【taycan几个充电接口】揭露保时捷生产产业4.0秘密的泰坎改变了整个汽车企业

This is not a beginning

It is a start…….

骏马跳起来的时候，就像保时捷品牌保持着能改变一切的信念一样，里面充满了自信、勇气和对未来的憧憬。

保时捷的昨天、今天、明天

描述保时捷电动化图腾

1948年至2018年致力于创造传奇，汽车运动成为保时捷品牌的核心价值。保时捷356-001，热情的海浪和外观明亮的跑车为品牌发展铺平了道路。62年后，918 Spyder、保时捷第一台电动混合动力超跑炉的诞生，可以说使几乎不可能成为现实，保时捷致力于开辟电气化道路，形成新的战略主题——跑车的未来。

Mission 2014。Our Return。当保时捷LMP1队带着保时捷919 Hybrid回到勒芒24小时耐力赛时，媒体以“王者归来”为题，让他们重新认识了赛车界国王的传说，保时捷抛出了新的动力原则Porsche Intelliger。

66年中19次获得勒芒总冠军，919 Hybrid在保时捷历史上书写了新的传奇故事。这是融合了尖端技术要素和未来设计感的新型顶级勒芒赛车。保时捷首次将智能性能原则引入赛车领域，是利用非常高效的混合技术、非常复杂的推力结构和赵文豪森工厂的严谨工艺，制造了勒芒赛事中最环保、性能最强的赛车，以应对赛车运动提出的最棘手的挑战。

技术始终是变革的手段，结合918 Spyder和919 Hybrid的成功经验，Porsche E-Performance技术是将保时捷提升到更高的里程碑“杀手”。这次没有人怀疑保时捷第一辆SUV Cayenne会失败，也没有人怀疑保时捷Macan会成为品牌的绊脚石，也没有人怀疑保时捷还是跑车生产者。

2016年年中，当我开着搭载第一代E-Hybrid技术的Cayenne S E-Hybrid在街上飞驰时，真的很好！业界几乎找不到可以媲美的PHEV车型。从前期到动能，遗传之间的完美融合，在我心中勾勒出了保时捷电动化图腾，但第一代技术的体验感只能描述图腾的开始。

2018年10月，当我在德国斯图加特打开搭载第二代E-Hybrid技术的Panamera Turbo S E-Hybrid时，我重新拾起了心中的画板，来描绘图腾的中央部分。作为第二代技术传承者的保时捷家族的赛车基因融合了电气化研发的最新成果，放到新一代巴拿马可以说是完美的。

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驾驶 Panamera Turbo S E-Hybrid 是一种享受，它保留着保时捷应该有的运动声浪、同时给予了电动力驱动所带来的愉悦快感，当内燃机与电动机携手产生驱动力时，真的！它是一辆相当能打动人的极致的豪华型跑车。再之当我在祖文豪森看到 Taycan （Mission E 量产车），我心中已经描绘出完整的保时捷电气化图腾。

保时捷的昨天是在创造历史，今天在为未来沉淀历史，未来将是颠覆历史。

工业时代的革新 Taycan 改变了整个工厂

保时捷工业生产 4.0

还是选择了在历史最悠久、产品沉淀最多的祖文豪森开展起工业生产 4.0 ，虽然这里的建设成本最高、虽然这里的人工费用最贵，但这是一种对文化传承的表现。围绕在祖文豪森工厂北面和西面的一座全新的工厂拔地而起，生产线长达 910 米，差 1 米就达到 911 米。从这些细节点充分看出保时捷对于文化、个性、极致的追求表现，这是其它品牌所不具备的。

工业生产 4.0 （Production 4.0）细分出六大领域：新兴科技、数字化、生产系统、资源效率、工作体系、沟通平台，它是“智能、精益、绿色”的。

1、新兴科技

人机配合

在全新工厂里面，人占据着非常重要的元素，它没有选择采用全自动化生产流程，毕竟在保时捷人眼里他们打造的是一辆保时捷而不是一辆普通的商品车。买入祖文豪森新工厂，每一位的“匠人”脸上都是充满自信和活力，他们利用崭新的生产力工具把每一个部件连接成一个组件再装配到动力单元、底盘结构、内饰配置等等。

3D 打印

在一些高难度的建模项目上，祖文豪森工厂旁边的一个非常先进的工位上摆放着一台 3D 打印模型，它用于建立复杂的模型结构，使得零件更加的精密。在解决 Taycan 的生产制造上，3D 打印技术解决了高难度复杂的建模，这是一般铸造模型所无法媲美的。同时为了解决经典车型的零件问题，3D 打印技术能帮助车主实现修复效果。例如一台 Porsche Classic 就达到 52,000 个零件，他们会选择利用 3D 打印技术只复刻几个零部件提供给待修复车辆。

可穿戴

当车辆制造和建立雏形的时候，大量的数据没有办法从一个 2D 的显示屏上实时投影落地。为了解决这个生产需求，保时捷采用价值超过 2,700 美元的 AR 眼镜提供给工程师，通过连接云端数据库，工程师能通过眼前“浮现”的画面实时解决生产制造的需求。

