【本田190r坐垫怎么改装】妹妹要和她的本田爆峰再见面~

注意机车网络，每天晚上9点17分。

JC君跟你说了摩托车的事。

今天介绍一位“评估师”(还是妹妹)，除了爆锋的眼睛，还留下了对爱车的感情，更不用说了，下次和JC君一起看妹妹和她的爱车故事吧。

18年5月~ 19年3月，差不多一年的时间里，我享受着与暴力目光的美好处境。而且今天我要和她说再见。她见证了我作为初学者要经历的过渡期。

第一次带她回家的时候，一口气跑了160公里，回家后，等不及写下乘车感。当然，现在和那时的感觉还是有差别的。

认识机车一年了，第一次写了骑自行车的感觉。因为接触的车不多，所以很大程度上登上川崎z1000，直到嘉陵70cc自己改装的复古，最熟悉的是自己的kpr200。

Cb190是一款据说新手过分或适合女生使用的初级车，经过长时间的思考，终于骑上了。 从鹿寨到桂林鞍山，总共有100多公里的路程，路相当好，鞋跟比较多，骑着去要花两个多小时。

cb190r骑自行车体验(不专业，但不接受diss)

1.上车感受，坐垫高度我没说。上车的第一反应是找不到齿轮。异常后面，我的脚直接用脚踩了齿轮，街道的血统却突变了赛车的基因？

2.齿轮光滑，超过一万公里的车钩没有任何问题，没有挫败感，底部转弯也不会堵塞。最令人惊讶的是，第二段松树离合器油可以自己爬坡。我从没见过国产哪个小排量能做到那样。本田技术真的没吹。

3.钥匙问题，这个风冷真的不能降温，钥匙还是很严重的，连续跑七八十公里就能明显感觉到动力下降。

4。cb190速度除数国产250、kpr200-不服(不要相信互联网评价kpr200百里加速16秒的黑话，要去吃13秒以上的Shi)，250nk第二次不服。有点太吹了。超地平线没关系。大家都能做到。

1、2、2、1、2、2、2、2、2、2、2、2、过去100码后动力仍然没有减少，距离不够，我只拉了116，它的快乐

但是！车太轻太快就没有安全感(这车只有280斤)。80码后直接蛇形就位，怎么做好像踩自行车踩50码。你说不漂浮？

5。发动机声音安静，高旋转也安静，如果戴上风干燥聋的MLS，几乎听不到发动机的声音。kpr高旋转真是一声巨响。190没有齿轮，对我这样的新手来说发动机声音小，很难分辨现在是不是高低旋转，仪表太低，低头看转速真的很麻烦，后视镜也低，超车不方便。(个人感觉)

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6.骑行姿势，似狗趴，前面也说了脚踏太靠后，把手被改低更像狗趴，人家说能骑190跑长途的都是公狗腰。后座被改高了，搭个人车子变重上80码稳了很多，但是后座人是非常没有安全感的，没装后扶手只能扶油箱，油箱太小了，后座人会比前座更狗趴，一刹车就和前座碰头盔。

把手被改低更像狗趴，人家说能骑190跑长途的都是公狗腰。后座被改高了，搭个人车子变重上80码稳了很多，但是后座人是非常没有安全感的，没装后扶手只能扶油箱，油箱太小了，后座人会比前座更狗趴，- -刹车就和前座碰头盔。

7.前减震硬，习惯了kpr的舒适度真的感觉它硬，过坑不舒服。还有国道下坡水泥路会做成波浪形路面，下坡的时候整个人是在车上跳的，过减速带同样。

8.关于网上还有别人说的通病:

(1) 发动机有异响:我没听到过。(2) 胎滑，老司机开这个都会摔车目前没感受到，因为还没习惯它的刹车都会预留较长刹车距离，毕竟我骑车感受过抱死，知道抱死有多可怕，女孩子还是合适买带abs的。(3)发动机漏机油:? ? ?会吗(当初关注rc390的时候也说漏机油，实际上也就是一一个倒霉货遇到了而已)

最后，这个车确实适合女生或者新手骑，但是对路面要求比较挑剔的，在市区跑跑还是挺好的，长途会热衰，减震也不够好。

她跟我一起度过了我最快乐的23岁，我们在凌晨两点的滂沱大雨中骑过山路。我们一起去看过落叶，她趟过泥，渡过河，踏过雪，露过营，

她陪我走过迷雾森林，看过最好的风景，她也和我的猫在零度的天气里陪我淋着雨刚了300多公里。

总有人调侃cb190天下第一，说实话在我心里她就是第一。最后附上我们与她最后的留念，希望新主人好好对她。

JC君：

感谢妹子给我们分享的骑行感受，女骑士本来就少，能写能骑的女骑士就更少了，希望以后能继续看到你的分享~也希望每一辆车都被认真爱护~