【本田仪表盘怎么换电池视频】不比汽油贵，是因为没有贴本田的标记吗？

最近有网友问。“本田有X-NV纯电动车，是XR-V的电动版吗？为什么不挂本田的标志？」实际上，X-NV品牌名为「使命」，是东风本田这家合资公司打造的自主品牌，以合资企业的身份被称为「合资自主品牌」。成立于2011年，但直到最近“江湖”再次出现为止，搁置了很多年。

我们车的官方指导价格是17.98万韩元，但4S没有很大的折扣和购买税，落地价格不贵，和XR-V差不多。那这辆车的质量到底怎么样？今天先喝茶吧。

外观设计

与XR-V几乎没有区别

这款思明X-NV的外观基本上延续了本田XR-V的设计，只是更换了车票、中网、方向指示灯的款式。

汽车标志下面是快速充电、缓慢充电的充电口。

这款车是高配，但远近光仍然是卤代灯。

这辆车的尺寸为4280 x 1772 x 1625mm毫米，轴距为2610毫米。大小基本上与XR-V相同，轴距也完全匹配。后门把手也和XR-V一样，放在车窗后面。

从尾部形状可以看出，除了标签和亮片饰条不同外，其余部分没有差别，连细节都完全一致。

最有趣的是，X-NV的车辆标志呈凸起形状。这个标志原来是用本田“H”的固定点粘贴的。

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后备箱空间还算可以，与XR-V一样。后备箱隔板是软质材料，类似摄影用的反光板，很容易折叠收纳，但没法在上面放东西，只是起到遮挡作用。

作为一款电动车，后备箱地板下面居然有备胎，非常少见。

内饰设计

与XR-V没区别

内饰设计除了方向盘车标，挡把之外，与XR-V没有任何差别。

这辆高配车的方向盘是皮质包裹，低配是塑胶材料，支持多功能按键以及方向盘四向调节。

仪表盘比较简洁，只有一个机械指针速度表，与最早的海外版飞度比较相似。

车机并没有使用本田的车机系统。

中控屏下方是空调控制按键，与XR-V一样，使用的都是虚拟按键。之前我们说过，虽然这种设计看上去比较有科技感，但实用性不强，容易分散驾驶者的注意力。

空调控制键下方有一个小储物槽，在原先XR-V自动启停开关的位置，换成了动能回收按键，也就是这个“B”。

使用了本田雅阁、冠道那种按键式电子换挡。

XR-V上设计精巧的水杯架，也同样被移植到这辆X-NV上。可以变化N种“姿势”，用来适应水杯的大小。

座椅空间

还不错

低配车是织物皮质混搭座椅，而高配则是皮质包裹座椅，整体的舒适度与XR-V没太大差别。前排空间不错，座椅软硬度也适中。

后排空间也不算小，虽然轴距只有2610毫米，但腿部空间充裕。不过后排没有独立的空调出风口，而且只有一个水杯架。

后排座椅的舒适度不如前排，坐垫长度偏短，对大腿的支撑不足。当然，出于成本及电池的原因，这辆车并没有使用本田独特的魔术座椅，仅支持4/6比例放倒。

总结

“合资自主品牌”

这辆本田思铭X-NV虽然挂着自主品牌的标，但基本上就是一辆彻彻底底的本田XR-V电动版。功能设计上，除了车机、动力系统不同之外，几乎没有任何区别。也就是说，如果自己换一个本田车标，就会被误认为是本田的纯电动车。当然，私改车标是违法行为。

其实这辆车吸引人的是，虽然是电动车，但售价基本上与XR-V落地差不多，而且在北京还能注册网约车，对于只有电动车指标，又看不起纯自主品牌的人来说，这辆车表面上看确实是个选择。那么换装电动动力总成的X-NV驾驶品质如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）