【taycan自动降窗】夫人太快了！至少25万，3.9秒突破100的雨季中国SUV实力暴露

时机成熟，看到长期蛰伏的疯狂新能源破茧而出，Aion LX试水，自主的高端电力市场，24.96 ~ 34.96万韩元的高价价格，引发了业界和暴食群众混合“坟墓式”的议论，教授不禁担心疯狂新能源的步伐是否很大。

科幻外观，豪华装修，650公里寿命，3.9s加速100，5G技术，L3级自动驾驶技术。堆积了一系列华丽的元素，这些“新物种”是真老虎还是纸老虎？空谈无益，体验至上，教授从珠海出发，试验到底。

大力创作的作品不辜负名声。

和轿车Aion S一样，Aion LX采用家族式眉毛组合式的前脸，“4D云箭”LED阵列制造锐利的车灯，流动的T型一行灯并不愤怒，并警告隔壁车“挑战前请先衡量一下自己的实力”。

“天空境界”设计语言大大增加了荣耀比，使车辆照明效果更加柔和，对提高外观的技术感和时尚感有很大帮助，还产生了0.288的超低风阻力系数。

新车定位中型SUV，长度/宽度/高度：4786/1935/1685毫米，托架：2920毫米

尾部穿透型灿烂的锄头灯与精致的前脸遥相呼应，“速度导管”的镂空尾翼带来了难以抑制的宣传，但创造视觉效果比提供的低压更有意义。

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惊鸿一瞥，表里如一。

车门甫开，满目华美，触眼皆为大面积真皮包裹，中控布局泾渭分明，庄重得体又不失灵动飘逸，时髦精致处流淌着高贵豪华，捂住方向盘车标，还真以为这是辆六十万级别的豪车。

如果让我形容，Aion LX舱内好比一间家中精致的衣帽间，豪华且自带亲和力，上一次有相似体验，是在英菲尼迪QX50顶配车型身上。

试问，有多少女生能拒绝麂皮绒顶棚的奢华以及后排尊享升级套装带来的从容？根本没人会在意中控大屏太远导致要探出身子去操作这种小问题，除了我。

有趣的是，Aion LX是全球首次采用了支持5G技术的以太网整车架构的量产车型，话音未落，键盘侠想必颇有微词：“5G技术只是嘘头！”试想下，在技术不变革的情况下，新兴品牌很难甚至不可能赶超老品牌在几十年时间里所建立的优势壁垒。但当技术变革的新窗口被打开后，先驱者与追赶者的差距会被逐渐缩小。5G，正是关键。

敢想不可怕，不敢想才可怕。作为全球首款量产L3级自动驾驶的车型，Aion LX搭载了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件，拥有23个智能感应装置，内含17个雷达、4个全景摄像头、1个智能摄像头以及1个驾驶员疲劳监测传感器。需要指出的是，Aion LX的L3级自动驾驶系统只是做好了软、硬件准备，只要法规允许，Level 3硬件就能立马投入使用，目前尚未正式投入市场。

配ADiGO自动驾驶系统3.0和ADiGO智能物联系统3.0依托于5G网络低延时、高可靠、大并发量等特点，能搜集传输更多精确环境信息，实现平稳的高速全速域自动驾驶辅助。

这一切，都与12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、语音控制系统、OTA等软硬件高度配合，让自动驾驶将与生活场景无缝对接。诸如自适应巡航、集成式巡航、高速公路辅助系统、交通拥堵辅助系统、智能远光灯、交通标识识别等，只有你想不到，没有它做不到。

体验有感：豪华的最高境界，大抵就是除了“贵”之外挑不出其他毛病。而从配置水平、选材用料、工艺细节以及车型售价等维度来看，Aion LX亲民的豪华确确实实击穿了教授的心理预期，你心动了没？

车门甫开，窗明几净。

短前、后悬配合长轴距能最大程度地优化电池布置合理性以及乘坐空间，后台中央地板纯平，纵向长度能轻松容纳42码鞋，整体乘坐空间表现达到中型SUV的第一梯队水准。

除了关心用户走得远不远，Aion LX更在意乘客坐得累不累。Aion LX并没有让常见于电动车的腿部承托不足出现在自己身上，反倒是配备了同级唯一的二排座椅电调腿托，奉上无微不至的尊崇体验，就问还有谁？

后排座椅靠背角度可调以及支持按比例放倒功能的引入，进一步拓展了舱内空间利用率。如此一来，一时半刻还真难在Aion LX的空间维度挑出毛病，广汽新能源对国人用车需求的调研可谓相当充分。

如你所见，全景天窗面积大得不像样，辅以不高的窗线以及没有侵占过多透光面积的A柱，Aion LX表现出同级拔群的通透率与采光面积，绝对是容易晕车的长辈的福音。

动若脱兔，静若处子。

动力方面，两驱版60、70车型配备最大功率183Ps、峰值扭矩350N·m的单电机；两驱版80车型配备最大马力204Ps、峰值扭矩350N·m的单电机；四驱版80D则车型配备最大马力408Ps、峰值扭矩700N·m的双电机，百公里加速仅需3.9s。试驾当天，活动方甚至拉来了同级运动标杆特斯拉Model X和保时捷Cayeene S同场竞技，结果两位海外选手都被Aion LX虐了个遍。

电门到底，感受着瞬间释放的700N·m扭矩，犹记得当时的亲身感受：客机起飞般的离心力以及米其林浩悦4轮胎打滑的尖啸声，不到5秒便达到国内限速120km/h，令人生畏但又叫人欲拒还迎。

