【奔驰杯槽怎么拆下来图解】不要认为奔驰装修完美。我发现了缺陷。

从S-Class开始，奔驰的装修风格已经定下基调，目前降到了C级，新上市的E系也是同样的风格。BBA阵型中，C-Class的室内设计领先A4和3系，按键、手感都是很棒的工艺，车军已经在思考C-。

拆开车门内部手柄，车军的意外出现，从眼睛上看，用美丽的金属材料，工艺一流，视觉上已经很有质感了。其实只是镀了和塑料差不多的金属色，手感比较差，轻，轻，掉了不少C类，而且这个也一样。巧合的是，现金宝马7系的扶手也没有质感，即使是航空材料也无法挽回手感的丧失感。

锁车之后藏得很深，但开门的时候还是很显眼。与手柄不同，这个塑料部件表面没有处理，看起来与宝来或飞行级车型没有太大区别。拆车军是不是很棘手？好吧，看瑕疵的看官可以关掉，找瑕疵的人可以继续。

方向盘不仅设计美观，细节也是奔驰奢华的质量，大拇指和缝线都很精致，很注重内饰的雷克萨斯近年来也有方向盘的做工下降的迹象。相反，C类仍然保持着很高的标准。

从这一代C级开始，竟然恢复到了比较复古的品格设计，当然车军对一般C级品格不会感到不舒服，有更多的中央储存空间是优点，但C63 AMG作为雨刷，与奇怪、年轻、运动的形象不太协调。

奔驰把很多功能按钮搬到这里，所以只要使用这个定心设计的车型，高性能版本也只能在方向盘上挡住，垂直杆上没有放置的空间，但车君发现这里的手柄、按钮工艺、质感都是顶级的，只有钢琴漆脏了。

球形的出风口已经成了风气。奥迪的新TT已经在使用，有温度标志，有奔驰传统，没有那么华丽，但工艺略胜一筹。搞笑的是奔驰的出风口设计已经被北汽抄袭，萨博X35已经有类似的产品。

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拆车君没想懂，内门掰手做得这么没有质感，但是升降窗户的按键等却完全相反，感觉前者像自主品牌的货色，后者才是BBA的豪华车品质。

欧洲车的座椅普遍没有日本车那么软，无论是填充物还是皮质都是硬一些，虽然如此，但是承托力出色，这种皮革也比较耐用，经常看到有10年车龄的奔驰座椅依然挺拔。

大家都说欧洲车安全，拆车君不敢下这个定论，但可以肯定奔驰C-Class的用料很足，门铰位置就是一块任性的金属，而且十分厚，拆车君没有留意美系车型是否如此，日系就一定不是。

这辆C200运动版是标准轴距，比加长版短了80mm，所以腿部空间不充裕，不过比起老款已进步了，座椅角度也比较合理，头部也有了舒适的空间，整体而言，标准轴距的C级，后排空间与雷克萨斯IS200t差不多。

C级是后驱平台，动力需要从前传递到后轮，纵穿车身，所以车内便有中槽隆起，高度大约20cm，这就注定了后排坐三人十分痛苦，但也未及IS200t高。

总结

奔驰内饰漂亮、手工好已是同级车的标杆，只是拆车君依然念念不忘那个不符合奔驰品味的拉手，是因为处女座的原因吗？事实上，门铰上的用料都如何厚实，看着舒心，偏偏经常接触的部件却有点掉档次，难道是为了轻量化，似乎也说不过去，但除此以外，奔驰C-CLASS的内饰是100分的，配色、用料、工艺都是一级棒。

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