【奔驰的电动卡车怎么样启动】最大总重量为27吨，奔驰eEconic纯电动垃圾车即将量产。

据戴姆勒卡车官方网站透露，梅赛德斯-奔驰电子纯电动垃圾收集车将移交给法兰克福Entsorgungs- und Service GmbH (FES)，作为法兰克福莱茵-缅因地区市政卫生垃圾收集车投入使用。另外，eEconic将于5月30日在慕尼黑举行的IFAT 2022展览会上首次亮相。

今年夏天将在沃尔特工厂量产

在法兰克福伯恩海姆的FES总部举行的记者招待会上，梅赛德斯-奔驰专用卡车负责人Ralf Forcher博士将这辆车正式移交给FES技术公司Dirk Remmert。完全由电池供电的电子通信将于5月30日在慕尼黑举行的IFAT(世界领先的水、废水、废物和原材料管理贸易战)上首次亮相。位于沃尔特的梅赛德斯奔驰工厂计划从今年夏天开始大量生产这辆卡车。

奔驰特种卡车负责人Ralf Forcher博士说：“在成功完成内部测试等一系列工作后，目前正在开始最终测试工作，在开始大规模生产之前，正在客户现场进行实际测试。”我们很高兴FES信任电子卡车，并在纠正应用程序中进行密集测试。" "

法兰克福部门负责人兼FES监事会主席Rosemarie Heilig说：“我们不能再忽视气候变化、噪音和雾霾污染。”作为城市，我们要以身作则，我们的城市商用车也要依靠低排放车辆。FES作为该市的服务供应商，正在向绿色垃圾处理转变。这使得法兰克福继续转向德国第一辆电动汽车，成为减少商用车有害排放的城市之一。" "

FES董事Dirk Remmert:“作为城市垃圾处理公司，我们为城市的共同利益和可持续发展做出了贡献。我们相信电子通信是我们战略的重要组成部分。特别是垃圾收集车，因为——可以安静地执行任务，在当地执行碳中和工作。”

电子在市政领域有多种技术优势。

电子通信的最大允许重量为27吨，与用于运输的电子通信一样，电子通信的技术核心是电力驱动器系统。配有集成双电机和双速变速器的集成电动驱动器桥。电子系列型号的电池由三个电池组组成，每个电池组的安装容量为112千瓦时，可用容量约为97千瓦时。两个水冷电机的连续输出功率都是330千瓦，最大输出功率都是400千瓦。

EEconic的优点是，在安静的驾驶舱环境中，特别是凌晨的城市工作中，eEconic以低噪音和排放加分。另外，在可预测的驾驶过程中，电力可以通过制动力回收利用，这是一个非常重要的优点，尤其是在垃圾回收的徒步停止工作中。(David Assell，Northern Exposure，)每天的线路结束后，电动卡车的电池可以在客户的场站使用160千瓦的大功率充电器快速充电。此外，eEconic的车辆架构也从戴姆勒卡车的全球平台战略中受益。低层卡车的动力传递系统基于2021年10月沃尔特工厂生产的梅赛德斯奔驰eActros的优良基因。在Econic上，传统Econic (Econic是奔驰旗下最适合市政府的专用卡车，自1998年诞生以来，Econic进行了多次改装，Econic卡车的灵魂在驾驶室安装在前轴之前显示出较低的入口形状，大大降低了驾驶室高度。)的成熟特性。例如，“DirectVision cab”的低全景挡风玻璃及其低座椅位置为驾驶员提供了与其他道路车辆的直接视觉接触，可以非常清楚地了解实时道路交通情况。此外，具有涂层和加热功能的Thermocontrol挡风玻璃可以防止挡风玻璃因天气而起雾，从而提高道路区域的清晰视野。挡风玻璃还减少了阳光直射引起的驾驶室内部高温的产生。

符合人体工程学的另一个优点是，用扁平的驾驶室地板更容易进入驾驶室。司机可以通过公交车等低进车旁边的折叠门下车，大大提高需要频繁出入的垃圾收集工作的便利性。与传统的Econic相比，更加现代直观的多媒体驾驶舱也是一大升级。另外，eEconic标配转向辅助S1R和第五代Active Brake Assist紧急制动辅助设备。

提供 FES测试的eEconic配备了FAUN的全电动后装载机。FAUN VARIOPRESS的容积是22立方米。VARIOPRESS提供了极高的功能和增强的兼容性适应性，并提供了处理各种回收和不可回收垃圾的创新解决方案。

最终目标：2050年实现道路运输车辆碳中和

戴姆勒卡车制定了到2039年欧洲、日本和北美不再提供传统燃料商用车的目标。奔驰eCitaro公交车和奔驰eActros卡车分别从2018年和2021年开始量产。梅赛德斯-奔驰电子公司、富商eCanter和PLANA ECASCADIA将在今年紧随其后，其他本土化碳中和专用车辆已处于规划阶段，最终目标是到2050年实现道路运输车辆碳中立。