操控层面，Aion LX并不迟钝，转向旷量设定还算合理，但即便在运动模式下方向盘回馈力度仍旧较轻，大部分路感均被过滤，但考虑到其轻奢舒适定位，也就坦然接受。

总的来说，Aion LX是一辆容易开快、容错率较高的SUV，对了，别忘了它还拥有超跑级的狂暴加速能力，一脚电门就能让车上小孩停止闹腾，耳根清净、大快人心！

在场地试驾的小赛道体验当中，车辆在麋鹿测试以及高速绕桩时，车身都能维持得体姿态，但长悬挂行程以及舒适取向的低K值弹簧降低了悬架反应速度，车辆重心转移与教授预期稍有出入，但胜在底盘韧性客观存在，抛跳抑制处理到位，这在每一次的滤振动作中都能体现。

简而言之，Aion LX整体底盘表现确实达到了30万级车型应有的高水准，比起特斯拉Model X有过之而无不及，但与保时捷Cayenne S相比，还是缺少一份百万豪车应有的底盘精密感。当然，抛开售价谈品质无异于耍流氓。

亮点槽点，一念之差。

犹记得Aion S前期推广时，声称60km/h等速续航里程高达630km（高配车型的“630”车名后缀由此而来），一度让部分消费者高呼“电动车续航焦虑到头了！”。过后消费者才意识到等速续航实际是没半点参考价值的“注水肉”，后来以“等速续航”作为推广术语的车企更是遭到口诛笔伐，多家媒体倡议厂商关掉“美颜模式”，助消费者正确了解电动车。

知耻而后勇的“工科技术男”直接将Aion LX的NEDC综合工况续航做至650km！对，你没看错，自主量产电动车最高水准的650km！深究内里，这与其广汽新能源第2代GEP平台的强大放电能力脱不开干系，首创590大电池模组的成组效率高达93%，选用宁德时代NCM811电池单体后，Aion LX得以在1935mm宽车身、2920mm长轴距的基础上塞进93kWh电池包。相信我，只有根正苗红的纯电平台才能办得到，油改电平台难以企及。

远不止此，高度集成的三合一电驱动总成，体积比上一代降15%、重量减轻20%，同时功率增大14%、扭矩提升20%，整车最低电耗被控制在15.5kWh/100km，能量回收率高达22%的广汽专属i-pedal技术为车辆续航里程贡献30km，高效的电机制动大大减轻了制动分泵任务，因而Aion LX并没选用蔚来ES6、特斯拉Model X等惯用的“大鲍鱼”卡钳，成本得到控制，但总感觉视觉效果差点意思。不怕，高遮蔽轮毂盖能帮到你。

Aion LX采用钢铝车身架构和铝合金底盘，车重比传统钢车身大概轻70kg，一系列轻量化措施将车重最终控制在2.1吨，这对于身背93kWh电池包的中型SUV而言，不能要求更多。充电方面，Aion LX 80、80D车型配备6.6kW双向充电机，可选装效率更高的9.9kW双向充电机以及充电功率为11kW的充电桩（基础充电桩充电功率7kW）。

从产品设定角度来看，要想产品在市场上收获不俗反响，就得在用户最关注以及接触频次最高的技术角度做强化，落实在电动车上，便是续航里程与充电效率，Aion LX显然做到了。续航拔群、充电高效固然值得欣喜，但枪打出头鸟，外界想必会对Aion LX的真实续航、高速掉电比例、冬季电量衰减等提出更高要求，待教授深度试驾量产车型后再作评价。

前车之鉴，后车之师。

初尝螃蟹，另有其人。早在去年8月，荣威Marvel X便首度涉足自主品牌的高端电动领域，肩负着提升品牌形象的它自上市之初便备受好评。但事与愿违，志存高远的荣威Marvel X却遭市场反馈泼冷水，月销量偶尔勉强破千，今年7月销量甚至还不到一百辆。

Marvel X沉寂，教授归咎为四要素：1. 缺乏差异化，车系形象未能与荣威其它亲民车型区隔开来，品牌溢价不足以支撑产品高售价；2. 硬指标，Marvel X全驱版车型4.8s的百公里加速成绩足够亮眼，奈何续航仅为307km；3. 氛围营造不到位，配置水平与30.88万元售价存有差距，做工不俗但不够出彩；4. Marvel X的售后服务与荣威其它亲民车型相似，没能呈现出高端旗舰车型应有的尊贵体验，缺乏强有力的理由唤醒国人购买欲。

有别于荣威Marvel X，产品力更全面、售价更具诚意的广汽新能源Aion LX并没有将提升品牌形象认定为唯一使命，上量继而抢占高端电动车市场份额才是其首要任务。毕竟，销量最能说明市场接受程度，叫好不叫座的话，品牌向上也就无从谈起。

广汽新能源将一系列即便单个拎出来也足够诱人的产品亮点进行有机糅合，造就了Aion LX同级罕见的拔群产品力，可谓前无古人，后面一堆追随者。难怪广汽新能源副总经理肖勇自信道：“Aion系列是一个划时代的产品”。暂且不以销量论英雄，能把这车造出来，就相当了不起了。

由此及彼，即便售价高达149.8万元，保时捷纯电跑车Taycan上市不久后订单量依旧能砍获3w+，一直看不上特斯拉的城市新贵总算等到一款“骚货”来响应环保号召了。同理，广汽新能源Aion LX的到来，让此前一直犹豫要不要成为蔚来ES6、特斯拉Model Y车主的消费者，豁然开朗。