【本田思域上锁了怎么办】自动档不是全自动的。你知道六大驾驶的几个误区吗？

自动档和手动档确实更简单，但不是完全的傻瓜式。像傻瓜相机一样按，其实傻瓜相机拍照的时候手也不抖，构图也很好，拍照才好看，自动挡也是同样的道理，也有需要注意的地方。

第一，走p挡也不会刹车

影响锁的寿命

那个P不拉刹车。可能需要注意。确实，P挡可以锁车，但仍然不建议用P挡代替手刹。

p齿轮停车的原理是锁定这个齿轮，依靠驻车爪和驻车齿轮的两个部分，将钩子挂在齿轮上，挂在变速箱轴上，锁定和锁定。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方专家》)。

变速箱在设计时牢固地安装了钩子和齿轮，但这个锁足够应付两万牛的静载荷。

即使以每小时5英里的速度走P档，变速箱也能承受。

但是，承受不了并不意味着这个锁的寿命短，而是静态负载和动态负载不同。

p锁损坏高于手刹损坏成本。

这就像用力推一个人，用力敲击一个人的冲击。那其实不一样。p锁损坏时，变速箱要大量拆卸。需要5000韩元以上的费用。(这是一个新的挑战。)(一个新的挑战。)

对于手刹，只能整体更换。刹车片，也就是几百美元可以换，而且长期依赖P-stop停车不是制造商推荐的方法。

参考思域说明书，停车的时候先挂空挡，拉手刹，然后挂P挡，我自己就没那么精密了，直接拦P拉手刹，说没有这个概念。反正是过去的吧。

但是至少P档和手刹都要挂起来，对吧？

第二，在高速状态下突然切到低挡

还有一点需要注意的时候，高速状态会突然切换到低挡，很多汽车段会有手动模式，但高速工作时要注意不要直接切割到低挡。

将高齿轮换成低齿轮，取决于每辆汽车变速器的齿比或控制装置，必须在一定的时速范围内。

发动机速度会使手表爆炸

例如，汽车在每小时120公里的时候，“哇”在这边开车的时候，变速箱通常是最高的齿轮。

那个假设是5档变速箱，这时转速3000转，你直接切到第三档，发动机瞬间转速要达到5500转以上，才能赶上这个轮胎的速度。这基本上接近了大多数家用车的红线。

你爬过去“嗖”一下，手表就爆了。那么，如果再切更低的齿轮，发动机速度就会直接进入红线，很容易爆炸。

发动机油膜厚度不足，保护不足

那么发动机瞬间高速运转，对机油的测试其实很大。

你的家用省油品味，20分油，平时噪音可能不会很轻。遇到这种情况，油膜厚度不足，提供充分的保护变得更加困难。

因此，高速行驶时，不要挂在太低的齿轮上。当然，有些自动档的车，它是保护性的，你不能挂，但是所有的车都这样。

第三，握力不好的路上使用d齿轮

汽车容易打滑

另一条是地力不好的路，D齿轮也会影响。这辆车开的这种东西，泥浆、沙子、冰雪路面、轮胎和地面之间的摩擦力很小，所以汽车的推力很容易突破地面附着摩擦的极限，从而打滑。

那么，汽车打滑时，车轮的转速比较高。变速箱认为你的车在高速行驶，它开始提升齿轮，这样反而会加剧打滑，使这辆车旋转倾斜，这样会出现问题。

泥泞的路面可能会让车陷进去。

喀嚓喀嚓的路面有可能让这辆车陷进去。我不知道，也不知道为什么，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道，我不知道。这时候把车挂在L档上，用比较灵敏的加速器调节发动机速度，调节车速，可能是更好的选择。

当然，有些自动档是一半，有多种模式。

简单来说，在特殊道路、抓地力不好的道路上盲目使用D齿轮会有问题。你可以不重新换挡，踩油门松一松，也可能总比在那边开车好。

第四，乘着时间和空间滑行。

变速器齿轮容易燃烧

自动挡可以用空挡滑行吗？很多人为了省油，当时不是已经过去了吗，经过一段时间的那个过程，走了N档，这样滑过去了，这不是手动档，也不推荐手动档。

自动齿轮这样做，变速箱的行星齿轮容易燃烧。这时变速箱实际上输出轴的转速很高，所以齿轮之间的高速摩擦一定会很热。

钻木取火。你这样总是转弯的时候热啊。这时候变速箱里的油需要快速循环来冷却嘛。模板。

冷却效果差，变速箱坏了

但是你走空齿轮，发动机空转速度很低，这个变速器的油泵从几十公斤降到每平方厘米2.5公斤，这个冷却效果会打折十倍。在我看来，这就是我们的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

