【日本本田风范车怎么样】本田新前锋示范：动力系统优秀，防震和发动机异常声音需要提高。

作者：文/大国辉度/吴神权2016年03月11日阅读数：294

2016年1月19日在北京举行的中国汽车年度庆典上，本田申凤凡凭借“领先的动力系统、巧妙的造型设计和出色的驾驶控制性能”获得了“年度小型车”奖。此时，新电线上市已近5个月了。

新战线的具体表现真的值得这个奖吗？最近，我们试驾了本田的新锐锋，在这篇文章里，你也许能找到答案。

据工厂介绍，新电线位于国内85岁青年的家庭汽车上。申凤范共推出7种车型，价格分布在7.98 ~ 11.98万韩元之间。

较旧款空间提升同级别中不具优势

新战线的亮点之一是其空间非常有竞争力。身高1.75米的司机坐在前排时，头部大致留下了一个拳头的距离。而且，座位前后调节空间很大，车前视觉体验也很好。后座留给乘客的头顶空间比不上前排，但桥前面的距离至少有两三拳的距离，可以说很宽。

这么大的车内空间得益于新电线增加的车轴距离。与旧电线相比，新电线的车轴距离增加了50毫米，达到2600毫米。这一变化也从小型汽车上升到小型汽车行列，并使竞争对手转向福雷斯和桑塔纳尚纳等车型。虽然比旧空间增加了一些，但如果竞争者改变了，车身大小也不是很有利。在同一水平上，福雷斯比其他的都要大，不管车身长度、高度、宽度和轴距的大小如何。

的新电线在行李箱的空间里“缩水”，从旧的506L降到了现金的485L。此外，由于新电线的后座无法调节，更大尺寸的东西在车上再也没有容身之处了。说起来，这可能是设计的失败。

内饰设计更具科技感仍有美中不足

:010车前的中网部分抛弃了铬装饰板，新电线装饰了比较有质感的雾银装饰面板，顺应了当今中网的演变趋势。汽车左侧的两条腰线与汽车屋顶的鳍图案天线相吻合，新电线的运动感十足。也许这种设计是制造商对85岁青年对时尚和审美的追求。

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新锋范的中控台依然延续了本田家族简约的风格。中控台的按键也大多采取了触摸式，这符合定位85后青年群体的设计。这一群体显然会认为实体按键显得古老且传统。

同时，驾驶者可以将手机影像投影到中控屏幕上，可以下载一个厂家指定的APP听音乐。若你认为下载APP费时费力无关紧要，那就通过蓝牙连接的方式听音乐。值得一提的是，虽然在顶配版上，收音机属于配置的一部分。然而在比较低版本的车型上，收音机并没有在配置当中。这一点让人无法接受。

新锋范的三圆式的仪表盘，镶嵌有深蓝色的光圈，看起来科技感十足。而且，在仪表盘的上部分，有一个可以感知油耗高低的弧形光标。当车辆处于油耗较低时，弧形光标呈现绿色，而油耗较高时，转变为深蓝色。这一细节体现科技感的同时，也让车主更直观的感知到车辆油耗的大致情况。

中控台采用的塑料材质，座椅为织布材料。虽然这一配置并不高档，但符合一款廉价的合资车型的配置。

新锋范为后排乘客设计了出风口，充分考虑到了炎热夏季中后排乘客的感受。这一点值得表扬。但是，其座椅太过死板，不能折叠，而且两个座椅中间没有靠枕。这一点或许会让消费者感到不满。

动力系统优秀避震和发动机异响有待提升

新锋范的动力系统是该车能引以为傲的地方，也是该款车的一大卖点。

新锋范配备了本田的“地球梦发科技”1.5L缸内直喷发动机，压缩比例为11.5:1，最大功率达到了96千瓦/6600转，最大扭矩为155牛·米/4600转。这一配置和现款的飞渡和宾智相同。

“地球梦科技”是本田在2011年提出的一项新式科技计划，兼顾了动力提升和燃油经济性。

这一配置也的确能降低车辆行驶的油耗。在司机驾驶中，驾驶者可以选择ECON模式和自动启停功能。当车辆停于红灯前的时候，发动机会自动关停，以节省油耗。而发动启动的速度也快，不影响驾驶。

和“地球梦科技”搭配的是CVT无级变速箱。这一配置提高了车辆行驶的平顺性。

发动机和变速箱的匹配程度较好。变速箱也比较“聪明”，能比较迅速的“意识”到驾驶者的意识。在起步和加速的时候，变速箱能比较灵敏的进行自我调节。

较旧款锋范，新锋范配备了ESP系统。这符合现今大众呼吁将ESP列入基本配置的潮流。

然而，令人有些不能接受的还是锋范的老毛病。当驾驶者进行急加速的时候，发动机的响声异常的大。这在车内也能听见很明显的声音，即使音乐声也掩盖不了。这体现出新锋范对发动机噪音的处理能力较差和隔音效果极差的性能。

两一个不足的是，新锋范的避震性能并不好。当车辆经过一些坑洼路面或是减速带时，车内有很明显的震动感。如此一来，即使驾驶者享受着触摸屏和投影手机屏幕这样较科技的技术时，也不能忍受这震动带来的厌烦感。

全文总结

从整体来看，新锋范的升级是比较成功的。在进入紧凑型行列之后，仍然有独特且具有竞争力的地方。作为一款定位85后青年家庭用车的车型，新锋范有可以拿得出的卖点，但也有美中不足的地方。最为关键的是，其自身定价和自身配置适当，或能满足消费者“一分钱一分货”的消费预期。