【本田享域怠速启动怎么关闭】乡站会像思域一样接受封神车，成为东风本田的下一个爆款吗？

国内汽车市场上有很多新车，如大众系、哈佛H6、五菱宏光、东风Honda公司站。能得到封神车的名字是因为有自己特色的产品性能，是因为令人羡慕和讨厌的销量。各制造商似乎为了制造新车花了很多心思。

长江后面的浪推前面的浪，工厂也好，消费者也好，其实都希望出现新的新车。对制造商来说，坐新车意味着得到一个大的市长/市场蛋糕。对于消费者来说，江山代替新车出去，有更多的选择。《战狼》是否会被拍在沙滩上，取决于每一代新车的实力到底几何。

到这里，是今天的主人公3354东风Honda出场的时候了。之前说了那么多新车的原因是“乡域上市后能成为像思域一样的新车吗？”目的是问这样的问题。还是东风本田的另一个爆款？

既然问了问题，当然是“明知故问”，必须自己回答。也就是说，汽车听话实际上是对乡站的产品成果已经有所了解，这种理解是基于最近在珠海进行的乡站试运行经验。

本田在中国实施了“双车战略”，不仅是为了通过更多的车型和更大的产品覆盖，最大限度地占据市场。广汽本田已经推出了凌波，东风本田这次也推出了同一平台的车型香站。从整体产品表现来看，凌波也很享受，都具备强大的产品实力，也能很好地满足家庭旅行对空间、舒适度的要求。

在此基础上，快乐将锁定更年轻、更个人化、同时追求空间舒适性和产品个性活力的消费群体，并根据年轻对车辆外观设计的需求，制造出实用性兼备、设计别致的新车。

因此，快乐等平台的能动性之间产生了明显的差异。外观上比凌派更奇葩、个性、动态，更不用说这种可见的造型效果了，但是看的人都能感觉到。

在舒适度构建上，随着4756mm的车长和2730mm的轮轴距离、本田mm的空间设计理念的有效优化，快乐的乘胜空间表现已经接近BLR。另一个例子是，在香站后座中间有一个可折叠的小桌板，方便实用，可以方便地放置水杯、IPAD和手机，可以充当咖啡桌、桌子和梳妆台。为乘坐者提供不小的便利。

应该说，不仅在视觉层面表现出活力和技术感，而且很好地反映了东风Honda“Stay Ahead”的品牌理念。从这个角度来看，与凌派相比，快乐是“同一个平台，新的尖端”也不为过。

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既然被命名为享域，就让人很自然地想到东风Honda的思域。思域是以运动、时尚、高科技、强动力等特质而获封神车。享域推出后，则与思域一起组成了东风Honda的“域家族”，在主打舒适及家用，兼顾个人审美与家人需求的同时，也注重强调了运动化风格。有人说，享域与思域是“一门双杰”，一动一静、一张一弛地联手作战。

但是，即使如此也不可小觑享域的动力操控表现。享域搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为173N.m，这对于日常出行来说是足够用了。实际驾驶中，无论是起步还是加速，深踩油门就会获得很好的响应，虽然动力输出没有到暴力的表现，但高速超车也是得心应手。而且，得益于良好的调校，享域的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂，让驾乘舒适感更强，过滤小的坑洼颠簸毫无问题，而低速通过减速带时也表现出很好的韧性，并无生硬之感。

更值得一提的是，享域的这台三缸发动机，不管是停车怠速还是行车过程中，都没有明显抖动，从而规避了一般三缸机存在的这类问题。事实上，如果不是知道这是一台三缸机，你或许根本不会感觉到它与成熟的四缸机有什么差异。

动力够了，颜值有了，享域已经具备了吸引人眼球的资本，但这还不是它的全部。此次我所在的分组试驾的并非顶配车型，但即使是入门级车型，也搭载了EBB电动助力制动、AHA敏捷操控辅助、VSA车辆稳定性辅助、ABS防抱死+EBD电子制动力分配系统 、TCS牵引力控制、BA制动辅助、ESS紧急制动提醒、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压报警、智能防盗启动锁止系统（发动机防盗）、后车门儿童安全锁、ISO FIX儿童座椅固定装置等配置，这样的配置水平还是值得称道的。

而享域的顶配车型，据介绍搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等，如此丰富的主动安全配置，也使它的安全性能达到了很高的水平。

好了，说完以上这些，是时候对我们预设的问题给出答案了。有了可称优秀的产品表现，如果未来上市后能设定一个足够惊爆的价格，像思域一样晋身神车，成为东风Honda的又一个爆款，该是一个大概率事件。