【奔驰e300l中网怎么拆】击败A6L和5系了吗？奔驰全新E300L体验

新的奔驰E级从出道开始就吸引了很多人的关注，从外形上看确实有一定的吸引力。我拍的这个E级是运动版，但我认为想要以一个价格50万美元突出奔驰气场应该是一般的。这就是最有奔驰家族的电网。在人们眼里，只有那辆中网是奔驰。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，Northern Exposure)

再说夸张点，现在这车前面和C级太像了，换成标准奔驰家族中网，就能像S级一样靠着，天然气场，要E300L就行了。真的不要选择运动版。很容易被误解为c级。

新的E级这次在照明技术上再次领先对手，动态LED头灯是目前这个等级最先进的水平，但是，只能选这个！需要人民币9700元，真的不便宜啊！尾灯的照明灯打开后，可以看到很多小闪光点，视觉效果比一般的LED漂亮得多。

奔驰一代的装修可以说气场大大增加了。豪华的氛围在同一等级绝对是首选。特别是这两种大型液晶屏太帅了，似乎完全再现了S级效果。从这一点来看，宝马5系和奥迪A6L都做不到。当然，这两个对手也有自己的特点，但从豪华感来看，奔驰E级确实有无敌的感觉。

就我个人而言，我不是特别喜欢E级木纹材料。颜色上还可以，但我认为在决选处理上总是不整洁。木材摸起来手感也很好。就是这个效果真的很差。

奔驰的方向盘握感很好。上面的触摸按钮是第一个应用，按钮的反应速度和手感都很好。

bff7aaaf?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696416918&x-signature=iCYtF25ABrYm%2BaLse1%2BfX%2Feey74%3D&index=8" width="620" height="434"/>

座椅方面，奔驰E级的头枕，无论其安排还是后排都非常柔软，足够舒服。但是，一定要有但是，座椅的舒适性可就没有那么好了。主驾驶座椅和副驾驶座椅的软硬程度竟然会有差别，刚开始还真没在意，坐在副驾驶的朋友说，座椅怎么不是特别舒服，而坐在驾驶座的我觉得，还好啊！等我们俩换了作为，发现主驾驶和副驾驶座椅软硬竟然有区别，这样的表现有些出乎意料啊，不知道其他的E级是不是也这样，如果不是，就更过分了，也就是说每个车和每个车都有差别。如果一样，那厂家真得考虑一下，副驾驶的座椅要调整的软一些。

后排的车门造型和之前有所不同，三角窗被独立了出来，在奔驰看来，这就是如同一个迈巴赫的设计，的确，这点我表示认同，但是这点我觉得并没有什么值得拿出来吹嘘的。因为独立三角窗这个事儿，在当年奥迪100的时代就已经有了，如果只是因为独立出来就作为一个宣传点，我觉得只能说，奔驰这么多年都没有这样的设计，而奥迪早就有了。

C柱上的“长”算是国产加长之后的一个独有的标识，这个设计我觉得比宝马3系那个要好看的多，而且这种设计也的确更适合奔驰这种讲究豪华的特点。

后排空间没话可说，大的很讲究。这辆E300L的后排地板中间本身就挺高的，还设计了一个小的储物平台，这也就意味着后排是给两个人设计的，对于一款四座车来说，后排还不够豪华。豪华的氛围还好说，有个关键问题是E级的后排座椅坐垫有些短，对腿部的支撑不到位，而且座椅和副驾驶座椅一样，整体偏硬，在舒适性方面和S级差距还是挺大的。

内饰氛围做的和S级已经非常接近了，如果座椅的舒适性能够向S级靠近就更好了。

E300L搭载的是2.0T高功率发动机，动力表现没有问题，在不同的模式下表现差距还是挺大的。舒适模式开最为合适，油门响应适中，想要动力深踩之后就能给你满意的回馈，而在选择运动模式后，油门变得灵敏了很多，说神经质都不过分，油门感觉与发动机之间几乎无缝连接，但是这种感觉用在奔驰上，我觉得还是有些不太实用，我更喜欢用舒适模式驾驶它。

转向的变化最为明显，上一代E级的转向感觉很粘手，说夸张点就是一个用勺子在一锅很稠很稠的粥里转动，而这次变化的轻快了很多，在舒适模式非常轻盈，转到运动和运动+会逐渐变沉。日常驾驶，方向盘感觉会有一些很细碎的小震动，不仔细感受可能感受不到，这种细碎的震动并不是来自减震，而感觉是来自发动机的震动，看来2.0T四缸发动机在震动方面可能还是会有所影响。

底盘表现足够出色，悬架对于路面的过滤比较彻底，而且在转弯时对车辆也能有效的支撑住车身的变化，在通过减速带的时候，前悬架感觉有些硬，后悬架表现出色。

隔音效果真的很棒，坐在车内非常的安静，站在车外的人和我说话，声音非常小，对于声音的隔绝奔驰E做的很不错。

E级配备了360度影像，显示清晰度很棒，而且行驶路径都可以显示，并且向前低速行驶的时候也同样可以有影像显示。

后备厢空间表现比较一般，相比同级别对手，它并不具有什么优势。奥迪A6L是470L，宝马5系Li是520L，而奔驰E级虽然没有公布数据，但从实际情况来看，至少它比5系Li要小。

全新E级的钥匙也比之前好看太多了，这点值得认可。而且在前排储物格的位置还有单独放钥匙的位置，这个设计很不错。不过，有个比较致命的问题，那就是这辆近50万的车竟然没有无钥匙进入，你能相信么？关键是，没有也就算了， 还不能选装，每次开门还得掏出钥匙，这可不像是一辆豪华品牌车所应有的表现。

如果打分的话，我觉得能给它80分，车本身够长，如同迈巴赫的尾门有着一定的气场，内饰造型靠近S级，豪华氛围上足以打败A6L和5系。乘坐空间，在这个级别中的表现都差不多，但是座椅的舒适性还不够好，后排座椅的配置表现也比较一般。至于外观，买E级还是选择普通版的，就是那种最标准的奔驰脸，运动版真的太像C级了。如果论驾驶，确实还是和5系有一定的差距，但是这个级别讲的还是气场、豪华感，按照这个标准，E级做的很棒，但在座椅的舒适性方面，尤其是后排，还不够好，我觉得也就只有S级的5成，如果能做到S级的8成，它至少可以得到90分的评价。至于和A6L相比，目前除了奥迪品牌，A6L的优惠幅度真是无人能敌了；和5系Li相比它的操控的确还是有差距的，而且座椅舒适性我觉得还是5系Li稍好一些。想要打败这两个实力强大的对手，从车本身来讲，气场赢了但实力还不太够。至于这款性价比高不高？正如之前我对于奔驰3款车的评价，其实，最值得推荐的还是中间那个配置，今天试的这辆E300L顶配确实不太值得推荐。

欢迎关注“玩转平行进口”