【本田踏板车头盔怎么换】我想安静地做电动车。这是五羊本田纯元V3。

作者：韭菜鸡蛋布朗尼

楼主是一只在群岛打工的外国企业狗。

每天从家到公司的距离是8公里，虽然不远，但要花费试算时间成本和金钱成本。

开车单程大约40-200分钟，每天油费10停车费30，每天大约40元左右，谁知道堵车堵到几点呢？

地铁单程约30-40分钟，每天费用为10分钟，短的8公里需要换乘两次，而且房东住在城乡结合部，每天坐车的人简直是0 #

公交车单程约40-60分钟，每日费用为2，但乔峰公交车会成为各种占用，万峰等1小时不来车的事情也时有发生。

没有更好的解决办法吗？

在这个春天温暖开花的季节，睿智的房东想到了另一个解决方法

-摩托车、电动摩托车、电动自行车！@ * # *(！)@ #)(！@ –

事实上，每个80后的青年(中年)都有摩托车梦。

我记得小时候最开心的事是坐在爸爸的豪作SUZUKI后座上看灯会，放风筝，去很多地方玩。

爸爸的豪作钻豹现在也快20年了。除了经常更换离合器外(我爸爸骑摩托车费离合器)，车况还是很好的。(阿尔伯特爱因斯坦。)。

那么，蛋和蛋，在帝都骑摩托车有多容易。

北京A品牌数万韩元CP值太低

京B品牌不能进入四环，四环内加油站不加油，JC叔叔抓住罚款扣分

不挂招牌，装满车

在这种骨感的现实情况下，楼主没有妥协。

正好2015年6月，小牛电动车众筹，一系列参数指标真的打动了我的心。

Honda开发的框架、博士1200W电机、矢量控制器、刹车动能回收、特斯拉等锂电池(松下18650)、100公里续航、硅基LED头灯、技术感十足的仪表板等。

所以和领导们申请，众筹开始一分钟后支付完毕，认为今年夏天出去玩很方便。

所以这是漫长的等待–

下一个时间节点记不清了，如果有出入，请谅解

1)6月15日众包结束后，预计30天内发送

2)7月，网友曝光小牛官网的生产进度及配送信息都是假的。

(3)8月小牛宣布发货，但只有有问题的众包限量版发送到帝都后，网友们纷纷对工作问题系统问题做出反应，小牛以此为借口推迟了发货时间。而且，承诺在8月末全部完成发送

4)9月初，小牛因抗战胜利70周年货物无法进入制度，推迟发货，发货日期未定。

5)从8月末开始，北京各实体店已现货出售小牛电动车，价格筹集了500众筹价格，随后开东也开始出售1000辆现货。

给你。

这是什么新公司？

不是应该优先考虑众包吗？

与工厂沟通无果，房东选择了退款

计算楼主的损失，按理财收益的年利率6%计算

5000*0.06/360*90=74。9999元

但是楼主心里造成的伤害确实无法弥补。

有人说，信任就像一张纸，一旦起皱就再也无法恢复了。希望部分企业自重

-银

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然后就是偶然逛论坛，看到了本文的主角

五羊-本田净原V3

万事先度娘

关于“五羊本田”：

“五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。目前公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。”

关于“净原“：

我吐血，百度百科竟然木有。。。

官方写着：新能源摩托车。其实在我眼里就是个电动车，那和*玛，雅*这种品牌电动车，还有中国***联盟之类的DIY电动车有啥区别呢？我先上官网普及了一下。。。

净原的官网做的真让人吐血：

H5页面好评

页面设计就感觉美工的设计是体育老湿教的，简直无力吐槽

特别是净原V2，V3，S3都上市了，官网还是V1的产品参数。

市场部这东西，传统行业和互联网行业差的还真不是一星半点。

不过吐槽归吐槽，小牛有以上那么多卖点，那净原有啥，一块来看看官网吧

一个偶然的机会，在帝都某大学门口惊现五羊本田专卖店，就进去逛了逛。

本来想看看动力更强的S3，但是复古样式黑白分配色的V3实在让我动心，于是乎交钱，骑回家

下面的图片都是在骑行两天后，撕去车上所有拉花，洗车完毕后的照片。

五羊本田净原V3

—————————————–抛去科技感，电动车还有什么————————————————-

实在不知道在张大妈的第一篇文章要怎么写

本人理工专业毕业，实在不会写华丽的辞藻，只能聊聊我所了解的

外观

净原V3选择了复古的小踏板设计，整体外观有点Vespa 的意思，好像看台湾电视剧里面的小机车都是这个样子。

新大洲本田有一款“自由Today“，V3更像是它的电动版本。

我个人是挺喜欢这种复古的感觉。

漆面和装配不错，漆面很亮，珠光白，所有塑料件结合程度不错，缝隙没有明显

科技指数：☆☆☆☆☆

复古指数：★★★★☆

做工指数：★★★★☆

电机

净原V3搭载额定功率1200W的电机和矢量控制器，具体数值官方没有给出。电机上贴牌五羊本田LOGO。但是同时还有EDHK四个字母。百度得知，EDHK的全称是江苏一东航空机械有限公司，也是诸如铃木，本田，比亚乔的电动机和启动电机的供应商。

