【本田缤智怎么调看油耗app】职业小姐张正(28岁)城市车没有理由买给爱康

具备ECON节能驾驶模式的车辆的功能并不是什么新鲜事，我们手上也有这辆色彩缤纷的长地侧车。就节能驾驶模式功能而言，目前大致可分为三种。一个是高级的。车辆可以调节发动机、变速器、底盘悬挂、转向、空调等。减少能源消耗，实现节能，车辆性能大不相同。节能模式可以说完全改变了车辆的性质，比如宝马、奥迪的车型。第二，只调节发动机、空调的出口。相关方面会更单一一些。我们的这种丰富多彩的智慧就是属于这一类型的，还包括以前张芳的雅阁、标准。第三个是最原始的，车辆的性能调整完全没有变化。通过仪表的提示提醒司机对油门的控制(减少大脚油门的动作)，可以在练习“黄金右脚”时达到节能效果。典型的代表是本田的飞度、丰田致贤和雷凌。(阿尔伯特爱因斯坦)。

为了了解这个节能模型的特点，什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、什么时候、

渐渐发现在市区行驶我更喜欢开ECON，你会感觉到动力的输出发生了变化，但是变化不大，一下子就不会觉得“不柔和”太突然了。正常情况下，打开ECON模式，动力性能可以保持80%的功力。当实际加速器狗相同时，加速可能会有点懈怠，对右油门施加压力也会导致反应迟钝，观察仪表的转速指针上升的速度并不积极。动力略强于1.5L专业人员，适合在限速60公里/h以下的市区行驶。

另一方面，由于ECON模式的开放，动力的输出受到限制，启动时更加流畅，车身动作更加稳定，不用太在意油门。只要轻轻按下加速器，就已经有了“完美”的启动动力，就不会觉得像肉一样。比起在关闭ECON的情况下没有“逃跑”的感觉，发动机和排气声音会柔和很多，噪音的舒适度会稍微提高一些。

跑60-80公里/h的高速公路怎么样？那取决于当时的交通流量情况。如果交通量小，行车速度相对稳定，慢车车道频率低，可以选择打开ECON模式，甚至加上定速港。交通量大时，速度变化也很频繁，在对加速性能有需求的情况下，关闭ECON行驶更合适，加速器的响应更快。没有比打开ECON模式更昂贵的了。因为即使转速不刻意提高，也能获得足够的加速动力。

但是有一点需要适应。在这种变速行驶的情况下，速度计的那个氛围光圈会不断地改变颜色(绿色、棕色、红色)，一开始会让司机有点“迷惑”。习惯后，每当加速时，光圈的变化似乎表明车辆已经理解了你的意图，拥有驾驶和一种沟通方式。这种表达也很有趣。但是ECON的情况是，变化的颜色频率降低了很多，基本上以绿色为主，相对稳定。

对于转速指针，开合ECON只有在加速时指针的上升速度才会发生变化，松开油门时指针下降的速度是相同的。如果需要用更准确的词来描述，可以使用“掉”字。指针真的是一下子下降到1000转的区间。

在爬满山丘的情况下，如果想要更轻快的节奏，请速战速决关闭ECON模式。

还没有到高温炎热的夏天，没有感觉到ECON模式对空调的运行和冷却能力有多大影响。

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还有一个小细节，ECON模式貌似在倒车的情况下对降低油耗也有些许帮忙。但是有特定条件的，就是在比较棘手狭窄的侧方位停车，需要多倒几把手的（3把手或以上）的车位时，开启ECON同关闭ECON的耗能是有区别。这个区别只是我通过观察车显油耗数值得知的，并未实际测量验证，我也不打算去验证。在倒车时我以习惯顺手打开ECON模式，但求多点心理安慰而已。

开启ECON模式的重要目的就是省油，相信很多人会关心使用ECON模式之后油耗会有差别吗？差别多少？这个答案我们也很想知道。那就顺便预先告知缤智的月度油耗汇总吧。在基本相同的市区路况行驶下，我们一共录得6次油耗数据，前3次是关闭关闭ECON、关闭自动启停，后3次是开启ECON、开启自动启停。最后数值平均之后，差别还是满大的，接近1L/100km的油耗差距。

由此来看，ECON模式的效果还是有的，而且也十分明显。所以在市区行驶，我更加愿意在开启ECON模式下驾驶（当然还要配合路况环境），一来行驶质感（提速动力）没有被过多削弱，二来又有可以省油，以缤智一箱油行驶500km的平均数来计算，开启ECON模式大约可以节省5L汽油，在这“双赢”的情况下我还有什么理由Say No呢？

林晋@13008km

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