【本田思域小屏幕怎么拆】噪音大，做工差，机油多了，刚上来的2019本田思域也值得买吗？

新款思域上市，外观确实很骚，但这些槽点你真的知道吗？

也是，2019本田思域价格与现有车型相比没有太大变化，最终以11.99-16.99万韩元比现金上涨了3000韩元左右，但总体保持在12.16万韩元的区间，所以单从这个价格来看，个人认为更便宜，这次新思域主要是稍微改变外观，因为所谓的包围和中间尾行更多，充其量可以说是小型改装车型。考虑到这一点，东本在定价上不会出太多。如果提高的话，会对消费者感到厌烦。这对于小型改装车型来说也太不成样子了。

说到思域，现在这款新车上市前已经火得一塌糊涂了。最早的是抖音(抖音)上面的段落，思域正在寻找各种超州PK，所以不得不说，当时思域叫嚣的动静真的相当大。

现在上市，新车在外观上确实变化很大。最重要的是，本田对新思域的外观和配置进行了微调和升级，推出了两款带有黑色套件和中央排气的运动版车型，并添加了新的闪皇和水晶。值得注意的是，此次上市的新型思域也取消了1.0T手动车型，但1.0T CVT动力车型增加到了3个。1.5T动力的220涡轮系列车型拥有手动车型，中间CVT燃烧版和相辅相成的CVT发动机版本(图中型号)两种“燃烧计”车型是装有运动套件、中央排气和黑色车身部件的运动版。

单纯从外观来看，新的思域采用了新款式的正面设计，整个车型的正面格栅从镀铬调整为亮黑色钢琴漆，看起来更酷。与此同时，新车全面被海外版新款思域等新款式包围。包括穿透底部吸入口和L形雾等装饰条(燃烧系运动板车型为亮黑色，其余车型由镀铬组成)。车身方面，作为改装车型的新思域，没有造型上的调整，仍然采用现金车型流畅的车身趋势，没有变化，这大概也是对本田十大思域造型的认可。就细节而言，普通版型号配备了新款式的16英寸总配色双五轮，高倍车型和两种燃烧系运动版车型采用了现金高倍车型使用的五方轮，并增加了深色着色版本(见上图)。除此之外，还有两种燃气表运动。

版车型还配有黑色车门把手和黑色侧裙，进一步增强运动感。

尾部变化也不大，采用了亮黑色涂装的小尺寸后扰流板，其次就是新款思域颇具争议性的中置单出式扁口镀铬排气口，与之搭配的是新增的黑色扩散器。值得一提的是，次顶配的CVT劲擎版车型独享了浅色17英寸轮圈和电镀门把手，并与顶配的燃擎版共享全LED大灯、LED前雾灯和外后视镜转向灯，这也让其成为了普通版车型中较具辨识度的一款。

内饰部分并没有进行调整，主要是在配置上进行了调整与升级，最让人欣慰的是苹果CarPlay手机互联功能终于在配备有7英寸的中控屏车型上有所配备了（现款车型高配没有CarPlay功能），这点本田总算是跟上了一把时代的发展。动力上则是继续续搭载1.0T直列三缸（180TURBO车型）和1.5T直列四缸（220TURBO车型）两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT），传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。排放方面，新款思域先期上市车型为国V排放标准。考虑到东风本田已经向工信部申报了国VI排放版的新款思域，所以已实施国VI排放地区交付的新车应该是为国VI排放版本。

最后，针对现款思域所出现的一些问题，师哥觉得咱们也有必要来讨论讨论，如果新款上依旧没有改观，那师哥觉得要不要买咱们就得好好权衡清楚了。

问题一：后备箱里面空间很大，但是开口却很小，好比一个大胃王，但是只有一张樱桃小嘴，只能小点的往里面堆，大一点的放不进。这确实是为了外观流线设计牺牲的一些些实用性。跑车嘛，要什么实用性。

问题二：中控台的装配工艺和做工确实有很大提升空间，而且用的材质较为劣质，中控处的接缝较宽，有几个朋友和我说，他们的车中控在过坑洼路面会嘎吱嘎吱响。当然异响还有一个点就是因为考虑成本的原因用了两种不同的材质拼接，导致两个材质的硬度不一样，过坑洼路面时会有异响。不过这个异响大部分车辆还是没有。

问题三：噪音方面抑制的不够好，时速超过50Km/h的时候，最明显的是胎噪，源源不断的传进车内，发动机噪音超过2千转以后也是很明显。

问题四：换挡手感做的很不好。换挡性能我认为一直是本田做得比较差的地方。首先换挡手柄抓握感一般般，没什么高级感，P挡解锁力稍大，各挡位切换的时候结构的"咔咔"声表现得很廉价，而且换挡止位弹手感很明显，在挡时的松旷感也显得比较廉价。总而言之就是没有阻尼感所表现出来的高级感，相较于大众那套的换挡手感来说还是差了一个级别。

问题五：思域的开门力实在是太大了，无论是前门还是后门。首先止位感很不清晰，尤其是第一段止位感，造成的后果就是稍不注意，开门的时候有可能就会碰到别人的车或者碰到墙壁刮伤车门，其次是由于本身坐姿就很低，在开门的时候就要比高坐姿的车用更大的力气，再加上这个巨大的开门力，特别是后排，对老人和小孩来说非常的不友好，最后就是摩擦非常强，尤其是第一段，表现出来就是关门的时候不会自动吸合。究其原因，并不是因为本身车门很重带来的后果，事实恰好相反，你能明显感觉车门相当轻薄，但可能就是因为这一点，本田想在不增加成本的同时将门做得更有厚重感，因此刻意将铰链调得相当紧，而造成的后果却适得其反。

总的来说，以上就是思域的几个大问题，大家如果想要购买2019款车型，那可要好好研究清楚了，这些问题是否还存在。最后，师哥将思域的缺点再给大家来总结一下，方便大家参考。

1、内饰用料一般，大片大片的硬塑料，按键质感也比较差。

2、中控大屏幕虽然好看，但比较难用，反光、布满指纹。空调按钮还只能在屏幕上操作，用户体验比较差。

3、溜背的造型导致后排头部空间稍微有一点局促，1米8以上的人做进去可能会有点顶头。

4：后排中间座位没头枕，这可是安全配置，差评。

5：激烈驾驶涡轮迟滞严重，CVT为了保护钢带也导致响应速度比较慢。

6：底盘太偏向舒适，不够硬朗，高速过弯时侧倾比较严重，运动性与动感的外观不符。

7：方向盘很重，有一种粘滞感，回正的力度特别大，转向手感比较奇怪。适合跑直路，但跑弯道多的路比较累。

8：后排中间地台隆起，前代车型是全平的。想不明白为什么倒退了。

9：机油增多！这个问题没法回避！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！