【2019本田缤智怎么使用】设定更具运动性的配置飞行员疯狂本田2019 promis

6月广汽本田新赞地推出，车身尺寸增加，加上1.5T涡轮增压发动机，旧的自然进气发动机替代新车的细节部分进行了调整，增加了有运动感的元素。那么胜胜的感觉是怎么样的。今天我们在广汽本田的根据地广州试驾。以下是对驾驶中感觉的具体说明。

新车的外观细节有边缘变化，配置升级了。

新protone纸和旧车型的总体变化没有太大变化，整体铬全面格栅和飞翼的动态全面设计风格持续存在，铬装饰条的尺寸增大，整体外形的线条动态。翼式前照灯、五灯珠雾灯本田最新的家庭式设计元素都融合在这辆新车上，前面更有技术感，下面战斗性的前嘴唇会呈现出一点运动感。

车身侧面仍然没有太大变化，最大的亮点是重新设计的17英寸轮毂5分的风格，更加简洁美观。车身后部的变更部分是双方单出的排气管，双出的排气更加突出了它的运动性，排气的变化对车内的发动机声波也有一定的变化。

室内设计比较一般，整体面板布局更喜欢简洁，功能模块清晰直观。整个控制区域没有太多铬装饰，屏幕也是传统的内置样式。原来的7英寸控制屏幕升级为8英寸WBGA触摸屏，实心按钮放在左边。这个控制屏幕集成了本田连接通信通信系统。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _。方向盘还是三幅设计，有多功能按钮，操作比较方便。副驾前面有长长的通风口，在南方炎热的天气里确实能迅速冷却。

在配置方面，新的procange增加了自动停车系统，安全配置方面包括倒车影像、预警性ESS紧急刹车报警系统、HSA灯启动辅助系统和VSA车辆稳定性控制系统，

更有活力、更舒适的乘坐感

驾驶中感受到最大的是动力部分的变化。新的多彩的低扭更加丰满，速度也比较轻快。在节能模式下，加速比较平稳。即使深踩油门，也感受不到剧烈的加速感。但是，切换到运动模式后，如果深踩油门，加速感会激烈得多，在快速路上超越，信心十足。(Templin、Templine)。它的这台1.5T发动机将取代旧车型的1.8L发动机，马力达到177Ps，扭矩为220Nm。调整更侧重于低扭转，最大扭矩为1700rpm。

可以输出；低速区间，它的再提速能力明显动力衔接更快了，中后段提速能力有明显的提升，动力持续感更强，储备也更加充沛。方向盘转向的感觉也感觉紧凑了许多，有一定的路感回馈；在快速通过急弯时试图不断修正方向的时候方向的反馈也没有迟缓感，操控性还是不错的。

乘坐方面，由于尺寸增加，后排乘坐舒适性有所提升，明显比老款的空间要大挺多；小编之前乘坐老款的缤智时试过晕车的情况，但是全新缤智就没有这种情况发生，这和空间的关系是很大的。底盘方面的表现感觉也有提升，行驶的质感变得更加紧凑，新车采用性能阻尼器和振幅感应型阻尼器，在经过障碍物和坑洼路面是悬架支撑反应足够紧致，滤震效果也有提升，底盘悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式悬挂，悬架的调校仍然偏重于支撑性，在高速变道或过弯时支撑性足够，不会让车身形成晃动；如此一来操控性和灵活性就得到了保证。整体来说，驾乘感受的质感是有一定提升的，相信坐在全新缤智后排的乘客不会再抱怨空间太小了。

推荐购买2019款220TURBO豪华版

搭载1.5T发动机的共有5款车型版本，售价为14.58万到17.68万；综合五款车型的价格和配置小编比较推荐考虑2019款220TURBO豪华版；此版本指导价15.98万，配置方面带有无钥匙启动和无钥匙前排进入， LED大灯系统和雾灯，全景天窗等。整体配置够用，主流的安全性配置都有；和顶配车型相比，顶配车型会多了真皮方向盘、后倒车雷达、车联网等配置，这些配置的亮点不高，旗舰版和豪华版的价差在1.7万元，对于配置相差不大的两款车型来说，没有太大必要购买顶配车型，而且对于小型SUV来说17.68万的价格已经属于比较高的水平了，在这个价格水平来说其他的选择就更多了。

全新缤智上市不久，新车的优惠力度整体不会太大；在华北的大部分地区会有3000左右的优惠幅度，而在华南区域优惠的政策相对会少一些。