2018年本田品牌在中国共售出143万辆汽车,与去年的143.3万辆几乎持平。其中东风本田售出69.7万辆,广汽本田售出73.5万辆。从最终销售数据来看,本田两大合资企业在一定程度上受到了车市寒冬的影响。
但是从12月的销售数据来看,2019年本田的“振兴”不会是空话。12月广汽本田终端销量为8.4万台,东风本田终端销量为10.7万台,与同期相比,都取得了不错的成绩。特别是东风本田今年创下了最佳的1月份销售成绩。
过去都是署长。2018年已经过去了。回顾过去一年的成绩,更重要的是以后2019年该怎么走。在此次Honda品牌成立大会上,来自Honda中国、广汽Honda和东风Honda的三方分别公布了新年的计划和前景。
本田中国:FUNTEC技术全面引入中国。
在此次新年会上,Honda中国宣布了为实现有趣的“FUNTEC WORLD”正在推进的各种措施,并重点介绍了以智能连接方式(ICV)为中心的技术升级计划。
本田技术研究产业(中国)投资有限公司和本田技术研究技术(中国
首先是Honda CONNECT,这是本次发布会的重点:——Honda车辆智能指南互联系统。据本田技术研究工业(中国)投资有限公司兼本田技术研究技术(中国)有限公司执行副总裁张谷川宇智介绍,第二代Honda CONNECT系统将于今年应用。第二代Honda CONNECT系统增强了导航功能,包括实时拥塞信息等,根据智能语音识别,可以进行系统操作、通过支付宝进行在线电子支付等,还可以在配备第二代Honda CONNECT系统的车辆之间进行位置共享。
继之后,Honda在ICV领域的技术规划、自动驾驶技术研发领域,作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版,Honda目前正在开发能够为各种复杂道路情况提供安全驾驶支持的“全方位ADAS”系统。
与此同时,本田中国将继续在东风本田和广汽本田推进电动车型投放。
广汽本田:20周年持续力电动化
郑恒,本田副秘书长,广汽
2018年对疯狂本田来说是品牌营销的象征。广汽本田执行副总裁郑衡介绍说,2018年广汽本田公司的目标是在营销上打造更年轻、玩得更好、更时尚的广汽本田。特别是在10辆旗舰轿车雅阁,广汽本田创造了“好奇心IP营销”和“实证营销”等多种创新模式,取得了良好效果。
除了雅阁,飞度的FIT DAY、多彩的先锋艺术和新奥德赛的“辣味”营销都很吸引人。
眼前一亮的效果。广汽Acura 则发布了全新品牌世界观“I’m Different异行者”,并通过第三款国产战略车型RDX的上市进一步扩充产品序列。
除营销之外,2018年的广汽本田也承载了开启本田在中国的电动车元年这一重要任务。搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID(锐・混动)的产品受到广泛好评, 第十代雅阁混合动力版的销售比例超过14%。而首款电动汽车“理念VE-1”也在广州车展正式上市。
2019年是广汽本田成立的20周年,据广汽本田总经理佐藤利彦透露,为应对对日益严苛的排放法规,2019年也将继续在SPORT TURBO、SPORT HYBRID进行产品投放,并继续投入电动化的车型。
东风本田:2019推出首款电动车
2018年7月,东风本田在上海发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张,宣告了东风本田的品牌全面升级。
东风本田执行副总经理郑淳楷
在产品方面,2018年的东风本田自下半年开始发力,首先推出了CR-V、XR-V及思域的十五周年纪念版。其后又陆续推出了2019款CR-V以及全新旗舰轿车INSPIRE,与此同时,中文名为享域的ENVIX概念车也在广州车展上正式亮相。
整体来看,东风本田2018年的新车节奏中规中矩,但下半年销量表现可圈可点。思域成为了本田品牌在华年销量首次突破20万的车型,占到东风本田整体销量的28.7%。12月份,东风本田单月销量达到了107,365辆,同比增长40.6%。思域、XR-V、CR-V三款车均创下了单月最佳销量记录。
2019年,东风本田最值得期待的则是全新纯电动车型的推出,据东风本田总经理夏目达也透露,新车将基于Honda小型SUV平台进行研发。此前亮相的全新轿车享域也有望在2019年发布。
在产能方面,从2016年开始投入建设的东风本田第三工厂也将在2019年4月正式竣工投产,预计第三工厂一期将为东风本田增产12万台。此后,一工厂、二工厂、三工厂加起来标准产能将达到63.2万辆。
这场堪称重量级的本田大会可谓干货满满,东风本田、广汽本田与本田中国都公布了自己的2019年规划。从众多规划中可以看出,2019年依旧是本田品牌继续发力电动化的一年,这一方面是面对更加复杂的排放法规与积分政策的未雨绸缪,另一方面也是确保自己能够不在新四化的赛道上掉队的必然选择。
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