【本田冠道原车尾翼怎么拆】头条试驾，未来销量的基石，广汽本田官路240涡轮试驾。

首先，我们想把日历恢复到去年10月29日。为了继续扩大在SUV市场的竞争优势，广汽本田的第一条大中型SUV管路正式在北京上市。当时公布了5种配备2.0T发动机的370TUBRO型号的售价，广汽本田也宣布了配备1.5T发动机的240TUBRO车型将于今年3月上市，价格从22万韩元开始公布。

广汽本田作为2016年最重要的车型，广汽本田对官道寄予厚望，新车上市时广汽本田汽车有限公司副总裁郑衡表示：“希望2017年达到10万辆的销售目标。”目前，国内SUV市场持续繁荣，但仅靠单一排气量车型是很难完成的。结果，为了降低售价，引入小排量车型，抢占市长/市场份额也成为顺理成章的事情。

但是对于大中型SUV来说，1.5T发动机能否满足动力需求是摆在我们面前的最大疑问。那么，冠路240TUBRO的成就到底怎么样？

首先从动力部分开始，冠路240TUBRO搭载本田代号L15B的“地球梦”系列1.5T发动机。该引擎目前在东风本田的10大思域和新杰德采用，但官路此次搭载的引擎是该系列引擎中最有力的。

总的来说，CVT变速箱非常适合行驶，D档下尽可能流畅安静地表现出来，切换到‘S’档后，变速箱总是保持发动机在2500转以上，准备传递发动机的最大扭矩。

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冠道240TUBRO方向盘的表现很轻盈，同时还存在一定虚位，这样的设定可以让驾驶者忽略稍显庞大的车身，能够很轻松的驾驭车辆。此外，冠道240TUBRO还装备了“敏捷操控辅助”（Agile Handling Assist）系统。这套系统可在车辆过弯时，依靠制动系统向内侧驱动车轮施加一定的制动力，来减少车辆的转向不足，从而使车辆实现更敏捷的过弯特性。

其实，冠道240TUBRO总体来看是一辆更适合乘坐的车，虽然1.5T发动机的账面数据很亮眼，但由于车辆自重的原因，在实际驾驶中并不如想象得那样出色。但对于那些在动力方面要求不高的消费者来说，在满足日常需求的同时还能有更佳的燃油经济性，那何乐而不为呢？

与已经上市的370TUBRO车型相比，冠道240TUBRO在外观上基本没有明显改变，依然保持了“DYNAMIC·ELEGANCE（猛·丽）”为主的外观设计理念。在高配车型上，LED前大灯、翼子板上方鲨鱼腮式的通风口、和微微上翘的尾翼等亮点均得以保留。

相比外观，冠道240TUBRO在内饰方面的变化更加明显。不过整体风格依然采用了化繁为简的设计理念，在布局上强调合理性和整体性，中控台大面积的木质装饰和软性包裹，质感精致细腻。同时，还增加了240TUBRO车型独有的“皓月白”配色。

在370TUBRO车型上，变速箱档把左侧的按钮用于调节“雪地”和“节能”模式，而在240TUBRO车型上，“雪地”模糊被取消，改为CVT变速箱的“S”档。此外，在370TUBRO车型换挡按键右侧的驾驶模式选择功能也被取消。

考虑到240TUBRO车型22万元的起售价，减配是不可避免的事。但好在广汽本田在这方面很厚道，基本保留了消费者们喜闻乐见的常用配置。对于潜在购车用户来说，既能少花钱，又能在面子上过得去。

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