V3右车把有个经济档/高速挡切换按钮，

官方给的车速及续航里程对应表如下：（60V 20A官方铅酸电池）

档位

车速KM/h

实测值KM

经济档

30/35/40

68.3/63

高速挡

50

45.7

我测试了一下，充满电的情况下，电门拧到底，经济档表显车速为42km/h，GPS实测39km/h

高速挡车速显示为62KM/h，GPS实测为55km/h

由于帝都大风寒冷，没有敢继续测试下去，就经济档走走，也是可以秒掉早晚高峰的4轮的

不足的是启动时候电机声音比同事的小牛要大一些，在可接受范围内，最高速度及加速度比小牛要快一些

电机速度：★★★★☆

电机噪音：★★★☆☆

电池&续航

V3采用的是12V 20A*5组铅酸电池，电池净重38KG，电池不可拆卸设计。。。

这让我一个没有院子的人怎么充电- -。于是跟店主沟通，加1000元购入甄子丹牌锂电池一组，8.5kg。轻松提上楼充电。

然而，现实往往没有那么美好，V3由于紧凑设计，马桶实在太小不足以放下这组锂电，在我和店主画完图纸研究后，决定对座舱进行改造，砂轮切割座舱马桶，并DIY电源线，改造完后马桶如下，又可以轻松打开换电池，同时还可以放一些小东西（手套，护膝，锁头之类）

续航：

测试条件：

本人身高187，体重70KG，双肩背4公斤，共计承重74公斤

户外温度：2-5度左右，微风

测试路程：80%经济档全速+20高速挡全速情况下，43公里掉一格电，48公里左右动力不足，49公里左右失去动力

加之气温较低，续航还是比较满意的

充满电满把

官方电池：☆☆☆☆☆

后配电池颜值：★☆☆☆☆

后配电池方便性：★★★★☆

后配电池续航：★★★★☆

灯光

比起小牛的全车LED+天使眼硅基大灯来说，Ｖ３的灯光实在是寒酸的不能再寒酸了

全车无LED，大灯为35W卤素大灯，其余都是白炽灯。已在马首富家购买9+1牌子的LED，等装车效果。

大灯比较良心，是飞利浦HS1型号35W大灯，远近分明，基本够用。

灯光：☆☆☆☆☆

大灯良心度：★★★☆☆

仪表盘

比起小牛的高科技仪表盘，V3的仪表盘非常传统，和传统油摩的仪表盘没什么区别，只是多了电量显示。

但是做工和质感真是甩中国****联盟，骏*之类的车好几条街。

科技感：☆☆☆☆☆

做工：★★★★★

刹车

前单活塞碟刹，后鼓刹，只能说够用

这里向大家求助一下：前碟刹磨碟非常厉害，用手空转前轮都不能转一圈，有厉害的朋友帮我解决一下么？

刹车：★★☆☆☆

做工

小牛最被人诟病的莫过于他的做工了，V3的做工虽然说不上有多好

但是也达到了合资摩托车的水平，所有的车体注塑件都会有Honda Logo，大灯转向灯总成都有品牌logo及CCC标致，车体注塑件均圆滑无毛刺，坐垫很舒服，很贴合PP。车大架子有正规摩托车铭牌编号等。

其它

V3带了正规机动车合格证及车辆一致性证书，和摩托车无异，缺点是如果有一天帝都需要电动车上牌的话，这个要上的就是京B摩托车牌照，而不是电动自行车牌照。

车行送的原厂头盔，四季盔，戴着很舒服，上面贴了Gopro底座，当记录仪用

车钥匙及遥控器。

V3在电瓶有电的情况下是锁车5秒后防盗器自动落锁，在防盗器没有解除的情况下，只能向前推动两米，两米后，后轮会有向后的一个反作用力阻止你推动车辆。

防盗这东西怎么说呢，防君子不防小人，就一个心理安慰吧~

总结：

V3的优点呢：

复古外形大爱

电机动力十足，代步买菜够用

做工好，行驶感觉很好无异响

V3的缺点呢：

太传统，毫无科技配置

电池太落后

无后座脚踏，带女王非常不方便

原厂配件基本没有地方卖

车行技术实在不敢恭维，基本上可以算没有技术支持

说了这么多，也希望传统行业的厂商能够也考虑一下，既然敢走出新能源这一步，在保证自己良心的情况下，就应该打大胆尝试诸如互联网企业的思维

看看当前中国，企业作风都是：看得见的地方都做的很好，看不见的地方能省则省。

真正做产品的公司不多了。

所以想了想，这些都不是我得决定的，

我还是安静的骑我的电动车吧。

最后，希望大家都能够遵守交通规则，安全出行，一路平安~