逍客2008年进入国内,在合资SUV市场上一直取得良好的销售成绩,新推出的小型SUV选手也都以逍客为对象,销售税很强,但如果不保持产品的新鲜度,总有一天会赶上其他竞品。最近东风日产推出了中期重组的新型逍客,如果不仅拥有家人最新的设计语言,还具备很多高科技配置和前期安保辅助配置,那竞品会有压力吗?今天我们来找那个老对手之一东风本田的XR-V,看看哪种车型更能吸引消费者。

外观对比

对年轻和运动的解释不同

年轻感、运动感是两辆汽车给人的印象最大,但使用的设计手法不同。新逍客同步海外版的设计,外观使用新的“V-Motion”设计语言,在这种设计语言的帮助下,新逍客变得年轻多了,很多时尚元素也融合在一起,给人一种整体上是“小标准”的感觉。另一边XR-V的大象消费者层面向年轻人,外观光滑,线条设计坚硬,给人以强大的力量感,XR-V的外观有很多装饰性因素。

逍客装修更好

两辆车的室内设计风格有明显的差异。首先,新逍客采用对称型布局,风格简单,而且与旧的相比,

车型,新款逍客加入了D型方向盘,内饰用料也有一定提升。而XR-V的内饰同样设计简约,但整个布局都偏向于驾驶员一侧。

当今年轻消费者在买车的时候,会更多地关注内部多媒体配置情况。新款东风日产逍客对车机进行升级,首先全系车型配备9英寸中控大屏,其次内部搭载日产智联系统,该系统包括语音控制功能、车载导航、车载应用、WIFI以及远程监控,值得注意的是,厂家为新款逍客车主免费提供10年的基础服务流量。相比之下,XR-V的中控系统就逊色不少,仅支持普通的蓝牙等外界音源功能。

配置对比

价位接近的情况下,逍客配置占优

在这部分配置对比上,我们选取两款价格接近的车型进行对比,分别是逍客 2.0L CVT豪华版(官方售价:16.68万)和本田XR-V 1.8L 自动豪华版(官方售价:16.28万),经过一番对比之后,我们发现逍客的配置会更加丰富,尤其在主动安全配置和多媒体配置上要占有绝对优势。

空间对比

逍客车身尺寸稍大,内部空间有一定优势

在说空间对比前,首先介绍一下了两车的座椅设计,同时顶配车型的情况下,新款逍客的座椅用料表现更好,而且在座椅表面采用了“表带”式花纹设计,无论从观感上还是增强座椅与乘客之间的摩擦力,都起到一定效果。

东风日产逍客对比同价位竞品,其车身尺寸拥有很大的优势,即便是对比东风本田XR-V,除了车身高度,其余数据都是逍客表现更加出色。来到实际的内部乘坐空间的体验上,逍客的前排头部空间表现出色,而后排空间整体两车之间差距不大。

来到辆车的后备厢空间对比,我们对两车尾厢进行测量,结果是逍客内部空间表现更好,并且空间布局更为合理,而XR-V的后备厢地台高度以及展开后的尾厢门拉手要稍微低一点,用户搬运货物和开闭尾箱门会更加方便。

动态对比

逍客是舒适取向,XR-V动力输出直接

新款逍客全系车型只有2.0L自然吸气发动机,同时为了应对国6标准,最大功率相比旧款提升了3kW,加入了启停技术,使得工信部油耗也随之降低,而变速箱还是“老搭档”——CVT无级变速箱,整套动力系统在市场立足已久,经历了不少考验。

另一边XR-V拥有两款不同排量发动机,其中对比车型采用1.8L自然吸气发动机,搭载CVT无级变速箱,本田在动力方面的调校自古都是非常出色的,这台发动机也在本田许多车型上得到广泛应用,说是久经沙场的老将也不为过。

当你开完逍客,再去开XR-V,会发现两车的性格迥异。首先逍客动力虽然有一丝增长,但实际开起来的感觉和旧款车型相似,整体是以舒适调校为主。例如逍客的油门踏板的响应速度不算快,如果要快速起步的话,就需要驾驶员踩深一点油门,这种调校有个好处就是车身姿态会保持相对平稳,对后排乘客会更加友好。而CVT变速箱会时刻将转速控制在一个燃油经济性表现最佳的范围之内,符合其省油舒适的特点。

XR-V的油门调校相对灵敏一些,动力响应也会比逍客要快,当你油门踩深一点的时候,车身整体会有个往前窜的趋势。另外XR-V的发动机喜欢往高转速跑,从而给出来的加速澎湃快感要比逍客明显。不过逍客的发动机马力总归要大一些,在高速行驶行驶时再加速,逍客的后劲会更加充足。

在底盘配置上,逍客采用多连杆式独立后悬挂,另一边XR-V则是扭力梁式半独立悬挂。两车经过一些坑洼路面时,XR-V的车身弹跳动作要比逍客更加明显,逍客保持着较为舒适的底盘调校。在转向方面,逍客的方向盘回馈力度较为线性,适合大众口味,而XR-V就偏向重一些。最后在隔音上,XR-V延续着本田路噪大的通病,逍客对外界的噪音是尽可能地隔绝掉。

全文总结:逍客和XR-V可以说是一名老对手,而逍客先于XR-V的步伐进行了一次中期改款,展现出来的产品力也要强于XR-V,具体表现在内部配置以及内部空间。而动态和外观表现两车各有特点,不同需求取向的朋友可以根据自身爱好和追求的驾驶风格进行选择。

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