2、数字化

工厂网络

全新工厂更像是一个大型数据库，在这里所有的人与人、人与机器、零部件与零部件之间都是有着网络关系。通过二维码、芯片等等的技术连接到每一个细节之处，这几乎是我见到过最先进的生产管理技术。

机器自我学习

自动化机器内在提供了自学习的芯片，机器能适应每一款车辆生产对接点、每一款车辆需求而决定下一步的进度。之所以在保时捷工厂内能实现一套生产线的混线产品生产，机器自学习能力做出了非常大的贡献。

大数据方式

数据是决定一家车企成败的关键，在保时捷工程师眼里，他们每天几乎要调用上千条过往、现在的数据。小到一个部件的走向，大到一个供应链系统管理，这一切都是依赖于厂区内的大数据，它非常好的解决了传统车企依赖于人、传统报表等等的低效率工作状态。

3、生产系统

实时信息

每一套生产系统都是独立的个体，他们具备智慧和与人沟通的能力，在这里工程师依赖于屏幕上的信息实时查看当前机器的工作状态，同时每一项工序都是有迹可循，当一个螺丝、一个螺帽没有锁紧到位，在这里它就会做到实时的提醒。

灵活装配

无人运输台架是祖文豪森的新工厂的新员工，它具备无人控制的自动化运输，逾 800 米长的传送系统，用以运输车桥和车身。从 A 点到 B 的零配件运输只需要工程师按下一个按键之后，它就能自动把动力系统、底盘运输到下一个工序。

自动供给零部件

当零部件需要补给或者更换时候，厂区内的流线区域就会自动打开，它能实时监控到每一个工位的零部件需求，当发出预警信号后自动利用无人运输台架把零部件运输到工位附近，这样的体系能节省 30% 以上的调配时间。

4、资源效率

节能减排

可持续生产是硬道理，既然 Taycan 都实现了零排放标准，工厂也必然会迎合最高的节能排放标准。整个工厂的核心生产车间采用全新的硬件技术，达到了最佳效果。值得一提，在物流运输上，新工厂也加入了电气化的运输工具，做到了生产、运输全体系的节能零排放标准。

高效利用原材料

考虑到环保的问题，无论是在漆面的材料选择，还是在内饰装饰件上的材料，都满足欧盟最高的环保标准，同时不会对人产生副作用。

5、工作体系

人体工程学

在生产工具上，来自于西门子定制的生产机器能实现完整的底盘 110° 的旋转作业，要知道目前顶级汽车品牌工厂仍停留在 90° 作业。这样的好处是让工程师能最大化在一个车间一个位置就能组装好一个核心的配件，这也是确保了每一个核心配件的工艺一致性的关键点。

员工资格认证

目前在祖文豪森的新工厂内有着 100 多位工程师，他们主要的职责是装配首批 Taycan 试装车，他们并非全部都来自传统生产线上的工程师，有 30% 左右是来自于培养体系下出来的高级工程师，还有一部分是他们入职就在这条电气化生产线上作业。所有在这条生产线上作业的员工都必须要有资格认证，而这个认证机构来自于保时捷认证。

预先修理

在新工厂的一个区域，这里存在着新员工，他们上岗前需要接受预先维修的工序，从一个逆向去认识接下来他们需要组装车型的关键点。这是一套体系的流程，每一位作业的员工都必须要准守这一套全新的标准。

6、沟通平台

数字化交流

在人与商品之间，沟通成本是传统汽车必须要解决的一个核心关键，在新工厂内，沟通变得即时、低成本。不仅在工厂内人与人之间可以通过数字化的设备去交流，还有保时捷建立起一套全新的数字化生态链，使得数字化能融合到每一位员工、每一位车主之间的沟通变得毫无障碍。

客户整合

保时捷产品其中之一的亮点是产品的个人化，利用数字化交流平台，用户可以实现查看当前的产品的最新进度以及选择自己理想的个人化配置。为了实现更快的生产节奏，缩减交付时间，客户整合平台利用高效率的整合机制，把这一切变得数字化、简约化、效率化。

可靠的移动设备应用程序

在全新的数据化时代下，应用程序的推出让线上和线下的沟通变得更加的透明化，这也是保时捷生产工业 4.0 的一个非常核心的革新产品。全透明的生产线、全透明的信息，这一切都只需要一个应用程序就能实现。

这家全新的工厂截至 2022 年，保时捷对电气化的投资将翻倍，投资额由原来的约 30 亿欧元增至超 60 亿欧元，祖文豪森新增了 1,200 个工作岗位。新增的 30 亿欧元中，约 5 亿欧元将用于 Taycan 及其衍生车型的研发；约 10 亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发；数亿欧元将用于工厂的扩建；约 7 亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。

