【本田奥德赛主机高配怎么看】不要只看配置表，新奥德赛的这种升级你不一定不知道。

对于喜欢拆车的老朋友，我知道我有第五代奥德赛。对家人来说，总是认为MPV是必需品。这辆三年车龄奥德赛只跑了两万公里，但它无疑是我们最重要的车。无论全家人旅行还是在郊外露营，它都扮演着传统轿车和SUV无法实现的角色。不久前，中期改装的奥德赛上市了，按照过去汽车公司的惯例，全部是对外观进行一些改变或增加小的布局。毕竟卖了几年车，所以要给消费者带来新的想法。但是这次疯狂本田为奥德赛进行了大胆的升级。到底发生了什么变化，接下来这位老车主将和大家好好谈谈。

是中国市长/市场开发的前脸

外观上，改版前国产第五代奥德赛沿用了日本本土的风格，此次中期改版的国产奥德赛为中国市场特别重新设计，采用了突出体育风格的“Solid Streamline”设计语言，整体造型更加圆润柔和。)事实上，

010-另一个变化是香草的风格，斯波克的双色设计，以及直接提高了新奥德赛的高级感。这是我个人认为非常成功的一个变化。(阿尔伯特爱因斯坦，VARTION)轮胎的尺寸仍然是过去的215/55R17，与普里斯通的Turanza ER33和UKOHOUMA的BluEarth A34轮胎任意搭配，但差别不大，

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全系配置提升

这次我们试驾的是顶配车型，不过从官方公布的规格表来看，新奥德赛在各车系的配置上还是有比较大的改变，首先是全系新增了胎压监控，入门的舒适版也提供了实用的前后倒车雷达。至于24.98万元的豪华版，则多了前排分区和后排的独立空调，这对于车厢空间宽裕的奥德赛来说也是非常重要的一项配置提升。至于车厢颜色方面，从26.68万的智享版开始，消费者就可以选择纯黑或象牙色的内饰，原本入门的舒适版和豪华版，则由过去的象牙色变为黑色，对于钟情黑内饰的朋友而言是个好消息。而过去只有顶配至尊版才配备的电子手刹、自动驻车，如今从智享版就开始普及了。

零钱终于有地方放了

开了三年奥德赛，最让我感到不便的就是前排缺少储物空间，特别是那些有遮挡的储物格，零钱和杂物都没有地方搁，这在国外或许不是什么问题，但这却并不符合我们的国情，毕竟砸窗盗窃的案件在我们这时有发生，而这次奥德赛在改款时，就在前排地台上新增了一个大型的置物箱，更有百叶帘进行遮挡。当然，有些朋友对这样的设计改变也有自己的想法，毕竟过去是完全敞开的通道，现在乘客虽然也能在一、二排进行穿行，但便利性上肯定是不如过去了，但话说回来，这样的车内移动其实并不常见，至少我这几年的用车没有试过，从我的角度来看，这样的改变无疑是利大于弊。

比肩埃尔法的中排座椅

这次中期改款的奥德赛，顶配旗舰版对中排座椅进行了全面升级，引入了电动椅背和脚托调节的"航空座椅"，不仅操作起来更便捷，乘坐舒适性也比普通版的中排座椅有进一步的提升，特别是脚托与身体的贴合度更高了，整体表现已经与过百万的原装埃尔法非常接近。同时，单边可角度调节的手托也保持着原来方便乘客上下车的优势，虽然中央固定手托在视觉上较过往大了不少，但实际所占用通道的空间甚至比普通版更小，并不影响乘客进出第三排，同时，在扶手上也贴心的设计了置物台，座椅侧也有一张可以收纳的小桌板。

千呼万唤的双天窗

在日本当地销售的奥德赛全系都没有配备天窗，当年广汽本田引入该车时，就特别为中国市场增加了前排电动天窗，而这次的改款车型，在保持前排天窗的同时，也在中后排新增了大面积的全景天窗，附带有电动遮阳帘和气氛灯，这也直接提升了二、三排乘客的乘坐舒适感，而且是从24.98万的豪华版开始就成为奥德赛的标配。

引入HONDA SENSING安全系统

最近推出的本田新车已经开始大量装备Honda Sensing智能辅助驾驶系统，这次改款的奥德赛在至尊版和尊享版上也同样引入了该系统，包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、TSR交通标识智能识别系统、以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等多项功能，这些也是目前同级MPV中不多见的安全配置，让新奥德赛的行车安全大幅提升。此外，这次我们试驾的顶配的至尊版上还配备了本田与阿里巴巴、高德地图联合开发的Honda CONNECT智导互联系统，能根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、预测到达时刻等导航服务，同时还能提供目的地、天气、新闻等信息服务，更有10年免费服务，免费范围包括基本导航、通讯费和紧急呼叫等服务项目。

隔音不再是弱项

过去的奥德赛一直在NVH上有所欠缺，也就是我们说的隔音比较差，这确实是客观存在的问题，但从新雅阁开始，本田已经开始重视这一环节，中期改款的奥德赛也在这方面下了不少功夫，大幅增加了隔音和抑震材料的使用比例。从试驾中我们能明显感到车厢的整体噪音较过去低了不少，而且像悬挂、发动机工作时的声音反馈也变得更为厚实了，少了扰人的高频，行车质感变得更为高级，这也是我认为新奥德赛最大的变化。

事实上，在这次试驾中我甚至觉得它在悬挂舒适性上也有一定的提升，但这也可能是因为NVH提升所带来的错觉，为此，我们也将在近期再对新、老奥德赛来一次详细的对比测试，在相同环境和路况下，看看新车的提升到底有多大，感兴趣的朋友记得关注我们随后的报道！END