【Taycan的正确发音】保时捷泰坎真的来了，特斯拉现在慌了。

我很佩服特斯拉对电动车市场的贡献。但是特斯拉的产品和我们定位的部门不同，客户群体也不同。' '

这是在Taycan全球首秀发布会之前，保时捷中国总裁及CEO严宝宇在谈到与特斯拉的关系时所说的。他说他不想把保时捷产品与其他产品相比。

但是对于这个“绅士”的回答，特斯拉似乎不买。

自从保时捷在欧洲、亚洲和北美同时推出第一辆电动汽车泰凯恩以来，拥有2500万粉丝的特斯拉CEO马斯克迅速上市，揭露了这款新车设计和宣传的短板。他说：“交通拥挤的话，前面的汽车会喷出有害毒气，直接进入空调吸入口。”幸运的是，汽油/柴油汽车制造商在排放问题上没有作弊。否则我们就麻烦了。' '

马斯克嘴里有“bug”的这辆车到底是什么车？

Taycan到底是一款怎么样的电动跑车？

9月4日，保时捷第一辆纯电动跑车Taycan在中国抚州、德国柏林和加拿大多伦多同步了世界第一秀。新保时捷Taycan将于2020年初正式进入中国，预计提前Taycan Turbo和Taycan Turbo S这两款车型的售价分别为149.8万韩元和179.8万韩元。

Taycan的意思是“英姿飒爽的年轻骏马”，与保时捷logo的话遥相呼应。而且“Macan”、“Taycan”似乎没有任何违和感。但是答案(微信公众号：回答买车)更好奇以后Taycan的中文名字是什么。"太惨了"？其实这个词的发音更像国内“泰康人寿”的前两个字。……。

名字什么的都是小事，大家更在意的是这辆保时捷纯电动车的实力到底怎么样。果真能做到“嚣张”的特斯拉吗？

关于泰根，你应该知道这些。

1、高度还原的Misson E

首先，在设计中，Taycan极大地还原了Mission E概念车的设计，它沿袭并继承了保时捷的历史。高高升起的翼板、扁平的前面、后背形状让我一眼就能看出是保时捷，4分LED每周行车灯更像是技术进化的体现。

尾部可伸缩后扰流板也是保时捷的标志性活动空气动力学部件。它的逻辑是在静止状态下尾翼折叠，前面冷却空气导流器。在经济运行模式下，尾翼处于经济位置，冷却空气导流器优化空气阻力，最大化续航里程。在高性能状态下，尾翼延伸到最大位置，增加后腿下的压力，冷却空气导流器为系统提供最佳散热。

还值得注意的是，此次推出了Taycan Turbo和Turbo S两个版本，这两款汽车在设计上必然会有所不同。

同。Turbo S在进风口、侧裙板等部件采用Sport Design组件的碳纤维部件替代Turbo上的涂漆部件，尾部车型标识以及车窗饰条均为高光黑色，并标配内圈为白色的 21 英寸 Mission E Design车轮和电动充电口盖板，并且标配PCCB保时捷陶瓷复合制动系统。

2，内饰秉承了家族设计

内饰设计上，Taycan 秉承了Panamera上的全新家族设计。座舱一共有4块大屏，分别是一块16.8 英寸的曲面 TFT 显示屏取代的仪表盘、中控上方的10.9英寸中央显示屏、副驾驶位置可以选装一块同样为10.9英寸的显示屏，以及中控区域一块8.4英寸的触控式中控面板（上方操作空调下方为一块手写板，手写板可以控制中央显示屏，类似于笔记本的触控板）。不过，即便这款车内饰充满了科技感，但是保时捷的基因还在。比如设置在方向盘左后方的一键启动按钮，尽管用户可直接挂D档启动，但对于一辆跑车而言，"仪式感"还是要有的。

3，关于空间表现

Taycan车身尺寸介于保时捷911和Panamera之间，长宽高为4963*1966*1378mm（供参考：Mission E概念车为4850*1990*1300mm，特斯拉Model S为4979*1964*1445mm），前后行李厢容积分别为80L和400L，整车净重2338kg。

4，百公里加速仅需2.8 秒

对于保时捷，性能自然是消费者最care的点。此次发布的两款车型均采用前后双电机布局，配备两速变速箱，其中Taycan Turbo S（Taycan的顶配版本）最大输出功率460 kW(625 PS)，峰值扭矩1050 N·m，极速260 km/h。当起步控制开启时，Turbo S的综合功率高达560 kW(761 PS)的超增压性能，此时百公里加速2.8s（这个加速时间和目前在售的911 GT2 RS 3.8T是一样的，一样狂暴……），两百公里加速9.8s。

当然，作为一款保时捷跑车，操控也是其精髓所在。在底盘调教上，保时捷为全新 Taycan 的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷 4D 底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架，以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）电动机械式防倾翻系统，其中包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），以此极大提高整车操控的稳定性。

5. 工况续航里程465km

Taycan作为一款纯电动车，续航能力自然不得不提。Taycan的工信部综合续航里程465km，充电功率270kW，电池组容量93.4kWh，电池质保8年/16万公里不高于20%衰减。对了，Taycan上的动力电池的电芯和今年年底即将国产的特斯拉Model 3同样采购自LG化学，不同的是，前者来自LG化学在波兰弗罗茨瓦夫的工厂，后者则来自于其中国南京工厂。

总结来看，无论是外观，内饰设计，还是动力系统、都可以看得出保时捷对这款这车的重视与用心。可以说，Taycan 将会是保时捷纯电动的大招，是保时捷"电气化之路"上的一款重要车型。

写在最后

根据保时捷的规划，到2025年，保时捷的电气化产品将占到产品总量的50%，其中纯电动车与插电式混动车型各占一半。届时，在保时捷新能源战略的全力推动下，Taycan能否像经典的911一样扮演电动车领域的相似角色？让我们拭目以待。