【本田小黄蜂动力差怎么办】给我CB400的弟弟，性能不损失，20000转的250四缸声波令人流泪！

250cc虽然不及兽升级动力，但始终有他独特的魅力。从NSR250那个疯狂的李冲时代到现在轻量级双缸跑车之争，爱250cc的人数不胜数。

，中间还有一个高潮。正是250cc的四缸时代。李忠污染严重，死忠想剥削动力只有一条路。CBR250RR就是这样的车。速度200公里/h，操纵非常灵活，一般山路可以秒杀400辆以上的车。

这么好的动力平台，只卖一辆车是浪费，所以本田重新调整了这台发动机，装上了街车。这就是今天的主人公CB250F《黄蜂》。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)HONDA向本土市场销售的CB250F Hornet《黄蜂》(MC31)在当时整个《黄蜂》系列中排放量最低，自下而上车型是CB400和CB都是CB，但是定位不同。

黄蜂搭载CBR250RR MC22等串联四缸发动机(MC14E)，于1996年1月首次正式发布，2006年12月最后一次车身模式更新，10年未更换，约2009年前后正式停产。

1996年CB250F Hornet《黄蜂》

第 2005段

05豪华版

第06段

06豪华版

两个行政，CBR250RR(MC22)、ZXR250，甚至当时最好的FZR250，那种驾驶体验都是今天的CBR300R、Ninja 250而已。如果想降低排气量，就不能以更低的价格购买4缸车。黄蜂，CB400在国内都是非法的。劝你不要碰。国产四缸很快就能到来，但那种两万转的声波只能留在传说和卢浦的回忆中。