【本田凌派17款怎么看】独创性的产物——本田绫波品鉴

专门为中国市场开发的超大后排纵向空间。这是我对广汽本田凌派上市初期的第一印象。近年来，随着各大品牌延伸车型在中国的热销，几乎所有厂商都已经知道中国消费者喜欢“大”私家车。疯狂本田凌派就是为此而来的。

外观上宽大的铬装饰，使车头的立体感更强，遵循家族性的设计风格，整体上似乎有些飘忽不定，甚至有奥德赛的味道。

与车头宽大的铬装饰相比，车身侧面看起来要朴素得多。毕竟，这是私家车，不需要太多夸张的装饰，怎么看都不会厌倦，只要细水长流就行了。

汽车后部贯穿尾灯的铬装饰在扩大视觉感的同时，提高了座椅的质感，下面粗大的排气似乎也反映了“大”元素。

此次失察的本田凌派2017款1.8L CVT舒适性特别版，引导价为12.48万韩元，装修手感好的磨砂材质装饰板的存在使装修整体具有质感，但由于成本限制，中央控制屏幕没有出现，控制台只支持播放收音机、USB接口，令人遗憾。

中央控制屏幕拥有如此正式的设备，豪华版车型以上，但宇宙魔术师本田没有降低实用性，而是用小控制隐藏了3个储存空间，因此车票、零钱、卡可以歧视地保管。但是，和很多本田车一样，在存储空间里也能感受到工程师们的惊讶。

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堪比中型车的乘坐空间，是整车最大亮点，与其他合资品牌车型不同的是，广汽本田凌派由于采用了类似缤智从侧面走的排气管布局，使得后排中央凸起并不明显，进一步提升了后排舒适度，另外这款车由于采用了中前置油箱，所以在脚部有个凸起的，像飞机上座椅下方的脚踏板似的。这也算是遵循本田乘客空间最大化，机械占用最小化的MM理念。

后备箱空间规划平整，正常情况下高达588升的容积足矣媲美SUV车型，况且后排座椅放倒后，后备箱空间得以进一步提升，这对于一款轴距仅2.65米的家用车来说，空间表现已经超越了同级大多数对手。

动力方面搭载本田的黑科技——1.8L i-VTEC自然吸气四缸发动机，最大功率：136匹马力，最大扭矩：169牛•米，其它厂家想实现可变气门技术就只能用VVT等，那就必须得上DOHC，而本田VTEC技术可以在SOHC上就可以实现，还少了一根凸轮轴实现了更少的成本，我想这就是目前本田入门级车型上还能见到SOHC的缘故。

与之匹配的是一台本田自主研发的带S档的CVT变速箱，驾驶起来中前段提速很平顺柔和，油门响应及时，整体调教非常舒适，同时100km/h之内又能获得足够的加速度应付日常超车驾驶。是一种均匀线性的提速，低转速的扭矩也比较充沛，在城市中驾驶没有任何问题。

刁刁总结：

作为一款10—15万级别的合资紧凑级车，如果说对手都在采用加长、调整座椅厚度、后排座椅靠背角度等牺牲舒适性和操控性的来增加车内空间的方式，那广汽本田凌派延续的本田MM理念可谓是独具匠心，虽然大家都会吐槽低配合资车配置少得可怜，但凌派在保证了基本实用性的同时，加入了众多本田黑科技，在耐用性及实用性之间得到了最大化的平衡，这不正是我们选择合资车的理由吗