【09款本田思威正时怎么对】质检总监承诺后，东风本田说停止了新CR-V的销售，但经销商还是照样卖了。

面对315，东风本田部分车型因“机油增加”而在强制召回事件上取得了新进展，国家检验总局相关部门近日表示，企业目前提出的召回措施并不完善，要求改进技术解决方案。

同一天，东风本田当局宣布停止销售18米CR-V，但彭派新闻记者3月2日表示，在上海部分东风本田4S店发现经销商仍在正常销售，但对方没有现车。当天下订单，一周内交定金，3月中下旬就可以交车了。

3月1日上午，国家质检总局执法监督官就最近消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增加问题”与东风本田汽车有限公司进行了磋商，要求生产企业重视消费者反映的问题，严格按照法规消除车辆缺陷。质检总局执法监督官指出，生产企业目前提出的召回措施还不完善，生产企业建议进一步改进技术解决方案，尽快采取有效措施，消除缺陷，延长质量保证期限等措施，以回应消费者的关注。

同一天，有内部文件截图显示东风本田将停止销售2018款CR-V。该东风本田汽车有限公司销售部向各特约销售服务店传达通知的内部文件截图如下。非常感谢各特约总经理这段时间对东风Honda的支持和协助，接到公司质量和通知，暂停销售18米CR-V，应立即停止向客户支付汽车，应立即禁止18米CR-V(包括在途)。

特别是截图中强调：“为了避免违规销售情况，请认真对待各店铺。”对此，东风本田宣传相关人士向彭派新闻记者确认了截图内容的真实性。但是，CR-V何时恢复销售，相关人士表示暂时无法得知。

汽车行业相关人士推测，无法完全为车主解决机油异常增加的问题，这是新CR-V被东风本田“冷冻”的主要原因。国家检察官总局的调查压力应该不小。但是，在停止销售CR-V后，能否避免此次消费者的东风本田品牌信任崩溃，就无从谈起了。“接近本田内部的业内人士在与记者的谈话中表示：“真正负责任的汽车制造商，首要任务是解决问题，而不是拖延。”

但是实际上，在发出该通知的第二天，经销商们还没有停止销售新的CR-V。

3月2日，记者彭派新闻以买家的身份访问了上海的东风本田4S店，售货员说，目前新CR-V的销售不受影响。但是没有现金，现在可以收到预约金，在支付汽车之前要经过工厂方面的检查。一周内交定金，大约3月中下旬就可以提车。随后，记者又给嘉兴、北京等东风本田4S店打了电话，对方告诉记者，CR-V仍在正常销售，但没有现车，要拿着车等。

本田发动机性能一直到“发动机门”都是对品牌的有力支持，但这一支持动摇了对本田L15B系列新的1.5T发动机大量投入导致的机油异常增加的不满。)。

据多方媒体报道，从2017年12月开始，东风本田开始陆续受理“机油异常增加”的投诉。主要相关车型是新CR-V1.5T车型，少量新四站1.5T和UR-V 1.5T车型。据国家缺陷产品召回综合管理信息平台透露，这些投诉的主要内容是机油异常增加，许多车主表示，检修后行驶一段时间，超过机油尺的上限，并伴有辛辣汽油味。也就是说，CR-V和斯堪的纳维亚的机油越来越多。

面对越来越多的不满，东风本田于2017年1月20日发表了首次正式声明。东风本田质量管理部副部长四川泰三在媒体通讯会上表示，目前少量机油的增加不会影响车辆的使用。被追究“少量”的定义时表示：“目前的实验结果显示，机油水位超过机油最高30毫米以内，不影响发动机性能。”一旦超过这个上限，就要更换机油。“因此，东风本田提出的初步方案是，仅对机油水平超过柚子上限30毫米的车辆更换机油。

这次声明的发表不能平息车主的愤怒。要求匿名的河南CR-V车主对记者说：“CR-V官方使用手册明确表示，过量添加发动机油会导致泄漏和发动机损坏。”现在出问题了，请告诉我油超过上限不影响？我不能接受这个解释。单击

此外，车主论坛上还出现了很多评论，说油越过标记，跳进燃烧室参与燃烧，会对车辆产生不利影响。随着许多东风本田CR-V和思域车主开始在各地4S店收集自愿维权，“机油门”全面爆发。

接近本田内部的业内人士认为，目前东风本田仍然没有对“机油门”事件给予足够的重视。习惯了东风本田强势，一开始直接拒绝了地方小协(如河南省小协等省级小协)的承诺，黑龙江等地的地方小协也沟通不畅。“这位负责人认为：“这也应该是国家质量检查。”

总局最终决定对其启动缺陷产品调查的某种推动原因。”

东风本田迫于压力在2018年2月2日发布了第二次官方声明。该业内人士认为，这次声明内容里有两点颇为耐人寻味，“第一点是延长发动机包修期至6年或20万公里，请注意，是包修，”该人士向记者点出了东风本田在声明文字中的斟酌之处，“这意味着，东风本田只负责修，修不修得好另说。”

另外，东风本田的“包修”声明与广汽本田同天发布的“保修”声明相比之下颇为耐人寻味。据媒体报道，广汽本田2月2日发布的“关于冠道240TURBO（1.5T）车型发动机保修服务升级”声明中使用了“保修”字眼。“也就是说，包修仅是免费维修、免费更换零部件，保修则意味着符合汽车三包规定的包修、包换、包退。”该人士说。

最后，该人士还向记者指出，东风本田的延保协议是由4S店与车主签订，“与车主们签订协议的主体并非东风本田，仅是东风本田旗下4S店。签订主体不一致，则意味着应负的责任与义务不一致。”

第二份声明发出后，车主还是不认同。据多家媒体报道，唐山、沧州、保定、延安、石家庄、哈尔滨、沈阳、阜新、吉林、长春、焦作、嘉兴、葫芦岛等多个城市的车主们自发前往东风本田4S店维权。

对此，东风本田在2月12日宣布了第三次声明。这次声明主要内容有三点：1、对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级；2、在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线；3、同步修订用户手册。

但这依然无法为愈演愈烈的“机油门”画上句号，前述汽车业内人士告诉记者，东风本田升级ECU的做法根本无法改变发动机缸内汽油燃烧不充分的情况，“ECU程序升级仅仅是重新设定参数。发动机减少提前喷油量，这样使进入曲轴箱的汽油量减少。但是，如果不重新调校发动机凸轮轴、改变配气相位角、优化气缸活塞顶部结构，不做这些硬件的相应调整，仅仅简单改变ECU参数，那么喷射滚流被改变后，还有可能会引起燃烧不充分、发动机动力下降、产生积碳、尾气环保不达标等后续问题。”

前述CR-V车主也不能接受东风本田的此次声明：“修改机油尺刻度线和修订用户手册完全只是跟我们车主玩花样。原本定好的机油刻度，厂家说改就改，根本没做出相应测试，这种做法在我看来就是为了糊弄我们车主而做的临时决策。”

受这一事件影响，去年销量快速上升的东风本田今年已经出现下滑，3月1日官方披露的销售数据显示，在刚刚过去的2月份，东风本田共计批售新车34781辆，同比下滑11%。其中，CR-V销量为8648辆，同比下滑20%，环比下滑高达49.41%，这也是CR-V自新车上市以来，其销量首次跌破万辆大关。