【本田125摩托车怎么操作】新车分析：2019 Honda CB125R，运动复古本田

在2019上海国际车展上带来了Honda Sports Caf 系列车型中的CB300R/CB650R/CB1000R。但是你知道吗？这三辆车不是Neo Sports Caf家族的全部。今天和大家分享的CB125R是这款车系中最入门级的车辆，以其帅气的外形和轻便的操控在欧洲获得了巨大的销售额。相反，国内目前对小型排气量车型存在偏见，对摩托车的玩法还有很长的路要走。如果是精心制作的小火车，其实很值得注意。

Honda CB125R在造型方面和“大哥”CB1000R一样，充满了体育经典的味道，主打本田Neo Sports Caf风格。总之，这是一种激进的极简主义。比如单圈前灯故意缩成一团，但轮廓有力的油箱故意升起，微微蜷曲，气势汹汹，像等待出发的猛兽一样，增强了力量感。坐垫设计为阶梯式，尾座设置高，与油箱、前灯相呼应，显示出强烈质量的前进视角，看起来很有活力。车床和发动机裸露，排气管非常短，尾部形状设计干练简洁，给人一种非常干练干练的印象！

CB125R的悬挂系统超越规格，远超400cc串行双缸的热门街头跑车Ninja400，真是夸张！前端安装了跑车规格的倒垂叉，管道直径达到41毫米，提供出色的路面反馈。后部与单管减震器一致。对于旋转几何设置，CB125R的后倾角为24.2度，拖动距离为90.2毫米，1345毫米轴距也设计得非常紧密，提供了旋转半径仅为2.3米的灵活操作性能。

在刹车系统中，CB125R也超过了同级别的竞争对手。本田工程师使用了强大的辐射式四活塞卡箍，骑手只需要披两个手指。卡钳大胆地咬着飞行的296毫米浮动板，产生强大而稳定的制动力。安装在后轮上的220毫米单活塞夹具的呼吸配合良好，稳定地拉动疾驰的CB125R。为了进一步加强安全系数，CB125R不仅安装了防抱死制动系统，还使用惯性测量装置(IMU)防止猛踩刹车时后轮上升。

煽动 CB125R奔驰的是水冷SOHC 2阀单缸发动机。圆柱体使用58mm x 47.2mm的镗孔直径和行程，位移为124.7 cc，压缩比设置为11.033601。在PGM-FI电子燃油喷射系统的伺服中，CB125R的最大功率为9.8kw/10000rpm，最大扭矩10Nm在转速为8000rpm时输出。显然，这种单缸发动机不追求过激的高速性能，而是强调舒适实用的中低速动力输出。令人高兴的是，这台单独发动机还能省油。本田声称经济燃料消耗达到每升48.4公里。也就是说，装满10.1升油箱后，骑手可以跑400公里以上。

简单来说，CB125R的位移只是大补给，但不是简洁简单的。

2019 HONDA CB125R规格参数

发动机：水冷、SOHC2阀、单缸发动机

排气量：124.7cc

镗孔直径x冲程：58毫米x 47.2mm毫米

压缩比：11.033601

最大功率：9.8千瓦/10000rpm

最大扭矩：10Nm/8000rpm

燃料供应：PGM-FI电子燃油喷射系统

启动方法：电气启动

离合器：湿式，多片

传动系统：6段

驱动方式：o型环密封链

框架：钻石框架

托架：1345毫米

座位高度：816毫米

最小分离间隔：140毫米

悬挂系统(前):41毫米反向垂直前叉

悬挂系统(后):单管减震器

制动系统(前):296毫米制动盘、辐射4活塞卡钳

制动系统(后):220毫米单盘、单活塞卡钳

前胎儿：110/70 R17

后胎：150/60 R17

湿重：126公斤

油箱容量：10.1L