【广州本田再见是怎么回事】嗨，霍达：告别新晋历史站车主的告白。

在不严格的汉语语境中，“再见”一词有两个意思。一个是离别，另一个是再次见面。

按理说，买车是一件充满喜悦的事。特别经典的“本田粉”终于有本田了。这种感觉不能说是圆梦，但还是值得高兴的，再怎么样也和分手没有关系。

一个月前，我正式从4S店把那只白色手绳FC1带回家。紧握方向盘，系好安全带，点燃，给了油，车臣塞纳没有粘着我。因为我忘了齿轮。但是这些都不重要。重要的是，一个想法开始在我的脑海深处浮现。我决定自愿摘下本田粉的帽子，好好地告别一个时代。

再见，本田，本田再见。

我爱1990s

青霉素有一首歌叫《1990s》，我在网易云音乐的时候听过。歌曲下面的第一个试用版被赞了很多次，我特地摘下了它。

“1995年出生，我比超载和《红色摇滚》小4岁，我比红茶小1岁，我比《黑梦》小1岁，我爱90年代。”

95后的孩子们可能不理解这句话的很多形象，但90年代确实有很多东西是我们无法忘记的。比如诗，比如散文，比如香港金曲。他们在千年钟声响起的时候集体死亡，第二天早晨以衰老的样子活着，不再存在。我不怪他们，因为它们只是把最好的时间漏在过去。

本田汽车也是这些形象之一。

这个品牌多么迷人，我更多的文字描述也是苍白的，最能让那种感情恢复生动的是你我周围也不可缺少的幻想流言。

我爸说，我有一个同龄朋友，买车就查本田，换一辆，H标从来没变过。要知道，当时《日日日传》的梗还没有流行起来。这件事也成为我对“品牌粘度”一词的最快认识。

连我父亲都有和本田擦肩而过的经历。换车的时候，一个南方朋友手里珍藏的墨绿色四大雅阁，90年代中期生产，当年少量引进国内的全进口车型，状态完美，熟人关系只有几万人民币。

以后，由于排放问题，这辆车无法转让，所以开始(准确地收集)计划只好停止。到目前为止，提到这件事，他还屡次叹息。我也问他为什么这么执着于老掉渣的车，我爸只还给我一句“发动机好”。冷酷的回避，巴罗洛克，就像这个品牌本身一样，那么摇滚。

这就是“那辆本田”的魅力。在看到真正好东西的一代人眼里，是传说、信仰、街头斗士、平民福音。当时本田技研为了证明能造出世界顶级汽车，可以参加F1比赛，这种“荒谬”的行为。为了纯粹的驾驶乐趣，可以把赛道上掌握的技术塞进一辆汽车的发动机里。

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而如今的“这个本田”……好吧，我不敢对它妄言什么妥协、平庸之类的话，但总之是跟上面那段让人热血沸腾的句子没有什么直接关系了。

但就像之前提到的，我并不责怪它。在逼仄的岁月里，环境的悲观总能促使一个人或一家企业发散思维，打破常规，用野路子干翻那些财大气粗的爷。当日子安稳了，有钱了，天天满腔热血刀剑相向也确实挺累的。“那个本田”终究只是我们这代人生命中的过客，它的表演结束了，总该离场，你挤干泪腺也没有用。

Civic is the best?

无论如何，我弥补了父辈的遗憾，顺利成为一名国六时代的本田车主，这也引出了我接下来要谈的内容——思域。

为什么要买一台思域？这是一个我准备了很久但却无法流利回答的问题。

我想说的是，剥离“600万以下无敌手”的段子，剥离汽配城改装风格爆棚的抖音视频，剥离所有这些黑暗的光环与毫无营养的外延，思域，只不过是一瓶“万金油”而已，没有那么优秀，也没有多么不堪。它不过是在它所能允许的价位中做出了最大限度的均衡，仅此而已。

就拿我的这台手排FC1来说，它好看，好开，省油，空间大，坐着舒服，养着便宜……在实用性层面几乎百分之百符合我自己乃至全家亲朋好友的期待。再说了，如果你真想放飞自我一下，它跑得也是真特么快。难道这些理由还不够吗？

当然，买车始终是一件希望与失望并存的事情。在开了一个月涡轮增压车后，即便强如L15B，我还是义无反顾地念着自然吸气的好。打个不太恰当的比方，这就好比杜琪峰在香港那一亩三分地里总能拍出神作，可一旦银河映像北上跟大陆制片方合作，即便大师的功底还能保存个七八分，但总觉得束手束脚弄出来的东西味道不太对了。

怀旧就像一种绝症，它无解，同时也没有任何替代方案。我就愿意很渣男但也很坦诚地承认：本人最钟爱的思域永远都是老思域。

比如最靓的EK9，短促掀背搭配万转VTEC的滋味，用跑得很快的香港同行的话来形容就是：喂，你有几耐未「爆Tec」呀？呐，我啱啱就「爆」完，好鬼正！

再比如“八代以后无思域”的FD2，红头K20A被塞进柔顺的三厢Sedan，无可比拟的赛道化调校+无可比拟的实用性，这种理性与感性完美共存的车怎能不受欢迎呢……

国内市场倒一直是另一番景象。说实话，由于历史与国情所限，在东风本田国产十代目以前，思域在华的商业表现其实并不算优秀。直到2016年，这个废了自然吸气与VTEC神功的“不肖子孙”反而开始出人头地。两年后，思域全年销量正式突破20万辆，也成为本田首个在华年销量突破20万的车型。

从这层意义上来说，尽管开辟了一条截然不同的技术路径，引得所谓的“真爱粉”们怨声载道，但Civic这个单词背后的意义却从来没有动摇过——一台最适合公民开的车。

一次告别

就像本文开头说的，我自愿将“本田粉”的帽子摘下，去跟一个时代好好告别。在成为新时代的本田车主后，我也算跟这个又爱又恨的品牌完成了重新和解，重新认识的仪式。

坊间传闻，下一代飞度似乎也会有1.5T的高性能版本，听到这个消息后的我还是为之振奋了一下。让消费者花最少的钱，买到最大的性能和驾驶乐趣，这是宗一郎先生毕生坚持的一项事业。无论如何，卸下粉丝身份的我还是希望“这个本田”把这项事业坚持下去：已经挣了这么多钱了，亏点儿怎么了……

韩寒说，告别的时候最好用力一点。因为你多说一句，有可能就是最后一句。多看一眼，弄不好就是最后一眼。说得真好啊——下班后在地库锁上车，我忍不住回头多看了它几分钟。

Honda，你要知道，我是爱你的。即便我不打算改装你，即便我把你开得抑扬顿挫，你也会更懂我，你会更像我。总有一天，你会变成我。

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