【奔驰gla前雨刷器怎么换】奔驰GLA和宝马X1如何选择？你看是住在家里，还是潇洒地生活。

对于喜欢奔驰品牌但买不起二手车的年轻人来说，GLA这款小型SUV可能是奔驰旗下最便宜、最实用的车型之一。但是前天刚发布的新一代GLA似乎没有给消费者太多的遐想空间。不是很大的变化，也不是几乎没有升级的车身大小。与替换后脱胎换骨的竞争对手宝马X1相比，可以说是“进取的想法”。那么，这样的GLA到底有多少值得买的理由呢？

外观对比：GLA看起来比X1年轻。

面向年轻人的车现在都很重视时尚和有科技感的造型。从这一点来看，奔驰可以说非常了解消费者的心情。新奔驰GLA与上一代相比没有太大变化，但“整形”的地方正是那些重要部位。横观式进气格栅装饰变成了有孔装饰的装饰，瞬间提高了前脸的气势。同时，在下吸口，新的GLA也采用了这种设计，随着灯光组的变化，新车显得更加尊贵和有气质。

相比之下，宝马X1的前脸设计虽然豪华感较少，但增加了很多攻击性和运动感，这也是宝马一直追求的设计理念。X1虽然没有采用哥哥们的眼部设计，但从双肾型吸入电网和天使眼睛中一眼就能看出宝马家族的身份。

在车灯配置上，GLA和X1采取了相同的阶级分层战略。低配车型都是卤为镜片，中配车型都是更换LED灯光组。从整体设计来看，奔驰的前灯更有吸引力，但宝马的灯组设计有很多灵气。

两辆车最大的区别可能是车身侧面给人的感觉。GLA的车身尺寸几乎没有变化，此外，在车身生产线上，奔驰也没有在重新设计上投入太多精力，所以GLA看起来还是很短很勇猛的，背包车的品格也带了一点。(X1)以上一代为基准，车湾大幅增加，因此整辆车看起来苗条美丽，也为车内乘务员提供了更好的空间。

移到车的后部，GLA与上一代相比几乎没有变化，但在灯组中间，倒车/转向灯发生了一些设计变化。X1本来就是把灯组的线布置方法换成其他方案，使尾部更加凶猛，使其符合整个车的外观的运动感。尾巴设计上个人认为X1的样子更漂亮。

从整体外观上看，两辆车的位置和设计有一定的差异。奔驰GLA和奔驰定的音调一样。没有风度和恐惧。感觉就像一个刚从高三毕业解放出来的年轻人在卖弄风情。X1方面显然是一个步入职场2-3年的事业稳定的青年，表面上看起来很运动，放荡不羁，但心里又有那种隐忍和沉着。总的来说，这是两者外观最大的差异。

装修对比：GLA更多展示奢华X1。

奔驰在过去两年里在装修方面比任何车企都要努力得多。新一代GLA显然比上一代在室内设计上没有差别，但从细节来看，总能找到吸引你的地方。例如，最明显的是，中心控制台的宽银饰板被仿碳纤维饰板取代，大大提高了GLA室内装饰的年轻度。主要原因是更适合周围装修的主色调。另外，新更换的仪表板样式和更大尺寸的中央停止屏幕也进一步提高了新GLA的质量。

层楼。

相比之下，宝马X1的内饰还是那个被人吐槽了几年的“宝马风格”。确实，新一代X1与前款X1在内饰方面可以算是没有大变化，甚至总会有人质疑宝马的内饰设计师是不是天天都在放假。不过从细节来看，X1的表现其实也是可以的，比如中控多媒体空调区域用一整块钢琴烤漆面板套住，就是一个很耐看的设计。

个人最喜欢的就是新GLA换装的这个仪表盘，比上一代GLA的“传统”仪表盘抢眼了不少。其实变化并不算太大，就变了个底色，改了一下字体，又升级了一下中间的车载电脑显示屏，整体的豪华感就出来了。宝马X1入门级的仪表真的太传统了，而且中间的彩色多功能行车电脑也得到高配才有，确实缺了点感觉。

