【本田杰德汽车空调怎么开】后面的朋友，请让我看看你的双手|东风本田新杰德试车

1月5日，东风本田新捷德斯普特鲁利混动“双车”上市。

那天晚上，看着在舞台上游荡的车舞、耀眼的灯展，其实我不知道我为什么那么激动。这不是我看过的第一场新车上市秀。当然，也不可能是最后一个。甚至当我连名字都叫不上的歌手出现时，我保持着莫名的兴奋，跟着互动挥舞双手。

我不经意地转过身，整个媒体好像只有我的手这样摇晃，慢慢地害羞地退缩了。

回想起来，我为什么要把手缩回去？再见也是再见，何况本田给我的印象一直是“再见”。不仅是品牌，我说的是茶。

本田“你好”？

想想少爷的父亲吧。爸爸2009年开CR-V平时工作一次，但只要闲下来，就到处开车找池塘钓鱼，和朋友约车，开车的时候听的歌都是打一次的说唱，跟着节奏摇头，比仪表台上那个摇头的财神更开心。

有人可能会说CR-V卖得很好，但开车太闷了，但本田系也是国内合资品牌SUV善的产品，前卫的景象比我们早上小10年。

也许个性的CR-V的成功使东风本田决心结束新产品个性。所以我们可以看到越来越时尚的白金路易，新部，和新杰德。

说到新杰德，虽然是基于思域平台的车型，但现在只是中期改造，少爷仍然认为东风本田是开城路上最完美的车。)为什么不是新的史译，新的史白呢？它们叫风格，MPV和轿车之间的杰德叫个性。

事实上，在杰德出现的三年里，我不太清楚每个月要去中央机协销量数据中的哪个部门找(6个设计，当然是MPV)。本田的老奥德赛已经属于当时MPV类别的另类，杰德设计得特别低，几乎接近普通轿车的高度，地间也比同一个平台的思域低一些，但它看起来格外苗条，像一辆非常有活力的旅行车。

不像什么那么重要。重要的是，奇怪也有个性，不丑，仔细想想有点意思。(伯纳德肖)这是关键！如果你想找超越中国消费者脑洞的设计，那就去日本吧。街道上充满了小巧玲珑的起伏。或者看看最近备受瞩目的FF91。杰德其实已经很稳重了，不是吗？

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作为三年后的中期改款，东风本田主打宣传的是1.5T发动机。

如果说从思域的时代算起，本田早先的那台R18发动机已经“超负荷”运转了十个年头，10年前还是高效动力的代表，现在却已经被抱怨跟不上潮流。而在新思域率先试水全新1.5T发动机后，新的动力也嫁接到新杰德身上。

在大谈涡轮增压动力的时代，我们感觉这个“T”概念被某些德系品牌给带歪了路子，动辄谈快不谈顺。涡轮迟滞就说迟滞，偏偏被包装成了“突如其来的推背感”。好在新一批的T字头车型都回归到正途。

新杰德动力的顺滑感是流畅的，加速实力也不弱，一不留神，原来车速已经很快了。只是某些人喜欢爆发力，享受加速冲击的快感，抱歉，这压根就不是杰德愿意去表现的事。就像猴急男，边脱衣服边吼：“啪不？”人家姑娘轻轻回你一句：“babo（韩语，小傻瓜）”——人却早已褪去衣袍钻入帐中。

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相比动力上的感性，少爷觉得本田车在车内的小心思更为性感和挑逗。

想想之前飞度上的空调杯架、私密储物盒，再到冠道上的可调角度屏幕，哪个不是见微知著的代表。这种小性感在杰德身上依然讨好。五座版的后排中央翻倒杯架储物格；六座版的V型滑轨独立座椅……这些东西好用不说，关键是好玩啊！会玩吧？没见过吧？

至于说，六座版车型第三排座椅好不好坐、好不好上车，这种问题简直对于本田这种“机关专家”毫无难度。一拉一翻两个动作，堪比把大象装冰箱里那么简单。而第三排的腿部空间也接近于奥德赛水准，好于大部分20万元内的7座紧凑MPV的第三排。

加之在有了全景天窗的基础上，尾门处还给第三排留出了一扇玻璃窗的设计。两个字形容，那叫一个“通透”。

坐在驾驶位的我，看着后视镜不禁大喊一声：后面的朋友你们好吗？让我看见你们挥舞的双手！