【奔驰新c轮胎故障灯怎么复位】奔驰C200L频繁爆胎，报警公式：不影响正常使用。

BBA成员之一奔驰的德系质量一直得到消费者的认可，奢侈品牌的定位更是增加了可靠性光环。但是，随着奔驰在国内市长/市场份额的提高，销量的提高，与形象不符的质量问题也出现了不少。去年西安女研究生车主权益事件后，奔驰汽车的质量越来越受到关注，其问题也层出不穷。最近，汽车门网收到了被“朋克门”困扰的奔驰车主的投诉。

连续轮胎爆胎后轮胎压力频繁申报

浙江的张女士表示，作为奔驰C级车主，2018年5月购买了一辆奔驰C200L运动版，买车后正常使用，但使用一年左右后接连经历了两次爆胎，胎压监测系统也频繁报警，造成了严重的安全风险。

据车主透露，第一次爆胎的情况是2019年7月16日，当时车辆停运，没有明显的诱导原因，右前轮突然爆胎，车主前往4S店更换轮胎。

但是朋克事件没有停止。更换右前轮胎的第二天，车主正在高速行驶。车主表示，爆胎了，不能开得太快，驾驶速度只有80码左右，但通过不均匀的路段后，车辆的左前轮再次爆胎。

年7月16日，主人发现左后轮有鼓，有安全隐患。此后，车主的4个轮胎全部更换。

认为更换新轮胎会解决故障，但车主随后又发现了新问题。2019年10月和12月期间，车辆进行了两次轮胎压力监测警报，但检查后发现轮胎完好无损，没有明显的故障。2020年又发生了4次胎压监测举报，其中一人被发现是由于失压。其余3次检查后没有发现报警的原因，经销商检查后告知车主车辆没有问题，可以正常行驶。但是这给车主带来了不少担忧。“以前经历过爆胎后，开车小心，现在也多次报警，万一高速公路上发生情况，岂不是让你冒着生命危险冒险吗？”

另外，车主表示，除了车辆爆胎问题外，直接购买奔驰汽车还出现了销售欺诈，当初签订合同时非法收取手续费及服务费等费用，并存在保险捆绑销售问题。“我在奔驰的购车经验完全不符合我对豪华车的印象，我非常失望。”

奔驰朋克是罕见的，或者与轮胎设计有关

奔驰车型的爆胎情况并不是个例。百度搜索可以发现同样的事例大量存在。根据汽车门网投诉数据，这种情况主要发生在奔驰C级、E级。从具体投诉来看，轮胎破裂位置集中在轮胎墙附近

唇部位置，多数奔驰车主出现轮胎爆裂情况后，向4S店询问处理方式，得到的都是轮胎爆裂系外界冲击，厂商不予理赔的回答。

奔驰轮胎爆裂位置多为胎壁靠轮毂唇部位置，以此看来这或与奔驰汽车使用的扁平轮胎有关，40/45的过低扁平比使得轮胎内径增大，所以胎壁也较短，过减速带或颠簸路段时稍微不注意，就有可能造成轮毂唇部挤压胎壁，造成鼓包或爆裂。上述车主张女士也表示自己的轮胎扁平比过低。

此外，奔驰爆胎原因可能还与其轮毂唇部设计较薄有关系，轮胎稍微受到冲击，较薄的轮毂唇部作用在局部胎壁上的力也越大，这也是为什么轮胎爆裂切口都平行于轮毂唇部的原因。

针对这一状况，奔驰官方曾坦言，北京奔驰C级和E级使用的扁平轮胎在遇到减速带、路面不平时都需减速至30公里时速以下行驶。但这显然不适于中国复杂的道路状况。

汽车门网针对张女士遭遇致电梅赛德斯奔驰（中国）官方客服，对方表示奔驰厂商正在跟进张女士的投诉，目前还没有解决方案。值得注意的是，张女士在几个月前就已经开始投诉，但一直没有等到官方的解决方案。

总结：

按常理“爆胎”应该归类为汽车行使过程中的突发事故，轮胎可能因年久老化、胎压异常或者外界穿刺、较大冲击而造成爆裂。加之轮胎作为汽车与地面唯一接触，故当汽车高速行驶时发生爆胎，其后果难以预料，处理不当造成车毁人亡也是常事。但奔驰出现爆胎事故的多是新车，并没有老化一说，更多的是设计缺陷原因，这与奔驰的豪华形象实在相悖。