汽车型号:GM2行驶距离:45078公里

症状:汽车锁车后进入防盗状态,偶尔会出现自动报警现象。安全警示灯亮了,警报声响了,进入警报状态。

残疾分析:

1、锁上车门进入防盗状态,一直没有出现自动报警状态。据悉,将HDS连接到车身电气-安全-历史数据上,之前的左前门锁打开了一次。掌握残疾发生的原因。

2、使用HDS查看检测到的数据结果,分析可能的故障原因。

(1)、左前门使用机械锁直接打开。

(2)、左前门锁不能正常工作。

(3)、左前门锁线束故障导致数据错误。

(4)、驾驶员侧多路转换器等。

3.HDS连接,进入车身电动各车身门锁信号数据表,反复切换左侧前门锁芯数次后,终于发现数据有异常。如下图所示,驾驶员门锁手柄(锁)开关和驾驶员门锁手柄(解锁)开关信号均打开。这个信号是异常信号。通过反复确认,驾驶员门锁方向盘开关(解锁)信号偶尔会一直打开,无法关闭。

4、可以参考下图了解无钥匙/电动门锁/安全系统原理图。

进入防盗后,如果驾驶员门锁手柄开关(解锁)信号打开,则MICU E2终端收到接地信号,触发警报。

5、驾驶员侧门锁开关和门锁按钮开关及线路检查,主要侧重于虚接或干扰。拆卸左侧前门装饰板,并确认汽车上安装了玻璃自动提升装置。如图3所示,有与解锁信号线(紫色)连接的线束。该装置偶尔会产生干扰信号,拆卸后反复打开左侧前门锁核心,怀疑驾驶员门锁手柄开关信号正常工作。

故障排除:

首先拆下安装的线束,使用电热带绝缘,固定线束,然后重新安装到门板上。

卸载后使用一个月后,通过客户反馈确认故障不再发生,从而确认故障的解决。

经验总结:

由于该车型的自动报警情况比较不稳定和少,坐着等故障发生后再排除是有一定困难的。技术人员要结合HDS的数据分析,学会使用数据进行重复测试,一旦发现异常数据,立即进行故障隔离测试,可以有效提高故障维修成功率,大大提高客户满意度。

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