抛开宝马低配车上那个小显示屏不谈，中高配车型上的那块大屏幕还是X1的设计更加能与内饰融为一体，中控从上到下就像一个标准的六边桶型一样让人看着舒服。而GLA这块悬浮屏幕虽然更大了，可是依旧与旁边的内饰无法融为一体，就像副厂加上去的一样。这可能是采取这种设计方案的最大缺陷吧。

空间方面，宝马X1是当仁不让的战胜了奔驰GLA，毕竟两车的轴距相差了81mm，换算过来就是大约一拳的腿部空间。事实证明也的确如此。

配置对比：两车各有优势 GLA略占上风

将一台新车与一台已经上市一年有余的车型做配置上的对比，从一开始可能就不算太公平。但是既然同场竞技，我们就必须忽略时间先后的问题。对于两款车来说，入门级的车型应该是年轻人最关注的一款车。对比全系售价最低的两款车会比较具有指导意义。在这里分别为X1的
sDrive 18Li时尚型与GLA的200 运动型。

在配置上，我们可以明显看出晚到一年的奔驰在科技这方面的优势：主动安全系统全系标配，定速巡航，自动停车，自动驻车和换挡拨片等配置也都有，甚至这么小的车都配备了前驻车雷达，这方面不可谓不贴心。而X1由于尺寸更大，所以在座椅上有一定的优势，它的第二排靠背角度和前后均可调节，有着更加多样化的储物空间方式，同时后视镜电动折叠，感应雨刷，车内氛围灯和最重要的双区自动空调也都有配置。总的来说，奔驰注重科技配置，而宝马更注重舒适性配置，如何取舍取决于消费者的需求。

当然了，并不是所有人都会满意入门车型的配置和动力。对于两款2.0T入门级的车型我们也需要做一个配置对比，分别为X1 sDrive20Li 豪华型与GLA 220 4MATIC时尚型。首先这两辆车最大的不同就是有无四驱系统，GLA在这个价位上就搭载了4MATIC四驱系统，使得其竞争力大增。

在具体配置方面，GLA拥有19寸的大轮毂以及扁平比为45的薄轮胎，依旧有着定速巡航，自动驻车和陡坡缓降等功能，但是自动空调还是缺席。少了四驱系统的X1显然会在这一轮追回来，电动/抬腿感应的后备箱以及无钥匙进入系统是它的优势。同时真皮座椅和前面所提到的舒适性配置也依旧优于GLA。不过相较于一个四驱系统来说，这些多出来的配置显得略微有些单薄。

动力对比：两车互有胜负 入门级GLA表现更好

两车均有三中动力可供选择，但值得注意的是X1的入门级搭载的是代号B38的三缸1.5T发动机，其最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米，相比之下GLA的入门级搭载1.6T四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米，不管是在动力还是在扭矩方面GLA都略胜一筹，但是油耗肯定是宝马的1.5T更优秀。而在2.0T发动机的对决中，不管是低功率还是高功率发动机，X1的动力都略高一些，但扭矩却又略小，总的来说双方算是打平。

总结：就像在外观总结那部分说的，奔驰为GLA所定下的基调是年轻人的大玩具，粉丝属性和不羁青年的倾向更多一些，所以它的外观内饰设计以及配置，都是更加倾向于年轻化和高科技化的，以迎合更低年龄段的消费者。而选择宝马X1的人，显然是更加顾家，更加注重汽车功能性的一群人。就像宝马近年来一直在诠释的未来出行方式的概念一样，它注重的是生活品质和偶尔的小躁动，做一辆驾驶感受优秀，但是日常使用更优秀的车型，才是X1真正的一面。

从上面的对比来看，入门售价比X1还要低1万多元的全新GLA其实定位还与以前一样，还是适合没有太多实用性和空间需求的年轻人购买的一辆车，毕竟对于年轻人来说，活的开心，颜值当道才是王道。

而对于那些更倾向于过日子安稳生活的，稍微稳定下来的消费者来说，X1肯定是更适合的那台车，因为它拥有更加中性的外观和更加海量的储物和乘坐空间。此外，X1目前的终端优惠也十分给力，在优惠之后同级别的车往往可以比GLA便宜不少。即使X1的四驱车型价格依旧不便宜，不过对于一辆城市SUV来说，两驱车就够了，何必上四驱呢？