【taycan低配版】乞丐版的Taycan也足够玩一年了。保时捷的“标准”有多强？

继去年的Taycan 4S、Turbo、Turbo S之后，德系“高玩”保时捷最近再次发布了Taycan标准版。新车和冬令哥都来自大众高端平台MSB，使用纯前后轮驱动，电池有两种规格可供选择。作为车系中更基础的车型，Taycan销售88.8万韩元，目标是对动力和底盘进行目标调整，现在我们来看看这个“乞丐版”Taycan可以怎么玩。

外观上，Taycan与事先发布的三款车型差别不大，推出了新的“冰梅粉”。)金属汽车涂料，专属配色非常漂亮，但也显示了标准版的身份。标准形状锋利的5幅19英寸轮毂，在空气动力学优化后降低了风阻系数。另外，Taycan保留了家族独特的外形特征，电灯位置延续了经典的凸形设计，黑色屋顶、穿透尾灯保持了时尚感，屋顶采用滑背设计(官方称“飞艇”造型)，后翼板连尾部都饱满趴着，线条圆润，不会失去力量感。

在的细节方面，Taycan尾部穿透灯杆，玻璃质感“PORSCHE”标志添加电路板装饰元素，强调EV身份，配备三级拉伸扰流板机翼，车速变化时自动调节压力，没有标签“Taycan”。

Taycan内部配备多显示器，包括LCD仪表，让人联想到理想的ONE吗？但是搭配三张家庭式方向盘，整体画风偏向，品牌底蕴更加突出。车载机不仅可以玩丰富的基本功能，还可以进行语音交互，只要叫“嘿保时捷”就可以激活这个功能。配置方面，Taycan的标准和选项与其他三种型号差别不大，座椅材料、后座加热、音响、空调等舒适度配置存在一定差异，矩阵LED灯及相关功能需要选择性安装。

新车最大的调整是底盘和动力。保时捷的钢板弹簧悬架是标准的，位置较高的PASM主动悬架表现为选择性安装，底盘采用后驱动布局，后桥限滑差速器也要同样安装。单电机标准功率为240千瓦，开启超压模式可达到300千瓦，标配标准79.2千瓦时锂离子电池组。此外，还可选配性能更强的93.4kWh电池，相应的电机功率达到280kW，在增压模式下可达到350kW，与双速AT变速器相匹配，0-100km/h加速时间至少为5.4s，标准版、高性能电池版本NEDC各为414km。

对于 EV型号，除续航里程外，还有充电时间。新车在使用家用11千瓦交流电时需要充电9-10小时0至100%，Taycan内部系统电压达到800伏(一般EV车型在400伏左右)，如果选择相应的大功率充电模式，则只需要5%-80%至30分钟。如果不是国内大电缆，在可用性方面，保时捷应用提供了丰富的充电和相关信息，可以直接转到第三方应用程序，提供远程预约充电、充电停车锁定、充电过程监控和控制等功能。

写在最后

即使是Taycan电场中最基础的版本，新车仍然是全面的。多屏车辆、标准、科级双模电机都保持着家庭一贯的打法。此后，驾驶身份在3种4驱双电机车型面前没有优势，但动态驾驶时，可以拥有保时捷特有的乐趣。要相信，Taycan标准版给消费者的是另外一回事。