，一整根腰线从前翼子板处向后延伸，不断上扬的走势使侧面展现出一种向前俯冲的姿态。双A柱的设计很精妙，前面的A柱只起到扩展车内空间，承载前风挡，提升车内视野的作用，而真正起到结构支撑作用的则是后面这根隐藏式的。

前风挡上布置了一枚单目摄像头，这是Honda SENSING系统的组成部件之一，它的出现也就意味着这款车具备了一定的L2级辅助驾驶功能，是目前东风本田搭载该系统的最为入门的车型。

从现场的展车来看，展出的SPORT版本没有配备无钥匙进入功能，每次用车仍然需要掏出钥匙，但好在都支持一键启动功能。另外，SPORT版本的车型提供了侧门槛饰板（应该是运动套件的一部分），进一步活跃了侧面的视觉效果。

SPORT版本的轮圈采用的是与海外版FIT相同的造型，算是原汁原味的引入。黑色的主色调搭配5片撞色花瓣状造型显得很有层次感。轮胎则是185/55 R16规格，供应商为普利司通。

车身后部的改动相比海外版FIT来说，幅度并不大，不过每一处都很招人喜欢，不知道您的火眼金睛能够看出来多少呢？其实就我个人而言，我更喜欢国内的版本，因为看起来更精致，更动感。

首当其冲的就是这个全黑色的分体式尾灯，尽管整体轮廓以及内部结构与海外版没什么变化，不过经过“去红色化”之后，整个尾灯和头灯做到了完全呼应，看上去更深邃也更有神，这是我认为其超越海外版的地方之一。

第二便是后保险杠造型的调整，LIFE的设计师在其两端加入了两个“C”字形的设计，同时巧妙地将反光片藏在了里面，同车头一样增加了整车的横向视觉宽度。

当然，这个黑色的保险杠下护板也是神来之笔，那一抹撩人的红色饰条依然存在，而且4个类似赛车扩散器造型的凸起也起到了增加运动感的作用。

还记得我文章开头部分留的扣子吗，终于到了揭晓的时候。LIFE的尾门上出现了一个摄像头，作用肯定是给倒车影像系统拍摄使用的，这个是那个“兄弟车型”全系都没有的配置哦！

接下来我们说说这个跨界版车型，从整体造型来看，CROSSTAR版本与SPROT版本在大部分位置都没有区别。不过由于加入了跨界套件，其长宽高变成了4111/1725/1567mm，轴距2531mm，相比之下小有增长。

车头与SPORT版的最大不同在于保险杠和其上面附件的造型，夸张的下格栅不仅尺寸巨大，而且也将两侧雾灯区域打通，形成了一整张“大嘴”的样子，看上去更彪悍。

侧面最明显的区别就是这套贯穿整车的跨界套件了，黑色的饰条把车身整体包围起来，既提升了视觉效果，尤其到了一定的保护车身的作用。而且作为CROSSTAR版本，其车身的最小离地高度也比SPROT版要高一些，面对复杂路况更从容。

CROSSTAR版本具备专属的全黑烤漆车顶行李架，实用性和装饰效果兼具。而另一个标志性的变化则是其照搬了海外跨界版车型的轮辋，黑底色+金属色的双色搭配依旧很有层次感，而且整体造型也很好看。

车尾部分，全新造型的保险杠分成了三段式，左右两侧的部分依旧与车身同色，而中间最大的这部分则与跨界套件融为一体。不带漆的塑料杠有个好处，刮花了不用太心疼，拆下来直接换新的就好了。

内饰部分由于暂时没有开放拍摄，我们只能透过车窗来看个大概。不过就能明显看到的部分而已，LIFE基本保持了海外版的整体设计。

以我们拍摄的SPORT版本为例，可以看到其采用了简洁的两幅式方向盘，拇指两侧带有多媒体按键。而且全液晶仪表和8英寸中控屏也都出现在了车内。仪表台两侧出风口处也都提供了杯架，储物空间丰富。

座椅采用的是织物面料进行覆盖，多重纹路和色彩的拼接使得其看上去就十分有活力，确实是为年轻用户准备的一款精品小车。后排坐垫与前排距离很大，有效地保证了车内的越级大空间，而且脚下的地板也很平整。

动力系统部分，LIFE将采用1.5升自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，满足国六b排放标准，全系车型匹配CVT无级变速器。

目前，我们能给您呈现的关于LIFE来福酱的内容只有这么多，虽然没能完整的了解这款车，但也正因如此才会让我们对这款车有着更多的期待。尤其是它会提供怎样的配置，这是最大的悬念。好在喜欢它的朋友们不用等的太久，今年的12月，这款车就会正式上市，到时候我们还会为您带来更加详细的报道，敬请期待吧。