【本田雅阁6碟cd怎么使用】独立试驾|以前的宝刀还没老：雅阁六代3.0L匹配体验

这篇文章来自买车后问的原创分享文章，撰稿人夜机长VXN。

这么多年来，三大日系中高档车发生了很大变化。一度丰田佳美变成广汽丰田凯美瑞，日产公爵和日产蓝鸟变成东风日产天籁，似乎只有雅阁的名字没有变。这五年来，随着大众双雄在二手车市场的强势崛起，日系三大二手车的处境越来越困难，但他们的辉煌和引领时代，尤其是从1998年开始国产的雅阁，是那个时代中国人可以享受的全球同步车型。这次，我们的撰稿人正好有机会体验当年在广州本田国产的第六代雅阁，可以看到那个时代人民享有的“最高汽车待遇”。

首先谈谈第六代雅阁车系的背景。毕竟这是差不多18年前的车型，很多人可能都忘得差不多了。

六大雅阁有美国版、欧洲版、日本版，车型差别很大。我们中国引进的是美国版车型。六大雅阁采用了新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供2.3升的4缸VTEC发动机和3.0升V6发动机。采用独特的双门和四门板车身造型，双门板的造型由美国设计，四门板的造型设计由日本设计部门完成。双门版的轴距是105.1英寸(约2670毫米)，四门版的轴距是106.9英寸(约2715毫米)。当时在雅阁，四门板和双门板在外观和机械结构上存在很大差异，双门板由本田美国负责设计、开发和技术管理。

实际上，第六代雅阁也是很多中国汽车爱好者印象最深的国产车型之一。因为广州汽车公司和本田的在华合资企业3354广州本田首次投入生产。1999年3月26日正式下线，推出了2.3L和3.0L两种排放量的车型。当时广州本田的广告中，广告语格外醒目。开始了，与世界同步了。

第六代雅阁当时过于领先于国内的桑塔纳等车型，立即受到高级消费者的关注，进入国内仅一年的本田雅阁销量在3.2万年第六代雅阁停产，整个生命周期累计销售达到13.8万辆。

所以当我再次见面的时候，那已经是一辆很旧的车了。非常罕见的是，这仍然是3.0顶配车，当年的标价应该是30多万韩元。经验后，如果直接问这车是什么感觉，我只想说宝刀未老。

至于外形，以现在的眼光来看，只能用平凡来形容。

整体看起来没有特点，前面的线都很少，车大灯很平，中网很小，一圈铬装饰可以说是国人长期不变的品味。但是总体来说，组合起来看起来也有耐用的2000年左右的汽车设计风格，其实那个时代的车都是差不多的风格，丰田佳美也很近。

转过身，用现在的眼光来看，我甚至认为那是一辆紧凑型车！

当然，这主要是因为大小目前也确实不大，2715毫米的轴距也不比现在的卡罗拉大多少。侧面移动紧密，线条很少画出来，思考那个时代的设计师们受到制造工艺的制约，只能用柔软圆形的表面来表示。

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尾部可能是我觉得整车最好看的地方了，尾部灯组设计饱满，比起五代变化极多，即便没啥设计特点但看起来还是比较厚重饱满。

所以外形整体方面，我觉得整体没有五代好看（五代也开过），当然这也可能是我个人的偏向问题，比如我个人就喜欢7代和8代雅阁多一些，现款9代真是一点没瞧上….

内饰方面的布局，放在现在确实稍显不合理，比如它坐姿非常高，视野确实不错，可我我还是觉得低点更舒服，中央出风口下面是空调控制区域也是当年车普遍的一个设计，下面才是CD机头，只是这辆雅阁加装了后装导航。

从现在的角度看来，这位置的设计根本就是个BUG，娱乐系统放这么低行车时候十分不便利操控，可能那年份大家更在意空调多一些，这和现代车型显示屏幕优先的设计大相径庭。说到这里，我就不得不再一次想起大众很多车型导航位置或者说娱乐区域放置过低。我始终觉得这是极其不科学并且十分难用，行车时操作更是费劲分神的存在，老一辈的车型这样也就这样了，新车型还有很多在这么设计，包括即将到来的迈腾B8 也是如此。

第六代雅阁虽然是十几年前的车，但用料确实很好，真皮那是真敢用啊，门板很多皮质包裹，氛围逼格都带上了。仪表当然没啥东西，极其简单，甚至原始，不过那个年代没有现在这么精细的液晶显示屏，所以你还能要求什么呢。前排俩座椅妥妥电动，但不知道这车座椅本身高低就不能调节还是坏了，反正我没用出来，坐姿难受，当然也可能是现代人身高变化太大。

座椅挺舒服的，只是前排空间我没觉得多好，副驾驶的腿部空间确实不怎么着，甚至有点别腿，而上一代卡罗拉也有这毛病。对后排空间我觉得也没有啥好印象，我调好座椅的情况下去后排，已经顶腿，空间方面甚至不及现在的卡罗拉，好在头部空间还不错。

总体来说，内饰设计是浓郁的老车味道，空间利用率方面真不高，好在此车配置很高用料厚道，座椅也够舒适。

机械素质方面，3.0L V6发动机放这个大个儿车上，真心不会差，自然吸气发动机踩多少都有，加速也极其快，推背感妥妥的有。毫无疑问，自然吸气发动机这点是真好，踩到后期也有劲，只是到后期我也没敢踩多少。当时的变速箱采用了5AT，这在千禧年时代已经是很先进的自动档了，只是换档稍微不积极，平顺度还是很好的。转向手感偏重，但也不知道是不是转向机可能坏了的原因，所以也就太在意。

底盘过了这么多年依旧很整，悬挂我觉得稍微偏硬，查了一下资料那时候第六代雅阁就采用了独立式双叉臂前悬挂和独立式5连杆式后悬挂。总体来说，V6的大排量发动机加上这样的悬挂系统开起来真心挺爽。还有一个非常让我意外的是，这么多年车，异响极少，这真是让我不敢信啊，想着前阵子我开两年的迈腾明显异响！我可没说我黑大众车啊，确实是这样啊！

——总结——

整体而言，我对这部车兴趣依旧不大，内饰的风格和整体的设计完全不是我的胃口，这车就是开起来会比较爽，平时使用确实不太好用。我觉得不人对车的需求是不同的，用途也是不同的。同时，这车油耗确实不低，再过几年这车就得半年检一次车，对于我这种嫌麻烦控和懒癌患者来说这些确实太费劲儿，维修方面稍微费劲，保养方面我大爷自己就弄了。

不过这种车型依旧有很多人热爱，可玩性确实很高，并且，开起来确实挺爽。如果想收此车，一定要保证配件能找到对油耗考虑不多并且不嫌麻烦的人来购买，当然了，购买的前提你得热爱这部车。