【本田雅阁烟筒怎么开的图解】让我们通过任意球来看看GL GL为什么获得C-ECAP白金奖牌。

文/张天宇

碰撞安全性能测试(C-NCAP)已经成为消费者购车时车辆安全的重要参考标准，目前除了车辆安全外，以“健康、节能、环保”为重点的生态性能评估C-ECAP(中国生态汽车评估程序)也备受消费者关注。6月29日，【汽车维基应用】作为邀请媒体，参加了位于北京安其湖国际展览中心的2017年第二次(共6次部署)C-ECAP评估结果发布会现场，现场见证了GL GLIDO GL继新帝豪之后获得中国品牌的第二枚C-ECAP白金奖章。

【汽车维基应用】同时，现场也通过吉利无限创意的三次生态任意球，吉利帝豪GL体验了NVH隔音噪音和车内空气质量方面的功力。这枚C-ECAP白金奖章确实名副其实。

7立方米生态空间获得C-ECAP白色金牌。

C-ECAP(中国生态汽车评价)是根据生态设计的理念，对汽车产品的健康、节能、环境保护等方面进行的综合评价，包括对车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合燃料消耗、废气排放的五项基础评价指标。重复使用和可回收利用会计报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评估报告三个加分项。综合评价综合分数满分为105分，基础评价指标满分为100分，加分指标为5分。综合评价后，根据评价结果对生态汽车进行评级，最终评价结果以直观量化的等级评价——-白金、黄金、白银、铜牌、不败的形式公布。

此前公布的19款车型中，除吉利新帝豪外，能获得白金评价的车型无一例外都是合资品牌车型。这次，GL GL继新帝豪之后，以92.94分的高分和广本雅阁同时获得了白金奖牌。这是中国品牌汽车的第二枚白金奖牌，也是吉利的第二枚白金奖牌。

吉利帝豪GL之所以能获得C-NCAP铂金奖章，得益于AQS空气质量管理系统、包容工艺材料、负离子空气净化技术、高效空气净化、200多种NVH优化组成的7立方米生态空间。接下来，【汽车维基应用】将穿越三个生态任意球，看看帝豪GL的7立方米生态空间为什么能获得C-NCAP白金奖牌。(美国电视剧《Northern Exposure》)。

通过任意球体验生态空间

在此次C-ECAP评估结果公布之前，吉利在北京大雁国际会议中心外建造了三个生态任意球。就像哆啦a梦的任意球一样，生态任意球可以带我们去全国各地的三个城市体验他们的交通和环境。我们来看看吉利帝号GL的7立方米生态空间里车内空气质量和NVH噪音是如何给我们带来惊喜的。

红色任意球——环境不再嘈杂

打开红色任意球后，主人瞬间出现在晚上8点晚上高峰期的北京国贸桥上。汽车的喇叭声和路上独特的环境音到处都是。这时环境分贝数约为65.6dB，GLIY DIHOU GL也在拥挤的交通流中。

不得不说，在这种环境下真的很不舒服。所以主人以最快的速度逃到车里，关上门窗，车外的大部分噪音被帝豪GL屏蔽，怠速情况下下车噪音的分贝数约为42

.6dB，仅仅比官方给出的怠速噪音35.8dB高出一点，车内交流完全不受车外嘈杂的环境所干扰。

从相对真实的环境以及准确数据我们可以看出，在帝豪GL这个7立方米生态空间经过研发团队200多项NHV优化后确实在隔音降噪方面给出了一个好成绩，但是既然说是生态空间，仅仅有一个良好的隔音肯定是远远不够的，我们再换一个任意门，去另一个地方看看。

• 灰色任意门——雾霾不再可怕

进入灰色的任意门，我们来到了唐山这个因钢铁产业发达而导致重度污染的城市，烟囱冒着白烟，整天空灰蒙蒙一片，整个环境也充满了尾气的味道，这时候的PM2.5数值为141，PM10数值为338，在这样的环境下多呆一分钟都是对生命的摧残，我们还是进入车内避一避吧。

帝豪GL的空调系统配置有AQS空气质量管理系统，在开启空调后，AQS能在数秒内感知车外污染并立即自动切换至内循环状态以阻隔污染空气进入，在隔绝污染的同时，通过帝豪GL采用了高效精滤技术、活性炭化学滤料强效吸附技术的空调滤芯，也能够在短时间内净化车内空气，小主进入车内五分钟后，PM2.5数值就降低到了64，效率还算比较高。

在车内的空气经过净化之后，帝豪GL还有一个亮点功能，让我们穿越最后一扇任意门去看看这个功能是什么。

• 黄色任意门——负离子的清新

穿过最后一个黄色任意门，我们来到了正在刮着沙尘暴的包头，这里的PM2.5与PM10的数值比雾霾的唐山还要高，但是在包头我们体验的重点不是空气过滤与净化，而是在空气净化过之后清新空的再生。

帝豪GL的空调系统还拥有一个功能，那就是ION清新空气再生系统，搭载负离子发生器，以电晕放电方式，每分钟可稳定释放出上百万个负离子—“空气维生素”，吸附有害物质，促进人体的新陈代谢。

总结

对于吉利品牌本身来说，两次获得白金牌能够体现出吉利对于造车这件事情上的精益求精，能够作为唯一获得白金牌的中国自主品牌，说明吉利汽车在打造“生态汽车”方面已经领先于中国品牌、达到合资品牌的上游水平，打造“生态汽车”这一举动确实戳到了消费者的痛点，又给了消费者一个选择吉利的理由，但是做到这些不能仅仅是技术上的堆砌，在后期维护成本的平衡上也要进行关注，这样才能体现一个“生态汽车”的价值与性价比。

再从行业的角度看，中国的汽车行业发展到今天，消费者对于车辆的关注重点除了安全以外也逐渐更加关注车内舒适与健康，C-ECAP能够为消费者提供关于车内健康的权威解答，同时也能够为车企制造生产有利于消费者健康的产品提供一个标准，但是C-ECAP仍有不足，在相关测试方面的条件不够严苛，例如对于车内空气质量的检测是在25摄氏度的温度下的监测整车含量数据，但是车内污染物的挥发浓度与温度成正比，温度越高挥发的浓度也就越大。所以，C-ECAP在今后的发展中，标准应该更加规范、严格，这样才能够更加权威，令消费者信服。