【奔驰e300拨片怎么使用】变速拨片本来有这么多乐趣，可惜很多车主都把它当做装饰。

导游

传统的自动变速器在操作性和行驶舒适性上有优势，但没有像手动车型那样随心所欲的能力，两者能有兼具优点的变速箱吗？手一体变速器就是在这种情况下诞生的。除了自动升降齿轮功能外，还有模拟手动升降齿轮的功能。这使得更多车型不必受制于传统的自动挡，司机也可以拥有手动变速一样的变速自由度和驾驶乐趣。重要的是，车辆遇到特殊情况时，可以依靠这个功能来解决。变速拨片已经不是什么新鲜事了，以前豪门的身份变速拨片现在已经从祭坛上下来，进入了寻常的汽车。最初出现在赛车上，后来应用到民用汽车上，现在有很多车型。人们要么买车回来，要么想让双手放松，不喜欢乱折腾，所以很多时候换齿轮成为装饰。呵呵，只能说太浪费了。既然安装了跑车般感觉的变速拨片，不如好好利用，让轿车离开跑车。

什么是变速拨片，如何使用变速拨片？

实际上，方向盘表盘可以解释为手动模式的延伸。这只是添加到具有手动模式的车辆中的“另一种控制方法”。变速表盘是一种快速变速机制，操作时变速表盘在方向盘后面，双手不离开方向盘，因此更加方便高效。

车型的方向盘变速功能在使用上不同。有些车型在D挡状态下可以直接使用方向盘变速卡舌换齿轮，另一些车型需要切换到M或S挡，才能使用方向盘变速功能。从这一点来看，方向盘换挡拨片的打开方式与变速杆手动模式的打开方式非常相似。(比尔盖茨，车型，车型，车型，车型，车型，车型)。

左减，右加

这种形式的变速表盘目前使用最多，左边表盘是衰退，右边表盘是升降齿轮。具体工作方式如下：在车辆空闲/行驶期间，将齿轮安装在M或S齿轮上(部分型号在D块状态下也可以手动模式操作)，手指“向内拥抱”允许使用变速拨片进行加减运算。

两个表盘都可以加减法

这种工作形式的变速表盘与上述略有不同。但是，不同的是，这个变速拨片的两侧都可以加法和减法。与上述不同，这种变速拨片在功能上整合得更好，在很多情况下，控制力更高，操作更方便。(约翰f肯尼迪，美国电视剧，操作名言)对于操作来说，两个变速拨片基本上是一样的。同样，将变速箱齿轮连接到M或S齿轮(或-标志块)后，必须打开手动模式，然后通过双手拇指操作表盘。向外推会变成升降机，向内推会变成减压。

怀德型

目前，用雨刷设计最多的汽车品牌是奔驰。测试GL500型号时，发现方向盘换挡拨片与操作和“换档杠杆换挡拨片”型号略有不同。主要区别是，如果要在空闲状态下以手动模式启动，则不能使用换档卡舌直接执行升降齿轮操作。首先要用表盘减少齿轮。在这种情况下，在通过齿轮卡舌执行提升齿轮操作之前，驾驶计算机将齿轮位置显示为D1。要在驾驶过程中返回D块模式，请用手指按住2-3秒钟，自动恢复到D块模式。(这种方式

法适用于奔驰品牌旗下绝大部分具备方向盘换挡拨片功能的车型）

什么情况需要用到手动模式？

如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D挡，M挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。

1、在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。

2、遇上长距离上陡坡，下坡路段时使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

3、加速超车

加速超车时我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

还有就是不少新手朋友，以为要等车停下来之后才从D挡切换到M挡能切换，其实并不需要这样操作。

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