【taycan车有多重】屏幕泄漏等故障延发特斯拉质量为什么经常取消资格

提到特斯拉，很多人都会想到车内巨大的中央控制画面。作为最早为车辆安装大屏幕的汽车企业之一，特斯拉的大屏幕将一直是人们讨论的焦点。最近特斯拉的大屏幕又上了热榜，但这次是因为质量问题。车质网投诉数据显示，特斯拉旗下的model S型号存在大量显示裂缝和屏幕泄漏问题，严重影响车辆使用和安全，迄今为止特斯拉官方没有召回措施，用户对特斯拉的产品质量感到失望。

制造商不会召回鼓励用户自费更换屏幕的内容。

从车质网收到的对特斯拉屏幕裂纹泄露问题的投诉来看，所有投诉都来自2014款SP85车型，表现出了更明显的部署通用性问题。

特斯拉型号

来自深圳的刘老师表示，自己所在的公司在2014年同时购买了10辆特斯拉model s P85车辆，其中7辆接连发生屏幕泄漏。3辆车在保修期内控制了大屏幕泄露，然后去4S店免费更换。剩下的4辆车是质量保证期过后出现的问题，但与特斯拉沟通后表示，用户需要自费更换屏幕，费用在一万韩元左右。

另一位来自江苏的许老师也遇到了类似的问题。使用两年左右的2014型号P85型号时，控制屏幕顶部出现了一条细线，一开始以为是分割线，后来慢慢发现这条线越来越低，只有仔细观察才能知道LCD屏幕漏水。与制造商联系后，特斯拉以找不到过保和投诉记录为由，需要车主承担维修费。

面对众多用户的不满，特斯拉政府目前的态度显得有些傲慢，不仅在自己的产品质量上没有找到问题，还主动实施召回，将责任转嫁给用户，建议用户自费换屏幕。

正常使用时，泄漏量可疑工厂检查不会关闭。

一般来说，密封损坏会导致液晶屏泄漏，液晶屏会慢慢泄漏，当时不明显，一段时间后屏幕上会出现明显的痕迹。手机家电的屏幕出现泄漏的情况大部分与外力的强力挤压有关，但特斯拉的大屏幕出现泄漏问题似乎是在正常使用过程中发生的，只能质疑特斯拉的屏幕质量。

实际上，2017年初，海外媒体表示特斯拉生产质量检测失败率严重不合格。引用当时特斯拉内部工作人员的爆料，加州费蒙市工厂90%的model S和model X下线后问题得到确认，质量合格率只有10%，这是2012年第一次发生。具体问题方面，特斯拉前高级管理层向媒体表示，车辆生产过程中普遍存在偷工减料、零部件短缺、零部件崩溃等问题。即使出现问题，特斯拉也要保证生产线上的流动状态，只有在车辆离线后才能手动维修。但是质检人员发现的故障比工人报告的多，标准不一致，产品质量出现了偏差。

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特斯拉 Model 3

特斯拉以前卫造型、科技大屏以及清洁能源深受消费者青睐，本该为用户提供先进的环保技术和良好的互联网体验，却在最具品牌特征的中控屏幕质量上出现问题。美国权威媒体《消费者报告》此前就曾批评过特斯拉的质量问题，如门把手和车身板件间隙故障等，在Model 3发布之初，《消费者报告》还对其给出了“不推荐”的评价。车质网也于今年8月测试了全新Model 3轿车，数据显示这款车在装配工艺方面确实存在问题（详见：2019款特斯拉Model 3新车商品性评价），结合Model S出现的屏幕漏液情况，大量故障也表明特斯拉的基础生产工艺与传统车企相比仍有很大差距。

各类电器问题频发 国产前景令人堪忧

如果将上述的屏幕漏液和车身板件间隙故障归结为制造工艺缺陷的话，那么近年来特斯拉频发的自动驾驶故障以及车辆自燃事件则直接关乎用车安全。更令人触目惊人的是，车质网在整理相关投诉数据时发现，特斯拉旗下产品还存在各种电器类故障，有些甚至已经严重危及到了用户的人身安全。

Model S自动泊车中发生车祸，Model X发生碰撞后安全气囊未弹出，Model 3刹车失灵，一系列用户投诉的背后，折射出的是特斯拉不堪一击的产品品质和服务质量。虽然首款国产车型Model 3已经开启预售，但面对进口车都无法解决的质量问题，很难指望特斯拉在国产车型能有上佳的表现。

随着国内车市冷淡，新能源汽车补贴退坡，以及奔驰EQ、奥迪e-tron、保时捷Taycan等传统豪华汽车品牌的加入，特斯拉将面临多重压力。想要继续在中国这个全球最大的新能源汽车市场有所建树，特斯拉真的需要在质量、服务、售后等方面多下功夫。