推动行业最新充电标准 保时捷要做充电效率一哥

保时捷 800V 电气化产品解读

场景化充电需求是未来电动汽车用户最关心，如何打消用户的里程焦虑？如何让充电变得更有效率？保时捷伴随 Taycan 即将推出之前，推出了全新的服务化概念，通过布置一系列的场景化充电设备提供给用户，同时在不同场景下的充电效率时刻都能保持在最高效率状态。

1、在家充电

保时捷电力管理器（Porsche Energy Manager）的充电功率为 22kW，可以在家里于夜间为 Taycan 充电。它也提供了感应充电技术，无需要使用电缆即可使车辆在家中充电。定位助手使用 WiFi 校准感应充电过程以获得最佳效果，从而实现高达 11kW 的功率。

2、在路途中充电

在欧洲，保时捷与宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司共同成立了合资公司 IONITY，以开发快速充电基础设备网络。在 2019 年底，将在全欧洲建设 400 个快速充电站，各个充电接口的输出功率最高可达 350kW。在美国，大众集团的“Electrify America”将从 2019 年开始在 300 座公路充电站建设充电设施（输出功率可达 350kW）。

保时捷也计划在 20 多个市场的酒店等目的地建设 2,000 多个交流充电网点，以此为 Taycan 的上市做准备。客户将能通过保时捷充电服务接入保时捷充电网络。这将是一个横跨欧洲、涉及庞大的充电桩供应商的解决方案。而保时捷将承担所有费用。

3、在保时捷中心充电

从 2019 年底开始，用户可在任何保时捷中心为 Taycan 充电。全球的保时捷经销商将安装输出功率最高可达 350kW 的快速充电站。

为了在不改变原有线路的基础上，保时捷开发了全新充电系统，其核心亮点是解决快速充电问题。可以这么理解，从供电站输出的电源会经过“Transformer Station”，一个体积非常巨大的变电箱将电压提升至 400V，然后通过“Power Box”配电箱将电能传递到每一个“Charging Station”充电桩中，此时每一个充电桩的最高充电功率能达到 350kW 甚至 475kW 。而每一个变电箱都会配备一个“Cooling Box”液冷散热箱，对应最大 6 个充电桩的散热需求。

保时捷 Taycan 由创新的 800V 技术驱动，800V 架构保证 LG 锂离子电池可以在四分钟内存储提供续航里程高达 100 公里的电量（NEDC 工况）。

Taycan 蓄势待发 所有产品信息都在这里

保时捷首款电动跑车 Taycan 解读

· 500 公里：在 NEDC 工况下，最大续航里程超过 500 公里
· 440kW ：两台永磁同步电机的系统总功率超过 600hp （440kW）
· 800V ：Taycan 驱动系统部件的工作电压高达 800V
· 3.5s ：百公里加速时间不到 3.5s 时间
· 21 台 Taycan 总测试里程为 4 万 km
· 2019 年下半年 Taycan 上市之前测试里程达到 100 万 km
· 售价介于 Cayenne 与 Panamera 之间，预计 8 万欧元起步

当前祖文豪森工厂的电气化车间已经开始试装 Taycan 车型，首批试装车将于全部用于道路测试。视觉效果上，Taycan 保留了 Mission E 概念车的大部分设计，甚至说它完完整整传承了概念车上的所有设计亮点。为了减重需求，量产版决定取消 B 柱，同时采用全新的轻量化材料打造 Taycan 。

充电口位于前方翼子板附近，毫米波雷达位于中网下方。Taycan 的底裙位置非常低，这得益于软包电芯的采用，让整车姿态没有发生变化。同时，电池包的布局并没有填充满整个底盘中央位置，相信这是为了预留出更好的扩展空间。

Taycan 是一款四门四座的轿跑车，第一排座椅采用运动座椅，两侧的包裹感受应该相当不错。第二排采用的是简约的座椅结构，它的坐垫进深很长，相信是为了舒缓长途旅行乘坐的不适感。

内部内饰非常简约，比现在看到的所有保时捷系列车型都要简约一般以上。实体按键数量大幅度减少，均采用屏幕或语音交互系统。前排共有三块屏幕，布置在仪表、中控、下方通道，同时高配版还提供后排一块触控屏幕。

厂方预计 Taycan 的年产能达到 2-2.5 万辆，其中中国地区是作为保时捷 Taycan 的最大市场。针对中国消费者的需求，目前 Taycan 已经在中国上海进行道路测试，同时也会迎合中国消费者需求提供不同的配置与调教。

在充电适配度上，保时捷表示 2019 年下半年上市的 Taycan 将适配全球大部分地区的充电环境，当中中国消费者必然能享受到保时捷充电服务所带来的便利与高效。

全文总结：

Taycan 的出现不仅仅是带来了全新的出行体验，它更多的是展示着保时捷对未来技术创新的不断创造的勇气。它依然是我们所熟悉的保时捷，它依然是一辆拥有赛车基因的保时捷，它更是一辆值得我们期待的全新保时捷。