【8代本田雅阁怎么缺机油】新野阁上坐“自产油”的1.5T没人买吗？别怕，本田还有本田！

谁能想象以发动机技术为优先的本田在发动机质量问题上也会被推翻。机油水平上升事件引起的连锁反应不像CR-V停止销售那么简单。我记得本田在2016年组织的FUNTEC TURBO HYBRID技术体验营活动中宣布，三个涡轮增压发动机和新一代混合系统分别为SPORT TURBO和SPORT HYBRID。

出现问题的本田L15T系列1.5T发动机是这5年本田在华的主力机型，也是以SPORT TURBO的名义应用最广泛的型号。没有想过提高石油水平的问题。之后，“技术本田”的称号可能需要SPORT HYBRID混淆起来，让他一个人坚持下去。

对雅阁的毁灭性打击

CR-V停止销售，受影响的不仅仅是东本，还有新一代的第十代雅阁。

本田于2017年7月14日在美国底特律正式发布了新的雅阁(10代)模式。简单概括来说，新车采用了新的设计风格、机箱架构和电源系统，电源方面配备了1.5T的VTEC TURBO系列涡轮增压发动机和新的混合系统。其中，2.0T发动机与世界上第一辆前方汽车可用的量产10AT变速器相匹配。

新雅阁采用最新一代的高级兼容性工程(ace)设计理念。车身结构轻便、坚固，使用29%的超高强度钢和54.2%的高强度钢，在前后车架碰撞崩溃和能量吸收效果提高的同时，更注重车厢静音和轻量化。最终，根据车型配置的不同，新车的维修质量与第九代车型相比下降了多达80公斤，车架扭转刚度和弯曲刚度分别增加了32%和34%。2.0T 10AT的动力总成错过了国内，但这种车身技术的升级，新的雅阁对消费者的吸引力很足。

有消息称，与1.5T发动机相匹配的新雅阁将于今年4月在北京车展上正式亮相。当万事俱备，只欠上市的时候，1.5T发动机出现了“机油门”问题，CR-V、思域、UR-V、官路无法幸免。不用说，这对新的十大雅阁几乎是毁灭性的打击。

比丰田更好的混淆系统

本田除了尽快解决1.5T发动机的机油问题之外，现在也到了集中混合动力的时候了。这不仅是未来的趋势，也是本田技术力量的体现。

目前在国内上市的雅阁、思柏和混动车型配备了i-MMD混动系统。曾有文章高度认可本田(Honda)的新i-MMD双电机混合系统，并高度认可本田(Honda)的新I-MMD双电机混合系统。原话可能是“最低油耗的中型车宝座被本田雅阁抢走了，如果我们想让其表现远点，就只能重新开发新的混合动力系统。”(阿尔伯特爱因斯坦。)。本田有多厉害？主要竞争对手丰田对本田的i-MMD系统给予了如此高的评价，这肯定是独一无二的。

I-MMD系统有两个马达，结构上也比丰田的THS-II好。

系统更简单一些。

本田的i-MMD系统分工很明确，它是由一台大功率的驱动电机、一台发电电机、一台2.0L的汽油发动机组成。绝大部分情况是靠电机来驱动的，这时发动机唯一要做的只是驱动发电机，供给电能给电池和驱动电机。只有一种情况汽油发动机是会直接驱动车轮的，那是在高速巡航的状态下。这时发动机和驱动系统的离合才会连接，你可以理解为只有一个高速的6挡。总之就让电机和发动机都在各种最擅长和高效的区间去运作，以达到更好的节油和动力效果。

实际驾驶，本田现款雅阁的混动车型既快又省油。最大功率有135kW，最大扭矩更是有315Nm，动力数据跟很多2.0T的发动机接近。每次你踩下油门，动力立刻“缺堤式”地涌出来，可以一口气加速到120km/h不带喘一下气的。不单是加速能力强，关键是响应速度极快。

混动的本职工作，节油能力。小编有个测试，试驾时候特意观察，第一段走了83公里的顺畅市区和快速路，平均时速有35km/h，油耗显示5.8L/100km，第二段是市区为主走了60.8公里，平均时速只有17km/h，油耗只有6.3L/100km。这期间没有省着开的，该大脚给油绝不含糊，还有几段激烈驾驶，油耗成绩对比混动凯美瑞时的数据，也不落下风。

接下来讴歌CDX，再下一个是谁？

这么好的一套系统，本田当然得多多采用了。下一个就是广汽讴歌CDX。日前我们从相关渠道获悉，讴歌CDX混动版车型将于4月上市销售，具体时间或为2018北京车展。相比1.5T车型，新车针对外观和内饰细节进行了一定的调整，而最大的亮点则在于其搭载了与雅阁锐·混动等车型相同的2.0L i-MMD混动系统，工信部综合油耗申报值为5.0L/100km。价格方面，该车的预计售价区间为30-35万元。

结合到广汽本田之前国产混动版雅阁的经验，和即将上市的广汽讴歌CDX混动版。我们猜测，在全新的十代雅阁上，搭载这套原理和效果均非常出色的i-MMD混动系统，是很有可能的事情！

小编语

仔细想想，本田近来推出的涡轮动力总成和混动动力总成，不管是性能原理，还是实际驾驶体验，都是做得非常出色的，也难怪很多朋友都认为说本田是个不折不扣的技术派。

但是我们也能发现一个细节，就是不管是涡轮还是电池，本田都喜欢把它们的潜力压榨的非常多。这对于一部朴实的家庭用途的车型来说，其实并不是一件好事情。1.5T涡轮增压发动机已经“翻车”了，这套i-MMD混动系统的可靠性到底如何呢？这个也只能交给时间来给我们答案了。