【设计师眼中的taycan】听听Taycan头灯造型发布保时捷首席设计师怎么说。

当第八代911发布时，有不少笑话说这个世界上最容易的职业将是保时捷设计师。)因为与上一代车型相比，新车型的变化并不明显。但是，正如清京在《蛋炒饭》中唱的那样，蛋炒饭是最简单也是最难的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)在这个世界上，你认为最简单的事往往是最难的事。在设计方面，只有达到细微的部分才能看到真正的功夫。

距离保时捷品牌首次纯电动跑车全球首发还有3个月，Taycan的前灯造型率先公开。作为今年最值得期待的新车，Taycan在设计方面将给我们带来什么样的惊喜？最近保时捷首席设计师Michael Mauer向我们解释了保时捷从品牌到产品水平的本质特征和Taycan的设计理念。

毛迈角老师经常把一个词挂在嘴里：比例！在他看来，汽车设计首先体现在车身比例上，这是最基本的。如果比例不对，就不能通过造型和细节进行进一步的调整。因此，保时捷有多种产品，但每种产品都是根据跑车的比例设计的。他说：“Taycan的车身比例绝对独特。”

纯电动车的车身高度一般高于相应的传统燃料车型。因为车辆底部安装了大面积的电池，电池上面放着座位。保时捷不愿意接受这一点，但由于对驾驶动力学的考虑，需要尽量降低车辆重心，所以Taycan的电池组不会安装在其他地方。同时，车辆不能变得更宽，所以重点放在如何尽量降低座位位置上，但不能像F1赛车一样倾斜。

马迈角老师和他的设计团队通过一个名为“potuges”的方案解决了这个问题，这样即使坐在运动鞋车型的车身高度上，也能摆出舒适的姿势。现在回想起来，马迈各老师认为这个方案是当时面临的最大挑战。

Taycan的车身高度有多高？车身长度和宽度各能达到多少？横向和纵向上，车里的人的坐姿角度是如何设定的？对于马迈角老师来说，这是典型保时捷设计要考虑的问题，激励他努力为Taycan找到理想的解决方案。

Taycan是一款全新的车系，没有现成的设计，可以用作设计的基础。但是对于马迈角老师和他的设计团队来说，所有保时捷产品在设计初期都遵循一个原则。也就是说，这辆车第一眼就应该被认为是保时捷。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)也就是说，要有品牌知名度。

对此，马迈角老师确信，设计保时捷新车时，总是要考虑的两个因素，第一个是品牌身份。Porsche Flyline屋顶轮廓、前盖上的翼板、强劲的肩膀等独特的外形设计风格，使人们总能从车流中一眼认出保时捷。60多年来出版的所有保时捷都继承了这些特点，并与自己的时代特色一起重新诠释。

第二，产品身份，通俗地说，是什么保时捷车型，可以快速识别。Taycan的诞生对保时捷来说意味着一个新时代的开始。保时捷计划在多大程度上强调这个新的开始是“设计”？泰康如何形成自己的产品身份？

保时捷赋予了各车系各自的特点，马迈各老师认为其中一个关键因素是前灯的形态，所以整个团队在设计Taycan的前灯造型时花费了大量的时间和精力。目前，在Taycan即将推出的三个月前，保时捷率先展示了该设计的细节。

Taycan的前灯设计与以前的保时捷车型相比有了明显的突破，显示了品牌首款纯电动跑车的鲜明特征。4分每周行车灯没有以前那么显眼，但在照明风格和形状上仍然有很高的知名度。马迈各老师认为这种雕塑感的设计很重要。因为这是前脸的主要因素。

另外，毛迈角老师指出，空气动力学和气流对纯电动车特别重要。因为这些因素对续航里程有很大影响。因此，Taycan将取消现有前灯，并为进气口设置光源。空气从车头横向进入，从车轮罩后面排出。因此，车轮的气流更加平稳，可以实现更好的空气动力学。

RUS0e2s2qjExiI?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696557727&x-signature=2V28UYnezsES%2B11UFStQQPeK88Q%3D&index=3" width="640" height="453"/>

就像我在文章开头所说的那样，其实保时捷的设计师并不好做，他们需要尊重品牌的历史与经典设计，又不能过度为其所限制，要在传承与创新之间找到一个完美的平衡点。可以说，正是这种看似矛盾的结合，成就了保时捷品牌独特的设计风格。

所以，在设计Taycan时，如何协调可识别度和差异化，既能够让设计有延续性，同时又能够实现创新，便成为毛迈恪先生的重点工作之一。他表示，当你看到Taycan的车尾时，就能充分体会到这一点。

“你会认出这是保时捷特有的后肩设计，我们称之为凹陷的‘温室’，它有着完美的比例和极尽简洁的表面。同时，因为Taycan没有排气管，所以我们强化了空气动力学以及尾部扩散器的设计，以此展示保时捷纯电动跑车的产品身份特征。” 毛迈恪先生这样说到。

另一方面，贯穿尾部的灯带设计是保时捷新一代产品的基本理念，最初这项设计仅仅是作为产品识别元素引入，后来被进阶提升为品牌识别元素。刚开始只有911的四驱车型配备灯带，现在它已经应用于所有保时捷车型。

在毛迈恪先生看来，设计Taycan是个令人兴奋又充满挑战的任务。同时，能够在公司向电气化转型的关键阶段，肩负这样重要的任务也是非常特别的经历。他表示：“我的愿景是让Taycan成为这个新时代的标杆，成为纯电动跑车的代名词，就像过去几十年中911在市场中所取得的成就一样。”

“设计”是每一款车都绕不开的重中之重，如果在设计上无法打动消费者，从而产生情感上的共鸣，那么这款车就无法敲开消费者内心的大门。电动化是保时捷未来的发展新方向，所以在设计方面也要有所调整。而新的风格能否延续保时捷的跑车DNA，并且让人们在看到Taycan时，就认定这是一台纯正的保时捷跑车，便是成败的关键。（图/文 网通社 奚筱林）