【本田哥瑞怎么升方向盘】紧凑型实力新郑爱卡试车东风本田科里

近年来，汽车企业为了扩大在国内汽车市场上的份额，往往倾向于采用一个平台的竞争战略，最近日系车企业中这种风气日益盛行。例如雷凌、卡罗拉、普罗多里、XR-V等，今天我们看到的这款东风本田Kori(Grezi)是不久前上市的新款尖端兄弟车型。Korey的设计比电线更多地参考了国内消费者的喜好，新的外观受到了很多年轻消费者的喜爱，总体上更有运动感。车辆与尺寸相比，电线有所提高，动力系统方面仍然装有本田新的地球梦技术的1.5L引擎，今天我们详细体验一下。

调整详细设计区分提示：

高雷是东风本田的第一款入门级小型车型，采用了新凤帆这样的平台，在外观设计方面坚持本田最新的家族式风格，在细节方面，为了中国消费者的喜好和与前线的差异做了很多调整。车身尺寸方面，科里的长度将比电线增加45毫米，高度增加10毫米。长宽分别为4495毫米/1705毫米/1477毫米，轴距为2600毫米。

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在车辆尾部及侧面都能发现明显与锋范的不同之处，采用的大尺寸尾灯也能提供非常不错的辨识度。配置方面，除了后倒车影像及雷达外，车辆还配备了带透镜的卤素大灯及无钥匙进入和一键启动的配置。

内饰让人熟悉

内饰的区别则要小很多，整体设计依然是熟悉的本田风格，采用悬浮式的中控台，各个功能区布局都非常清晰，便于操作，整体的做工和用料都表现的中规中矩。中控上方采用了硬质塑料，但有着不错的手感。

中控屏幕采用了镜面设计，外侧为黑色的钢琴烤漆装饰。虽然有着非常不错的视觉效果，但在特定条件下容易产生反光，同时，使用过程中会留下较明显的指纹。可以通过HDMI线连接苹果及安卓系统的手机，并实现手机屏幕映射功能。

此外，车辆还配有蓝牙、倒车影像、一键启动、电子车身稳定系统、上坡辅助等配置，此外，依然配有本田的ECO模式。但相比锋范而言，哥瑞简配了发动机自动启/停功能。同时车辆的仪表会根据驾驶习惯改变背光颜色，提醒驾驶者采用更为经济的习惯驾驶。

空间表现依然优异

哥瑞虽然车身尺寸更大，但轴距与空间表现与锋范完全一致，第二排腿部空间可以达到2拳以上，非常不错，两款高配车型带有独立空调出风口也比较让人满意。

次顶版车型配置解析

除了顶配车型，我们还在现场看到了一款风尚版（次顶配），其配置相比顶配车型究竟差多少？

首先在外观方面，两者基本保持了设计上的一致，区别大多体现在配置上，如取消了尾部驻车雷达及倒车影像功能，同时轮圈也换成了15英寸，轮胎使用的不再是普利司通，而是优科豪马牌。

内饰方面，设计与顶配没有区别，调整也仅体现在配置方面，方向盘改为最为简单的三幅样式，不带任何多功能按键，仪表盘右侧液晶显示被取消。DA多媒体系统被减去，换成了普通的车载娱乐系统，且不支持蓝牙连接。空调方面，虽然保留了后排独立空调出风口，但配的是手动空调。

动力及试驾体验

动力方面，哥瑞不出意外的搭载了本田的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，与之匹配的将会是CVT变速箱及5速手动变速箱。这款1.5L地球梦发动机在多款本田车型上已经有着很不错的表现，其在燃油经济性和动力性方面在同级别中都有一定的优势。底盘方面，车辆采用前麦弗逊后扭力梁的常见组合。

这套动力组合相信大家已经都非常熟悉了，在多款本田车型上都有搭载，账面数据在同级别中已经足够优秀，同时也保持了本田一贯的轻快调校，脚下稍有动作车辆马上会做出反应，日常使用可以说是绰绰有余，是一款非常实用的家用代步轿车应有的感受。CVT变速箱为提高燃油经济性表现卖力工作，而且在车辆加速时依然有着优异的响应速度，这点还是让人非常满意的。日常行驶时车辆的转速不会超过2000转，S挡及L挡会分别拉高500转左右，此时发动机的出力更加的畅快，但噪音也明显的大了起来。

哥瑞在底盘调校方面，车辆表现与锋范几乎没有区别，整体调校偏向舒适家用，悬挂能较好的吸收来自路面的颠簸，通过减速带时的震动也可以得到了比较好的抑制。操控方面，为了满足年轻消费者的胃口，车辆保持了不错的路感，而转向助力则会随着车速提升变得更沉稳。