【本田艾力绅隔音怎么样】超过50万人的差额如何在静音经验中赶上Elpa？看看这个艾略特的改造。

很多汽车朋友比较本田市场上销售的两个大MPV，最常见的说法是宜家适合使用奥德赛，纯粹的商业需求是使用阿莱辛。事实上，从很多网民或车主的声音中可以看到的“故事”来看，与更正式的Alejent相比，原车NVH噪声抑制比奥德赛更好，在这方面更有利于纯粹商业。但是如果艾略特正在为乘客提供更好的乘车空间需求，那这方面值得提升吗？专门的隔音方案值得注意。

Alex原车隔音分析：继续定位比奥德赛更高的ALESIN，主要的两个竞争对手是日产贵公司邀请和丰田ELPA邀请。不用说埃尔法现在已经发展成为MPV之王了。埃利奥特在同一扇门内悄悄引爆奥德赛，但对比细节的对手们可以发现，发动机声波很高，2.4L发动机带来的噪音也相对严重。高速行驶的道路噪音也会对乘坐舒适性产生太大影响。

西安车乐会汽车视频是进口塞伦科特隔音的认证主控点，根据车主需求，为改善埃里森的道路噪声和发动机噪声问题提供了专业的施工方案，做好隔音工程后，为车声工程后续发展的汽车音频改造，可以乘胜追击。一、门板隔音部分可以提高门板的钣金强度，降低金属共振，在门板上升级汽车喇叭也可以获得更多的发声箱空间，门板隔音与箱体空间遮挡间形成外部世界，形成密闭空间。这部分在内外门板上贴满了塞伦科特伯爵2毫米隔音止震，内外两层相互配合，内藏板加入吸声面，进一步吸附不必要的杂音。

:010车厢底部首次使用塞伦科特伯爵2毫米地震板作为地面，整个地面都满了。第二层增加了塞伦科特名词4mm，具有全面隔音吸音隔热作用，既具有隔音停止垫的功效，又具有吸音面的吸收效果。

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针对行李箱空洞噪音和后桥传入金属震动和路噪，这方面同时以一层伯爵2mm加名仕4mm的搭配进行处理。根据路噪胎噪问题，在叶子板内外壁同样是用第一次伯爵2mm加第二层名仕4mm的搭配处理，特别之处是在叶子板空腔位置塞入赛伦科特皇室7mm吸音，一来填充了空洞而来起到吸音效果。

最后是相对严重的发动机噪声传入问题，引擎盖铺贴赛伦科特伯爵2mm隔音止振，强化引擎盖刚性降低随着高速迎风造成的震动和行驶时的弹跳震动，再加上一层吸音隔热垫来阻隔发动机热量传入。

点评：丰田埃尔法无可动摇的“神级”地位，艾力绅市场上相对来说与别克GL8竞争更为实际。通过专业的隔音提升，艾力绅车厢驾乘静谧性提升一定水平，在日常使用来说对车主是十分友好的，如果是针对商用需求，则更值得提倡！

本田艾力绅隔音升级方案 / 施工部位：车门、地板、尾箱、后轮弧、叶子板、引擎盖 / 隔音材料：赛伦科特伯爵2mm、赛伦科特名仕4mm、赛伦科特皇室7mm

编辑 志远