【本田n110q怎么样】无忧滑板车，全新NS110R评论

新大陆本田NS110R这款小踏板上市在即，近两年悄悄发布了2020款车型，在销量12180大洋不变的情况下，只升级了外观的拉花贴纸。这个以技术精品为主的小踏板，自推出以来一直在销售的不温不火的踏板，为什么没有成为新本的爆款？小编也找到了地区第一台新本NS110R的母牛，并探索到了最后。

篇：新版NS110R你一直在用吗，质量稳定吗？

NS 110 r Mou:18年10月轿车到目前为止都是自己使用的。我从这个踏板到现在已经行驶了1万1千多公里。平时主要是接送儿童，上下班，城市代步，也不长途旅行，正常使用频率。基本上，如果不是太坏的天气，我会骑自行车旅行。至今没有遇到过任何故障。一年四季都是一次性启动成功而已，只有正常3000公里间隔的机油管理，万公里的时候自己更换了机油和空滤器。

篇：当时为什么选择这辆车，优缺点是什么？

NS 110 r MOU:很多年没骑自行车了，想重新拥有属于自己的摩托车。选择也很简单。向着一线合资品牌去了。以前使用新大陆的滑板车，给我留下了好印象。再加上和本田合作的背景，当时想在某东中天看这辆车的时候，中庸的低外形很符合自己的要求。

NS 110 r MOU:这个小踏板的优点我个人认为还挺多的，首先工作、装配工艺好、质量稳定，所以很安心。架子非常整齐、坚固，在城里逛的巷子也很灵活。前后减震目前没有漏油或漏油情况，前减震有韧性，后减震软件大的人容易触地。油耗比较低，稳定在1.7L/100公里，比坐电动车总是充电方便。我的车是6.4L的油箱。基本上跑300公里左右加油。这辆车只适合吃92号杂粮，加一次95号油反而会增加油耗。双油门线控制好油门方向盘，与高质量发动机协同工作，磨合期过后低速发动机噪音几乎可以忽略不计，骑在街上基本可以伪装成电动车。

NS 110 r mou:也有缺点，发动机实际上是109cc的位移。中高速60公里以后的加速性能肯定不如大位移。我慢慢悠悠地越过了90公里。不适合对动力有要求的人。原来配的成员轮胎尺寸窄，不滑，几乎没有操作性。个人认为，冰冷的轮胎最适合这个小踏板。握力、耐久性、防滑性全面提高，绝对提高了骑行的自信心。因为是CBS联动刹车，后面刹车比较软，感觉制动力不足，前面刹车又有点敏感，容易被抱死，在打滑的路上总是小心翼翼地刹车，有ABS该多好。马桶空间太小，3/4头盔也放不下，所以安装了34L的行李箱，扩大了储存空间。车速一跑，正面风压比较大，必须安装挡风玻璃才能解决这个问题。原来工厂没有配备后轮挡泥板，同样可以扔泥，所以安装了副工厂的挡泥板，这个问题也解决了。

NS 110 r MOU:目前有三个不满意的地方，一个是排气管生锈了，对不起这个位置撞不到，开始生锈了。“精品”这个词还不影响骑马，先观察一下。第二，工厂的后视镜非常震动，镜片容易翻转，所以骑着走的话要调整镜片角度，干脆换成副工厂的后视镜。另一个是骑自行车的姿势有问题。前面车壳踩脚的位置太直，双脚不能伸直，没有多少支撑点，坐垫又硬又不舒服，连续半个小时是我坐这辆车的极限。

请总结一下Moyou对NS110R长期使用的说明。优点：车辆制作材料厚道，装配工艺好，发动机、传动机械零部件运行质量稳定，省油耐用，舒适的配置有一定的技术含量。缺点：工厂轮胎质量低，后视镜不好用，座椅舒适度低，乘坐姿势不合理，座椅桶空间小，部分零部件不生锈，处理不好。

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