【本田享域净畅怎么样】油耗4L/100公里，乐趣区尖锐混合真的很强！13.99万件

日系双电一直是混动领域的高手，说到最亲民的代表，大多数人第一次想到卡罗拉/雷凌双发动机。但是，这位姐妹A级混动车占领部门几年后，本田终于撒手不管了。继今年6月推出的凌派艺混淆之后，最近再次推出了新车——环站尖锐混淆。

9月20日东风本田香站路易混动车型正式上市，新车售价区间为13.99-16.69万韩元，共4种车型。东风本田为购买新车的用户提供月供2000元/24期0利息/全电36期低利率等金融政策。

流域艺混淆基本上延续了燃料板车型的外观设计。前面部分装有LED灯，二手配套车型还提供LED每周行车灯和自动前灯，与燃料板相比，最大的不同在于品牌logo上添加了蓝色元素，凸显了混合的身份。

逆艺混合的长宽分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，新车仅在前翼板上添加混合的唯一标志，前两个配置轮大小为16英寸，两个更高的配置为17英寸，其余的不会有太大变化。

车的后部是车辆外观中最有活力的部分，LED尾灯组是过渡性的穿透风格，夜间打开的视觉效果很好，后面增加了专用标志，这一点发生了变化。(注：LED未灯组、LED未灯组、LED未灯组、LED未灯组、LED未灯组)

配色方面的新车提供了水晶白色、玄东蓝色、暗金色蓝色、圣辉银等四种选择。其中教授认为，玄东蓝更符合混同身份。

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与外观一样，享域锐·混动的内饰基本与燃油版保持一致，唯一变化则是采用了按键式换挡机构，这也是本田混动车型常用的设计。在配置上，新车标配7英寸液晶仪表，除最低配车型之外，其余三款均配有多功能方向盘以及8英寸中控液晶屏。

仪表盘造型比较时尚，虽然没有多么炫酷，但信息显示足够清晰，走实用风格。整体共分成了三大区域，左右侧分别是电量和油量数据，中间则是行车信息，集成了动力能量条、油耗、续航公里等等。

在多媒体方面，享域锐·混动高配车型搭载的是Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持百度Carlife、音响调节以及具体信息显示等。值得一提，新车在中控屏左侧保留了相关功能的快捷键以及音量旋钮，方便了驾驶员的使用。

SBW按键式电子换挡是本田混动车型的专属设计，逻辑顺序和传统档把是一样的，其次电子手刹、BREAKHOLD（自动驻车）、驾驶模式切换等按键均布局在周边，使用起来同样便捷。

在空间方面，享域锐·混动依然保持了燃油版2730mm的轴距，比同级的雷凌/卡罗拉双擎（2700mm）都要长。此外，新车（仅顶配版）还采用了可拓展式后排扶手，顶部面板可向前翻折与后排出风口相连，形成一个多功能桌板，相信这对后排乘客来说是较为实用。

享域锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，由一台1.5L四缸发动机+电机组成，发动机最大功率109马力，系统综合最大功率为154马力，传动匹配E-CVT变速箱。该混动系统由EV（纯电）、HEV（混合动力）以及ENG（发动机直连）三种模式构成，而官方给出的综合油耗数据为4L/100km。

在纯电模式下，系统仅会使用电机来驱动车辆行驶，此时发动机是处于停止运作状态，因此不会消耗燃油。

在混合动力模式下，发动机将驱动发电机来发电，而最终对车轮有动力输出的还是电动机，所以在混动模式下发动机依然不会直接对车轮输出动力。

到了ENG发动机模式，此时发动机与车轮之间的离合器会结合，发动机直接对车轮输出动力、驱动行驶，而在必要时电动机还会介入，起到辅助发动机驱动车轮的作用。

当下消费者对混合动力车型的追求，其实不仅仅是油耗更低，还有能应对不同路况的能力。例如高速行驶、市区短途出行以及高峰期堵车等，都能找到更适合的模式，降低油耗的同时也提升了驾驶舒适性、平顺性。

享域锐·混动共有四款配置车型可选，教授首推的是14.99万的净畅版，即第二款配置。最入门版的净适版（13.99万）在配置上表现不太友好，就如8英寸中控屏、LED大灯、倒车影像等配置均没有，因此高一级的净畅版是更好的“入门选择”。此外，四款配置均搭配同一混动系统，因此只追求混动系统优势而不在意其他升级功能的用户，或许净畅版更适合。

剩下的次顶和顶配这两款车型指导价均超过15万，其中15.69的次顶配净享版，事实上和刚刚推荐的净畅版（14.99万）没有太多配置差异，所以教授认为想要得更全面的配置功能，顶配的净耀版（16.69万）是不错的选择，毕竟该车型拥有Honde SENSING、Honde CONNECT两大系统，智能、安全均到位。

既然享域锐·混动是凌派锐·混动的姊妹车型，而且两车在售价上相当接近，因此它们之间必定会存在竞争关系。但从宏观条件来看，本田混动双车战略怎么会让自己“互相厮杀”呢，所以享域混动车型更直面的对手应该是丰田卡罗拉/雷凌双擎。

虽然丰田卡罗拉双擎属于更早推出的混动A级车，也更早地将混动理念灌入到广大消费者心中，在口碑方面也有所领先，但本田的混动技术也不赖，在理念、油耗、舒适性方面不输丰田，因此教授认为新上市的享域·锐混动还是有不错的竞争力。

本田凭借下放混合动力技术来与丰田争夺A级车细分市场，东风本田享域锐·混动的上市也完成了本田A级混动姊妹车的体系构建，对于消费者来说无疑是拥有更丰富的选择，对于本田来说也不再让市场份额白白流失。而以凌派·锐混动为例，其上市后为车系销量带来了明显的提升，那么产品力相当的享域·锐混动也会不会带来同样的提升呢？我们拭目以待。