而且，对于变速器内部的多个离合器来说，动力已经切断，但其手动板在车轮的驱动下高速工作，容易产生共振和打滑现象，因此变速器可能受损。

五、长下坡时空街区滑行

“备胎你说的不对，我这样过去也没什么不好的。”

请等红绿灯。这种小问题不大，但有些朋友可能山上的下一个斜坡一直往下走，安全有问题，变速箱容易燃烧，偶尔这样走一趟就没事了。每天去一趟可能会出问题。

在美国禁止长下坡和时空滑行

那么，刚才我说的山上就这样挂着空齿轮下来，不推荐。在美国，直接称为禁止。在美国，据说15个州不能违法。

一般来说，这个坡道是D档的，可以控制和应对。用来写那条长长的下坡路。

D挡配合刹车，就可以了。

会让刹车系统产生过热，刹车性能下降

但有可能会让刹车系统产生过热，导致刹车性能下降，你看F1这种赛车比赛，「嗯～」开过去，这个刹车片「滋」踩一下，都会变成红颜色的都烧红了。

那么从分子层面上来解释，就是温度越高，分子之间的引力和斥力就越大，它会让原本粗糙的这个钢制刹车盘表面，变的光滑起来、平滑起来了，那就刹不牢了就危险了。

所以说你这种长下坡不要挂空挡，这么一路往下滑，最好的办法是把这个车子挂到，三挡二挡或者L挡，利用发动机制动，这样相对来说可以减少刹车负荷，更安全一点。

六、右脚油门左脚刹车

自动挡选了之后，有些朋友会有一些新的习惯产生的，驾校从来没教过的，左脚踩刹车右脚踩油门，一脚管一只不是很帅气嘛对不对。

很有可能同时两个踏板被踩下去了

这种开法在紧急情况下，你刹车其实并不会更快，而且从设计上来说也不允许这样做。

因为刹车和油门它是完全两个对立的驾驶意图对不对。刹车代表减速，油门代表加速。

你单脚控制是可以保持它的对立性的，你要么加速你要么减速对不对，你双脚控制就有可能会产生，同时两个踏板被踩下去了。

紧急情况时很容易踩错

这个车子说，你到底要往前走，还是想要停下来嘛对不对，另一方面有些朋友在考驾照的时候，考的是C1手动挡，最开始学车的时候就是，右脚控制刹车和油门的，那在大脑中会形成本能的条件反射。

你左脚踩刹车，有时候碰到紧急情况，你会右脚抬起来踩到自己的左脚上，然后再往下踩到刹车，很别扭也很危险。

刹车优先系统只能算是挽救措施

有些厂家他考虑到这些奇怪的事情，他做了一个刹车优先系统，就是他这个逻辑就是，你油门踩到底的情况下，依然能够通过刹车来把车子停下来。

但这个只能算是一个挽救措施，而且不是所有的厂所有的车型，都是有这个刹车系统的，有的直接是没有的。

实际操作中刹车的力度比较难控制，是很容易失控或者甩尾，甚至侧翻的，那种特技的玩车的才会油门刹车一起踩的对吧。

那自动挡虽然有很多要注意的地方，但是比起手动挡来说的话，已经轻松很多了，所以说我还是推荐大部分朋友选自动挡，开车也是方便轻松。

为什么自动挡都是PRND这么个顺序？

那么自动挡你想一个问题，不同的厂家不同的国家，不同的规格和标准，怎么所有的车，它的挡位都是P、R、N、D这么个顺序排下来，顺序能不能换一下的呀？

车子都有高矮胖瘦的，为什么排挡的这个顺序都是排一样的？我查了一下资料，有可能和你想象中的很不一样，关注「备胎说车」，回复「自动挡」马上就可以知道了。